【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業(yè)的顛覆，而互聯(lián)網(wǎng)造車則意圖改寫整個產(chǎn)業(yè)鏈。正所謂，風起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業(yè)界大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英匯聚青島，面對眾多業(yè)內(nèi)同行和投資者、消費者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的論戰(zhàn)。

主持人：

第一電動網(wǎng)CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經(jīng)理 紀冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經(jīng)理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 鄭剛——看互聯(lián)網(wǎng)造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動汽車的技術(shù)還達不到

5.奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司營銷總監(jiān)、副總經(jīng)理 孫衛(wèi)健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

6.長安新能源汽車公司總經(jīng)理 任勇——必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術(shù)人員永遠冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆動力技術(shù)有限公司CEO 周鵬——在政府主導(dǎo)的市場下，3到5年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車沒有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯(lián)網(wǎng)造車這件事，但顛覆與重組成必然

馬超：資本很浮躁，技術(shù)人員永遠冷靜 我們是被“逼上梁山”

游俠汽車 馬英

資本是浮躁的，但是技術(shù)人員永遠是冷靜的。其實我們最開始是要做一個很細分的車載系統(tǒng)，因為我能認識到我自己的優(yōu)勢在什么地方，我們團隊的優(yōu)勢在什么地方，我們的劣勢在什么地方。

但是，因為現(xiàn)在中國的車廠是相對封閉的。很難得到他們的核心技術(shù)的匹配，很難讓你的系統(tǒng)和功能融合到他的汽車當中去。

于是，我們不得不選擇自己造車，造一輛我們年輕人真正喜歡的汽車。只有這樣，才能讓傳統(tǒng)車廠的各位領(lǐng)袖，看到我們做的工作，看到我們做的努力，看到我們互聯(lián)網(wǎng)造車的優(yōu)勢。這樣才可能讓他們更加重視我們，去促成更好的合作，做出更好的車。

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