【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業(yè)的顛覆，而互聯(lián)網(wǎng)造車則意圖改寫整個產(chǎn)業(yè)鏈。正所謂，風(fēng)起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業(yè)界大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英匯聚青島，面對眾多業(yè)內(nèi)同行和投資者、消費者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的論戰(zhàn)。【2016未來汽車開發(fā)者計劃，點擊了解詳情】

主持人：

第一電動網(wǎng)CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經(jīng)理 紀(jì)冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經(jīng)理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 鄭剛——看互聯(lián)網(wǎng)造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動汽車的技術(shù)還達(dá)不到

5.奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司營銷總監(jiān)、副總經(jīng)理 孫衛(wèi)健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

6.長安新能源汽車公司總經(jīng)理 任勇——必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術(shù)人員永遠(yuǎn)冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆動力技術(shù)有限公司CEO 周鵬——在政府主導(dǎo)的市場下，3到5年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車沒有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯(lián)網(wǎng)造車這件事，但顛覆與重組成必然

馬超：很多的車廠和互聯(lián)網(wǎng)公司在做合作，而不是在作對

游俠汽車 馬超

可能資本市場會推一些概念，包括把我們游俠汽車推到一個風(fēng)口浪尖上，但其實這是一個交流融合的過程，而不是說單干、脫離、顛覆、這些詞。正像之前的一些汽車主機廠的領(lǐng)導(dǎo)所說的一樣，汽車生產(chǎn)的基本四大工藝，其實游俠汽車一個也少不了，游俠汽車本來也不是來做顛覆的，這個我們干不來，也不敢干。

本人想說的是，現(xiàn)在，很多的車廠和互聯(lián)網(wǎng)公司在做合作，而不是在作對。大家無非是想做一輛更加符合大家需求的電動汽車。如何合作能讓這輛車更加好，本人覺得合作是最好的方式。

我們可以看到現(xiàn)在的平板手機，很多娛樂系統(tǒng)，可以做到很好的人機交互，讓用戶去喜歡，符合人體工程學(xué)，符合人體交互的需求。

但是在汽車領(lǐng)域，我們卻看到一些產(chǎn)品，因為采用了一些壟斷的方法和技術(shù)封閉，導(dǎo)致它很難在快速地實現(xiàn)更新迭代。包括，現(xiàn)在很多汽車的人機交互系統(tǒng)，其實早就應(yīng)該被淘汰了。

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