縱使2015年中國車市舉步維艱，但新能源汽車并未受到整個行業(yè)的影響。今年前三季度，我國新能源車累計銷售13.7萬輛，同比大漲230%。但隨著銷量的增長，新能源車與傳統(tǒng)車在售后上的不同也開始凸顯出來。由于電池更換、充電樁安裝和售后人員培訓等方面的問題，新能源車迫切需要具有針對性的獨立4S店進行分網銷售。日前，網通社對數(shù)家已經推出新能源車的車企進行梳理后發(fā)現(xiàn)，目前已有5家自主車企已經或計劃建立獨立4S店，專門銷售新能源汽車。

最早實現(xiàn)新能源車獨立銷售的是北汽新能源。自去年起，北汽新能源就擁有全國銷量最大的新能源獨立4S店，證明了分網銷售模式的成功。事實上，自2014年初北汽集團成立北京新能源汽車股份有限公司以來，北汽新能源的發(fā)展一直十分迅猛。今年前三季度，北汽新能源累計銷售11247輛，同比增長達10倍之多。在2020年，北汽新能源計劃實現(xiàn)產銷20萬輛，經銷網絡400家以上，并計劃于2018年實現(xiàn)獨立上市。北汽集團董事長徐和誼此前表示，北汽新能源未來將保持并達到國內純電動市場第一、全球前四的領先地位。

除了北汽新能源之外，奇瑞也為新能源車搭建了獨立的銷售渠道，擁有獨立的4S店。目前，奇瑞的新能源車已經擁有80余家經銷商和200余家二級銷售。在奇瑞的新能源4S店中，可以買到奇瑞EQ。未來，這些4S店還將加入奇瑞艾澤瑞3 EV和奇瑞QQ3 EV等車型。

長安汽車也有此計劃。今年前三季度，長安累計銷售新能源車2762輛，已經超額完成起初所指定的2000臺目標。目前，長安的新能源車還是和傳統(tǒng)車一起銷售，但據(jù)重慶長安新能源汽車有限公司黨委書記兼總經理任勇對網通社表示，隨著長安新能源車的銷量逐漸增多，“到后期很有可能要把新能源汽車的銷售要拉出來”。

同樣準備建新能源4S店的車企還有吉利。據(jù)了解，吉利目前暫不會在全部4S店銷售電動車，而是采取挑選優(yōu)質經銷商給予授權的方式進行銷售。之所以采取這種方式進行新能源車的銷售，是由于電動車的售后保養(yǎng)和維修，相比傳統(tǒng)燃油車有著很大的差異。目前吉利所擁有的經銷店并不能勝任電動車的保養(yǎng)與維修服務，所以對此吉利采用授權店的方式，挑選優(yōu)質的經銷商進行銷售的授權。

此前，江淮汽車曾發(fā)布新能源汽車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，目標到2025年新能源汽車占公司總銷量比例不低于30%，將針對新能源汽車業(yè)務成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，主導新能源汽車銷售業(yè)務。預計在不久的將來，江淮的新能源車也將分網銷售。

目前，和傳統(tǒng)車相比，新能源車的產品還較為單一，短時間內或難以支撐一個4S店獨立運營。但隨著新能源車的不斷開發(fā)，新能源獨立4S店的用戶體驗好、產品推廣好和服務更專業(yè)等優(yōu)勢將會慢慢發(fā)揮出來。有業(yè)內人士分析，分網銷售將會是新能源車渠道發(fā)展的未來趨勢。

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