”超級電容能量供應(yīng)系統(tǒng)的解決方案十分多樣，完全可以根據(jù)不同客戶的需求量身定做，可以在滿足使用的前提下控制成本，它在公交領(lǐng)域普及速度可能將超過鋰電池為動力系統(tǒng)。” 哈爾濱巨容新能源有限公司(下文簡稱哈爾濱巨容)的負責(zé)人在接受第一電動網(wǎng)作者采訪時作出以上大膽預(yù)測。

今日，由哈爾濱巨容新能源有限公司(下文簡稱哈爾濱巨容)舉辦的”新能源、新公交、千里行”運行試驗到達了北京站，作者來到北京一路車總站對本次項目的相關(guān)負責(zé)人進行了采訪，并參觀了巨容超級電容公交車。

超級電容器具有充電速度快、使用壽命長的特點，超級電容車輛能量供應(yīng)系統(tǒng)的解決方案十分多樣。據(jù)公司專家介紹，車頂?shù)某潆婋娎|采用接觸式充電，車輛可以進行動態(tài)充電，充電時間在15秒左右，電容的使用壽命在5年以上，這遠高于一般鋰離子動力電池組的壽命。

對于短途的公交線路，超級電容公交可以減少電容數(shù)量，充分利用終點站的充電設(shè)備，以降低整體方案成本。長途公交車線路的解決方案更是多樣化：即可通過增加車輛的電容數(shù)量，又可在上下客較多的車站頂加裝充電設(shè)備，利用乘客上下車的間隙為車輛充電，以增加車輛行程。即使出現(xiàn)意外情況，電容電量耗盡，車輛還可以使用增程發(fā)動機進行混合動力行駛。

專家表示，超級電容能量供應(yīng)系統(tǒng)的電容數(shù)量、增程發(fā)動機功率和充電設(shè)備布局的組合方式十分多樣，完全可以根據(jù)不同公交客戶的需求量身定做，在滿足使用的前提下控制成本，提供一套最合適的解決方案，它在公交領(lǐng)域普及速度可能將超過鋰電池為動力系統(tǒng)的電動車。

哈爾濱巨容舉辦的”新能源、新公交、千里行”起點杭州金華，最終抵達超級電容器產(chǎn)地哈爾濱，沿途經(jīng)南京、濟南、天津、沈陽、長春，全程約3000公里。

哈爾濱巨容新能源有限公司成立于 2001年6月20日，公司注冊資金11,100萬元，公司占地面積10萬平方米。公司自主研究、開發(fā)、生產(chǎn)的國家專利產(chǎn)品————超級電容器及配套系列產(chǎn)品，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。另外，公司承擔(dān)了國家”863”的引導(dǎo)計劃————以超級電容器為能源的電動公交車開發(fā)項目、黑龍江省發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)專項資金項目和科技攻關(guān)項目，研制出國內(nèi)首臺以超級電容器為電源的電動公交車。

哈爾濱巨容制造的超級電容器具有充電速度快、使用壽命長、比功率高、耐低溫、節(jié)能環(huán)保等特點，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于港口起重設(shè)備電動車的牽引電源，汽車、坦克車、裝甲車等的啟動電源，激光武器，電動工具，安全氣囊，電磁開關(guān)電源，功率補償系統(tǒng)，UPS電源，電力峰谷平衡，風(fēng)力發(fā)電機的能量儲存裝置。

( 編輯/辛迪嘉 )

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