游俠電動(dòng)車(chē)發(fā)布，各個(gè)汽車(chē)媒體，創(chuàng)業(yè)媒體都在傳播，一家新公司短短一年多就能在發(fā)布會(huì)上拿出來(lái)一輛看上去規(guī)格頗高的電動(dòng)車(chē)，讓很多人驚異不已。

不過(guò)，筆者倒是不詫異，因?yàn)樵缭谝荒昵坝蝹b電動(dòng)車(chē)第一輪宣傳的時(shí)候，筆者就去查過(guò)它的底。

因?yàn)橛蝹b電動(dòng)車(chē)的黃修源同學(xué)過(guò)去頗為高調(diào)，每干點(diǎn)什么都在互聯(lián)網(wǎng)上留下痕跡，所以不難查。加上他在知乎混，筆者也是知乎大V，而最近一輪給他投資的投資人也在知乎。所以對(duì)其前前后后的發(fā)展還是了解的。所以筆者并不意外。

一、創(chuàng)業(yè)終結(jié)者黃修源同學(xué)

黃修源同學(xué)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的幸運(yùn)兒，傳媒大學(xué)畢業(yè)以后不找工作，帶著幾個(gè)同學(xué)開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)。

應(yīng)該說(shuō)，他趕上了好時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)業(yè)流動(dòng)性泛濫，靠譜不靠譜的項(xiàng)目都能拿到錢(qián)，而黃同學(xué)學(xué)的恰恰是傳媒，對(duì)于傳播是非常不錯(cuò)的。

于是，黃同學(xué)帶著他的同學(xué)們開(kāi)始一個(gè)個(gè)創(chuàng)業(yè)，電商、音樂(lè)APP、視頻、導(dǎo)購(gòu)……，一個(gè)項(xiàng)目堅(jiān)持幾個(gè)月就關(guān)門(mén)或者出售，黃同學(xué)也帶著它的團(tuán)隊(duì)變來(lái)變?nèi)ァ?

黃同學(xué)自述說(shuō)，到了困境，就上36氪去看文章，找下一個(gè)項(xiàng)目做什么。2014年，黃同學(xué)感覺(jué)電動(dòng)車(chē)不錯(cuò)，就是有了游俠電動(dòng)車(chē)這個(gè)項(xiàng)目。

二、游俠電動(dòng)車(chē)的進(jìn)度

去年，游俠電動(dòng)車(chē)公布了第一段視頻，找了輛現(xiàn)代酷派小跑車(chē)。換上電動(dòng)機(jī)和鉛酸電池，改成了電動(dòng)車(chē)讓它跑了幾百米。

這算是游俠電動(dòng)車(chē)的起步，然后開(kāi)始拉投資。后來(lái)上海某網(wǎng)游公司的CEO在知乎上與黃修源同學(xué)聊的不錯(cuò)，給了一筆不小的投資。

有這筆投資，黃同學(xué)的游俠電動(dòng)車(chē)買(mǎi)了一輛特斯拉來(lái)拆。不過(guò)拆車(chē)到造車(chē)的距離還很遠(yuǎn)。更多的工夫在編寫(xiě)文字和繪制PPT上。

我們?cè)谟蝹b電動(dòng)車(chē)的發(fā)布會(huì)上看到，PPT做的還是很不錯(cuò)，從雷克薩斯哪里復(fù)制過(guò)來(lái)的概念車(chē)設(shè)計(jì)的也很漂亮，但是這個(gè)概念車(chē)與拿出來(lái)這臺(tái)車(chē)側(cè)面輪廓完全不一樣啊?這是怎么回事?

其實(shí)，我們把照片側(cè)面一比對(duì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)游俠拿出來(lái)的那輛概念車(chē)，實(shí)際就是一臺(tái)特斯拉，只不過(guò)做了一下改裝，前臉尾燈換了。

游俠自己的車(chē)?網(wǎng)游CEO給的錢(qián)造個(gè)模型都困難，不用說(shuō)原型車(chē)了，而且傳媒大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，手機(jī)UI的設(shè)計(jì)人，游戲設(shè)計(jì)人造汽車(chē)合伙，網(wǎng)游游戲人投資造汽車(chē)還是科幻了一點(diǎn)。

所以，發(fā)布會(huì)只能上一輛改裝的特斯拉換換車(chē)標(biāo)充門(mén)面了。

三、造一輛車(chē)有多難

黃同學(xué)和核心團(tuán)隊(duì)，投資人都對(duì)造車(chē)是沒(méi)有概念的。其實(shí)造車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

網(wǎng)游公司的CEO給游俠投了1500萬(wàn)，而電動(dòng)車(chē)一個(gè)電池包的研發(fā)就得5000萬(wàn)，特斯拉這種級(jí)別的電池包電動(dòng)研發(fā)，動(dòng)輒就是幾十億。這還僅僅是一個(gè)電池包。

電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)與汽車(chē)底盤(pán)一樣是需要測(cè)試的，正向研發(fā)一套底盤(pán)，目前國(guó)內(nèi)能做到的幾乎沒(méi)有，國(guó)內(nèi)技術(shù)能力最強(qiáng)的一汽，紅旗H7的底盤(pán)都得參考皇冠。

即使是逆向底盤(pán)，動(dòng)輒也是十億百億的投資，電動(dòng)車(chē)也省不了。

這還沒(méi)算電機(jī)，電控的錢(qián)，沒(méi)算各種測(cè)試的錢(qián)，建立一個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)室就是天價(jià)投資。

造車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，特斯拉也是機(jī)緣巧合拿到豐田的廠(chǎng)才能造ModelS，之前只能改裝車(chē)。

而且，中國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，你得有沖壓，焊接，噴涂、總裝的生產(chǎn)線(xiàn)才給你資質(zhì)。后來(lái)者造合乎標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)(不是地下黑車(chē))，即使是最便宜的微型電動(dòng)車(chē)也得有億級(jí)別的投資。

一個(gè)廠(chǎng)商想學(xué)特斯拉，沒(méi)有十億、百億是不行的，還需要招募到大量的人才(最好是歐美的)，找到工廠(chǎng)，找到工程師，完成各種測(cè)試，通過(guò)國(guó)家審批。

黃同學(xué)目前八字還沒(méi)有一撇，而且從黃同學(xué)以前的5個(gè)項(xiàng)目看，都是搞不下去就散伙，這個(gè)項(xiàng)目后續(xù)投資能不能拿到也難說(shuō)。

所以，指望游俠當(dāng)中國(guó)特斯拉的夢(mèng)可以歇歇了，相對(duì)靠譜一點(diǎn)的中國(guó)電動(dòng)車(chē)咱們有空再說(shuō)。

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