電腦、手機(jī)、電視互聯(lián)網(wǎng)化之后，汽車是下一個。當(dāng)前，汽車由功能機(jī)向智能機(jī)發(fā)展的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)，車機(jī)屏作為車內(nèi)主要智能終端模式的延伸，將成為兵家必爭之第四屏。IHS咨詢公司預(yù)計(jì)到2020年，谷歌Android Auto車載互聯(lián)系統(tǒng)將擁有近4000萬用戶，而蘋果的CarPlay車載互聯(lián)系統(tǒng)用戶會達(dá)到3710萬左右。全球?qū)⒂?.2億輛聯(lián)網(wǎng)汽車，其中可能有8800萬人激活車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。由此可見，車聯(lián)網(wǎng)未來市場潛力巨大，谷歌、蘋果、微軟、百度等科技巨頭已經(jīng)進(jìn)軍汽車主戰(zhàn)場，爭奪入口，并基于這個獨(dú)特的入口建立自己的生態(tài)圈。在這場生態(tài)系統(tǒng)之戰(zhàn)中，福特、通用、寶馬等汽車廠商在擁有自身殺手锏的同時(shí)，也在挑選最優(yōu)的合作伙伴。（以“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)，將對變革圖景和路徑展開討論?？靵睃c(diǎn)擊參會報(bào)名）

車聯(lián)網(wǎng)的新定義

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles，簡稱：IOV)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(V2X)(X代表：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

從網(wǎng)絡(luò)上看，IOV系統(tǒng)是一個“端管云”三層體系：

第一層(端系統(tǒng))：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時(shí)還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識等能力的設(shè)備。

第二層(管系統(tǒng))：解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。

第三層(云系統(tǒng))：車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺，生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportSystem,簡稱ITS)、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。

目前，美、韓、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)積極部署V2X技術(shù)，有關(guān)的法規(guī)政策正在逐漸形成，標(biāo)志著V2X技術(shù)走向成熟。V2X做為車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，重在實(shí)現(xiàn)“車對外界”的信息交換，隨著V2X技術(shù)的成熟，智能交通即將步入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

IHS預(yù)計(jì)到2020年，谷歌Android Auto將擁有近4000萬用戶，蘋果CarPlay用戶會達(dá)到3710萬左右。

汽車生來就是一個移動體，10年前，誰也想不到汽車居然可以上網(wǎng)，10年后，汽車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)的一個環(huán)節(jié)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新讓汽車不再是一個單調(diào)的交通工具。以通用、福特為代表的傳統(tǒng)汽車制造商和以蘋果、谷歌為代表的硅谷科技巨頭都想分食這塊蛋糕，不斷推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升，搶奪控制這個市場。

互聯(lián)網(wǎng)搶奪者

1.谷歌Android Auto

谷歌與蘋果之間的對陣似乎從未停過，從專利權(quán)大戰(zhàn)、智能手機(jī)系統(tǒng)Android、iOS市占比拼，到如今隨著車載系統(tǒng)迅速擴(kuò)張，戰(zhàn)火也隨之點(diǎn)燃，2014年6月在舊金山舉辦的谷歌I/O開發(fā)者大會上，Android Auto車載系統(tǒng)的相關(guān)信息也隨之曝光。

將Android手機(jī)與車載系統(tǒng)連接之后，可以通過車用屏幕共享并顯示手機(jī)信息，提供導(dǎo)航、音樂串聯(lián)、電話接聽語音編寫/收聽短信與搜尋等功能，例如谷歌Now、谷歌Search、谷歌Maps、Gmail等服務(wù)，用戶可以通過觸控屏幕控制、方向盤快捷鍵或啟動語音指令服務(wù)，為了提高使用者體驗(yàn)，基本上Android Auto與手機(jī)操作接口設(shè)定大致相同。

由于谷歌地圖的強(qiáng)大支持，熱門景點(diǎn)、博物館、美術(shù)館開放時(shí)間等信息也能顯示在屏幕上，便于車主提前規(guī)劃行駛路線；導(dǎo)航與其他操作系統(tǒng)兼容，當(dāng)導(dǎo)航執(zhí)行中，用戶依舊可以通過語音指令收聽與回復(fù)短訊或播放音樂；當(dāng)手機(jī)中斷與Android Auto聯(lián)機(jī)前，導(dǎo)航等相關(guān)信息將移轉(zhuǎn)至手機(jī)，方便使用者繼續(xù)使用。

首款搭載Android Auto智能車載系統(tǒng)的車型在2014年底推出，并開放Android Auto的SDK開發(fā)工具，供程序開發(fā)人員推出更多元的車載應(yīng)用軟件，以提升Android Auto的使用體驗(yàn)，另外與谷歌締結(jié)合作的Open Automotive Alliance(OAA)聯(lián)盟也由奧迪、通用、本田、現(xiàn)代、英偉達(dá)(NVIDIA)等擴(kuò)及至超過40多家廠商，新增的車廠就包含日產(chǎn)、英菲尼迪、福特、謳歌、雷諾、大眾、歐寶、沃爾沃、馬自達(dá)、JEEP、瑪莎拉蒂等。

谷歌的Android Auto將你的安卓手機(jī)與車內(nèi)的操作面板完美結(jié)合，強(qiáng)調(diào)將提供更完整的汽車與手機(jī)結(jié)合，以及更完善的使用體驗(yàn)。比起擁有許多限制的CarPlay，Android Auto讓使用者可以使用更多與Android Auto兼容的應(yīng)用程序，用戶只需要通過藍(lán)牙或USB將手機(jī)與汽車聯(lián)機(jī)，就可以使用車內(nèi)的主控面板操作及使用手機(jī)內(nèi)的應(yīng)用程序。Android Auto的主畫面看起來和谷歌Now有幾分神似，它可以提供包括附近景點(diǎn)、路線建議、交通狀況和天氣等信息，同時(shí)它也可以顯示來自系統(tǒng)的各種通知訊息，用戶還可以自行設(shè)定行車時(shí)的信息。

在主畫面下方則是可以播放音樂、撥打電話及查閱車輛相關(guān)信息的工具欄，按下屏幕上的麥克風(fēng)圖標(biāo)也可以讓用戶直接使用語音指令或是輸入文字。

無論使用者的車型是哪一種，Android Auto都可以讓使用者完整存取手機(jī)中的數(shù)據(jù)，因?yàn)锳ndroid Auto的操作與系統(tǒng)是以手機(jī)為基礎(chǔ)，而不是車輛原本的操作系統(tǒng)，只要手機(jī)與車輛聯(lián)機(jī)，Android Auto就會取代車內(nèi)原本的系統(tǒng)成為主要的操作系統(tǒng)。谷歌表示這樣的方式可以讓使用者更專注在開車上。

如果你認(rèn)為Android Auto只是一款A(yù)pp，那么谷歌將推出更強(qiáng)大的車用操作系統(tǒng)Android Automotive。近期，谷歌公司發(fā)表了一份Android系統(tǒng)兼容性報(bào)告，在該報(bào)告中多次提及了Android車用操作系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，谷歌正在測試一個基于Android系統(tǒng)的車用系統(tǒng)Automotive，與這一系統(tǒng)相比，之前發(fā)表的Android Auto只能算是一個App。

在谷歌公司發(fā)表的Android系統(tǒng)兼容性報(bào)告中，適用于汽車的Android Automotive被提及了13次，從技術(shù)層面來看，之前谷歌面向汽車市場推出的Android Auto，只能算是一個安裝在車用系統(tǒng)上的App，并非可獨(dú)立執(zhí)行的操作系統(tǒng)，因此在Android系統(tǒng)的兼容性報(bào)告中，沒有出現(xiàn)Android Auto的消息，報(bào)告中出現(xiàn)的Android Automotive應(yīng)該是一個完整的車用操作系統(tǒng)。

路透社曾在2014年曝出谷歌正在研發(fā)一款基于Android平臺的車用操作系統(tǒng)，獨(dú)立于Android Auto，成為汽車的娛樂信息中心，與現(xiàn)有的車用操作系統(tǒng)結(jié)合。Android Automotive可望深度整合谷歌公司的地圖、搜尋、影音服務(wù)，讓用戶能夠在不連接智能型手機(jī)的狀況下，也能夠輕松地使用各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。同時(shí)谷歌公司的無人駕駛汽車正在測試中，無人駕駛技術(shù)是否會整合到Android平臺中還不得而知，但整合將是未來的趨勢。

2.蘋果CarPlay

在2013年6月舉行的蘋果WWDC2013年度開發(fā)者大會中，蘋果就已經(jīng)以“iOS in the Car”之名預(yù)告了要在2014年推出與車內(nèi)多媒體應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)與服務(wù)，并且包括有本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、雪佛蘭、英菲尼迪、起亞、沃爾沃、捷豹、法拉利、歐寶、謳歌等12個汽車品牌與其展開合作，誓言要將蘋果所引發(fā)的智能手機(jī)潮流，進(jìn)一步的往車用多媒體的領(lǐng)域邁進(jìn)。

而在近一年過后，蘋果在2014年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了在汽車領(lǐng)域中所運(yùn)行的iOS系統(tǒng)，并且定名為CarPlay。蘋果強(qiáng)調(diào)，未來的汽車只要連接iPhone，就能夠利用聲控、觸控屏幕以及操作接口等三種方式，讓iPhone來控制車用多媒體系統(tǒng)，包括導(dǎo)航、打電話、收發(fā)短訊與聽音樂等，并且讓駕駛?cè)四軌蛴米詈唵蔚姆绞竭M(jìn)行操作又不至導(dǎo)致分心。

配置CarPlay技術(shù)的車型，駕駛?cè)丝梢院唵蔚囊罁?jù)使用iPhone的習(xí)慣進(jìn)行操作，完全無須再重新適應(yīng)一個新的操作接口，在熟悉的蘋果圖標(biāo)選項(xiàng)與操作方式來進(jìn)行，例如SIRI的語音指令運(yùn)用、雙指觸碰屏幕來重設(shè)大小、或是滑動面板來選擇頁面等，讓駕駛?cè)丝焖龠M(jìn)入無縫接軌的使用經(jīng)驗(yàn)。

蘋果目前正積極開發(fā)更多支持CarPlay功能的App程序，包括Podcasts、BeatsMusic、iHearRadio、Spotify…等，希望能夠藉此進(jìn)一步擴(kuò)展CarPlay的更多的豐富功能與應(yīng)用。蘋果也說明要使用CarPlay的功能至少得具備有iPhone5以上的機(jī)型才行，現(xiàn)階段也只針對澳洲、加拿大、法國、德國、香港、意大利、日本、墨西哥、韓國、西班牙、瑞士、英國與美國等國進(jìn)行支持。

蘋果的CarPlay系統(tǒng)在今年正式投入市場，首席執(zhí)行官庫克表示，在2015年底時(shí)，將會有多達(dá)40款車搭載CarPlay系統(tǒng)，而該系統(tǒng)所使用的硬件部份會與ALPINE與先鋒等車用音響大廠合作，借助其豐富的經(jīng)驗(yàn)確保系統(tǒng)的質(zhì)量。

雖然說一口氣喊出40款車將搭載該系統(tǒng)看似有點(diǎn)令人擔(dān)心，但就目前為止，包括沃爾沃XC90(2016款)、大眾、現(xiàn)代、本田甚至是法拉利等，都表示會提供蘋果的CarPlay系統(tǒng)供消費(fèi)選擇，就此看來40款車搭載該系統(tǒng)的目標(biāo)并不會太難；自去年發(fā)表該系統(tǒng)至今，蘋果并沒有幾次在公開場合提及該系統(tǒng)正式投入市場的計(jì)劃，在這次的發(fā)表會中正式公布今年計(jì)劃的同時(shí)，也代表蘋果的CarPlay系統(tǒng)正式開跑。

在蘋果車載系統(tǒng)CarPlay的合作廠商列表中居然沒有特斯拉，特斯拉CEO伊隆·馬斯克說，特斯拉很可能加入谷歌陣營，谷歌的Chrome瀏覽器和Android應(yīng)用程序可以應(yīng)用到特斯拉現(xiàn)有的車載系統(tǒng)中，這表明特斯拉很有可能在車載系統(tǒng)方面選擇與谷歌合作。另外CarPlay采用了QNX技術(shù)，用來完成汽車和iOS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，QNX系統(tǒng)是全球汽車廠商普遍采用的車載系統(tǒng)，與蘋果達(dá)成合作的均是使用QNX技術(shù)的廠商，特斯拉的車載系統(tǒng)并沒有采用QNX技術(shù)，使用微軟系統(tǒng)的意大利汽車廠商菲亞特也不是CarPlay的合作廠商也印證了這一點(diǎn)。

3.微軟Windows in the Car

有市場的地方就一定會有競爭者，微軟在去年的Build大會上也向眾多3C迷正式介紹了他們的“Windows in the Car”車載系統(tǒng)接口。

Windows in the Car采用了Windows Phone8的方塊型操作接口，明確的圖標(biāo)讓用戶可以以最快的速度上手，此系統(tǒng)以MirrorLink作為傳輸基礎(chǔ)，除了可進(jìn)行導(dǎo)航、電話、音樂播放及空調(diào)系統(tǒng)的控制外，也能從軟件市場下載特定App來擴(kuò)充使用機(jī)能，讓使用者享受到更完美的人性化體驗(yàn)。

Windows的Cortana語音助理也同樣的撘載在Windows in the Car之上，可同時(shí)進(jìn)行語音輸入、查詢和導(dǎo)航輔助功能，采用bing地圖。至于這項(xiàng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)撘載車型的時(shí)間與可能合作的品牌都還是未知數(shù)，不過以目前支持MirrorLink技術(shù)的車廠來看(包括標(biāo)致集團(tuán)旗下品牌、本田、豐田與大眾等)，應(yīng)該都有機(jī)會可以得到合作支持。

4.三星Car Mode

三星于2015年德國柏林消費(fèi)性電子展(IFA)發(fā)表一系列全新串連裝置與物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的決心，將汽車視為新興物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)，并積極與數(shù)個領(lǐng)先業(yè)界的汽車制造商，攜手推動創(chuàng)新的浪潮。

三星公布與大眾的合作細(xì)節(jié)顯示將通過Car Mode(for Galaxy)，以領(lǐng)先業(yè)界的汽車連接標(biāo)準(zhǔn)MirrorLink技術(shù)，帶來更多的駕車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)完美無縫串連。透過觸控與S-Voice語音操控的Car Mode，能讓人安全輕松地接聽電話、收聽喜愛的播放清單或取得導(dǎo)航指示；甚至能大聲讀出短訊內(nèi)容，使用者能盡情享受所有Car Mode(for Galaxy)功能，即使座駕不具有顯示功能。

三星與大眾的結(jié)盟，也整合了大眾Car-Nete-Remote app。該應(yīng)用可使Samsung GearS2串連一系列的大眾汽車，輕松通過手腕動作實(shí)現(xiàn)無縫互動。在酷熱的天氣下，不論愛車停在何處，都能在發(fā)動汽車之前，預(yù)先開啟車內(nèi)空調(diào)，或管理電動汽車的電池電量。

5.HTC搶進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)市場，傳測試自家HTC Cello

在2014年谷歌I/O大會上公布更多Andorid車載系統(tǒng)Android Auto相關(guān)細(xì)節(jié)，也證實(shí)了OEM廠商將不被允許使用第三方用戶界面。這種限制可能刺激HTC繞過谷歌，發(fā)展自家車載操作系統(tǒng)。據(jù)傳HTC正在測試一款被命名為“HTC Cello”的車聯(lián)網(wǎng)裝置。

這款HTC Cello是自2014年第四季開始進(jìn)行測試，目前搭載Android4.4KitKat系統(tǒng)，以及暫名為SenseAutomotive的用戶接口。HTC Cello與夜視、聲納、迷你型人機(jī)界面(HumanMachineInterface，HMI)、DVD、胎壓偵測系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等零組件和功能進(jìn)行整合、測試。此外，HTC Cello采用藍(lán)牙、MHL技術(shù)(MobileHigh-DefinitionLink)與Android裝置鏈接，將會支持近期的HTC機(jī)款甚至其他品牌的Android裝置。

6.國內(nèi)三強(qiáng)：百度、阿里巴巴、騰訊（B\A\T）

1）百度CarLife

百度今年1月發(fā)布了CarNet的升級版CarLife，9月，百度披露了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局。百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)包括CarLife、MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕駛和CarGuard汽車衛(wèi)士四大OEM解決方案。

百度官方稱CarLife適配Linux、QNX、Android系統(tǒng)。在用戶端，CarLife支持Android和iOS系統(tǒng)，用戶只需要通過數(shù)據(jù)線或者WiFi將手機(jī)連接到車載系統(tǒng)上，就可在駕駛過程中使用。今年6月，CarLife宣布開放第三方SDK，百度地圖、喜馬拉雅、百度音樂、考拉FM、洗車、加油等應(yīng)用與服務(wù)可以集成到CarLife上。

MyCar車輛私有云提供的是車輛云服務(wù)平臺，是專為汽車廠商打造的平臺。能夠?qū)崟r(shí)查看車輛位置、定位尋車和步行導(dǎo)航功能；及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車故障、可通過手機(jī)端對汽車實(shí)現(xiàn)提前預(yù)熱、關(guān)窗、開關(guān)燈。搭載MyCar的比亞迪宋已經(jīng)在今年10月份發(fā)布。CoDriver智能語音副駕即語音控制。可以讓行車場景優(yōu)化，車主在駕駛時(shí)通過語音操作，保證行車安全。目前，百度的部分語音識別技術(shù)已用于特斯拉。CarGuard汽車衛(wèi)士為車企提供OEM汽車軟件安全服務(wù)。CoDriver和CarGuard目前處于規(guī)劃期，未有正式產(chǎn)品落地。

百度車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)與奔馳、奧迪、寶馬、通用、大眾汽車等車企，華陽、飛歌等車機(jī)廠達(dá)成合作。

2）阿里巴巴YunOS

目前阿里巴巴以YunOS操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，攜汽車電商以及高德地圖等，在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面布局。2015年3月，阿里宣布與上汽設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建合資公司。阿里負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)研發(fā)，為“上汽版”互聯(lián)網(wǎng)汽車提供技術(shù)支持。4月,阿里成立汽車事業(yè)部。汽車事業(yè)部與近50個汽車品牌以及中國境內(nèi)1萬家汽車經(jīng)銷商建立合作關(guān)系，通過天貓汽車業(yè)務(wù)為6千萬個車主提供服務(wù)。去年天貓平臺已經(jīng)出售整車12萬輛。

上汽自主品牌新產(chǎn)品將集成阿里巴巴的YunOSforCar操作系統(tǒng)，并整合大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源。首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有望2016年上市。

阿里通過YunOSforCar瞄準(zhǔn)后裝市場，與紐曼、華陽、路暢、飛歌、捷渡等后裝車機(jī)企業(yè)合作，相繼推出了YunOS車機(jī)產(chǎn)品。不過搭載YunOS的車機(jī)帶有鮮明的阿里特色：用戶可以通過支付寶賬號登錄車機(jī)：個人信息可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)和PC端同步共享。用戶可以在APP應(yīng)用市場上下載所需軟件；在操控方式上，YunOS使用的是科大訊飛提供的語音識別操控技術(shù)(可根據(jù)自己的需要選擇其他合作伙伴)，地圖使用的是高德地圖。

3）騰訊車聯(lián)開放平臺

2015年9月，騰訊發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略：騰訊車聯(lián)開放平臺，包括MyCar服務(wù)、車聯(lián)APP和車聯(lián)ROM。

Mycar在微信和手機(jī)QQ上實(shí)現(xiàn)人車交互，車主可以在微信端或者QQ端掃描車內(nèi)二維碼添加自己的汽車為好友，就能與汽車溝通，進(jìn)行一鍵導(dǎo)航或查詢車輛狀況、油耗等。奔馳是其首批合作伙伴。

車聯(lián)APP類似于蘋果Carplay，將手機(jī)連接到車機(jī)，手機(jī)上的內(nèi)容映射在車機(jī)上。主要針對尚未聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)，用戶下載手機(jī)端APP后，通過USB或者WiFi將手機(jī)和車機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。地圖、信息和社交內(nèi)容可以通過第三方通道顯示到車載屏幕上，可以在車機(jī)或者手機(jī)端進(jìn)行操作。博世、東軟、福特、億連是騰訊車聯(lián)APP的首批合作伙伴。車聯(lián)ROM基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，集成了騰訊音樂以及社交應(yīng)用?？梢蕴峁?shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航、信息、娛樂和安全服務(wù)。華陽和路暢是其首批合作伙伴。基于微信和QQ的龐大用戶群，社交可以通過消息的傳遞來完成。到達(dá)的消息統(tǒng)一用聽覺接收以保證行車安全。在內(nèi)容方面，騰訊有騰訊新聞、騰訊視頻、QQ音樂、騰訊體育、企鵝FM等等。[page]

進(jìn)擊的傳統(tǒng)車

1.福特SYNC系統(tǒng)

福特與微軟共同開發(fā)的SYNC娛樂通訊整合系統(tǒng)，于2007年的北美CES消費(fèi)電子展發(fā)表，并于2008年首度搭載于?？怂怪?，以Windows Embedded Automotive軟件平臺打造的SYNC系統(tǒng)不斷與時(shí)并進(jìn)，除了可透過藍(lán)牙或USB輕松連結(jié)手機(jī)，聲控裝置和音樂的播放，也能與iOS、Android、黑莓及Windows Phone等不同智能手機(jī)的操作系統(tǒng)對應(yīng)，通過語音方式操控系統(tǒng)，操作過程中可以保持視線不離路面、雙手不離方向盤，以確保行車安全的最高原則。

不僅可利用藍(lán)牙、USB及智能型手持裝置，通過方向盤上的控制按鍵或語音控制功能操作SYNC系統(tǒng)，駕駛?cè)瞬⒖衫迷贫司W(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供如AppLink、911Assist、車輛診斷、導(dǎo)航等豐富服務(wù)；其中AppLink應(yīng)用接口(API)是SYNC系統(tǒng)的一個獨(dú)特功能，可在駕駛中控制智能手機(jī)的App應(yīng)用程序，也讓SYNC系統(tǒng)的成為汽車業(yè)界唯一可以通過語音操作智能手機(jī)應(yīng)用程序的產(chǎn)品。

SYNC系統(tǒng)最早在北美地區(qū)推出時(shí)，只提供三種語言選擇，為了能提供更多的消費(fèi)者體驗(yàn)此項(xiàng)科技，福特與Nuance通訊公司合作，為SYNC增加了16種語言版本，通過“Text-to-Speech Technology文字語音自然轉(zhuǎn)換技術(shù)”，經(jīng)由命名為Samanth的女性聲音來進(jìn)行，目前可以識別最多150種中英文語音指令，用戶只需要簡單的幾個步驟，通過語音交談操作系統(tǒng)，讓駕駛?cè)梭w驗(yàn)SYNC所帶來的便捷功能時(shí)，也能專注駕駛，充份提供了便利性及安全性。

同時(shí)，SYNC系統(tǒng)還可讓駕駛者在駕駛的同時(shí)通過免提功能使用手機(jī)，而撥打電話也變得十分簡單，只要單純按下一個按鍵并說出聯(lián)絡(luò)人姓名就即可完成播號。SYNC系統(tǒng)同時(shí)也讓車主從車外進(jìn)入車內(nèi)并啟動車輛后，瞬間與手機(jī)以藍(lán)牙系統(tǒng)連接，不間斷的通話過程持續(xù)保持通話狀態(tài)。與手機(jī)的無縫連接，SYNC系統(tǒng)能為駕駛者提供手機(jī)中相同的功能，包括來電顯示、電話會議、聯(lián)絡(luò)人列表，信號強(qiáng)度和電池量指示等功能，全部訊息都可顯示在SYNC系統(tǒng)的顯示屏幕上。而在已聯(lián)機(jī)的手機(jī)上，SYNC系統(tǒng)還可以辨識車主的手機(jī)鈴聲，并在來電時(shí)響起。如果車主為聯(lián)絡(luò)人設(shè)定了專屬的來電鈴聲，系統(tǒng)也能夠同時(shí)播放出來。

此外，SYNC系統(tǒng)還能接收并播報(bào)短訊內(nèi)容，系統(tǒng)可識別熱門的簡寫或圖釋，例如LOL(大笑)以及:-D(笑臉)等。通過語音啟動功能，車主在駕車時(shí)也可以透過預(yù)先設(shè)定好的15組短訊進(jìn)行回復(fù)。除了撥打和接聽電話外，SYNC系統(tǒng)還可讓駕駛者無需使用雙手就能控制隨身音樂播放裝置。利用語音指令，駕駛者可以依照音樂流派、專輯名稱、播放列表和歌曲名稱等方式瀏覽音樂內(nèi)容。如果用戶想要“播放類似”音樂，SYNC系統(tǒng)可以幫助用戶自動建立一組播放列表；此外，如果說出“這是什么”的語音指令，SYNC系統(tǒng)還會告訴用戶正在播放的音樂名稱。通過無線藍(lán)牙設(shè)備，SYNC系統(tǒng)可自動取得手機(jī)中的音樂內(nèi)容用高質(zhì)量的音響系統(tǒng)播放，為車內(nèi)營造出色的音響效果。

全球已經(jīng)有超過1200萬輛福特車款搭載該系統(tǒng)，福特在去年底的北美CES消費(fèi)性電子展上發(fā)表SYNC3系統(tǒng)，除了過去豐富的光能性一項(xiàng)不少之外，更加強(qiáng)了處理速度，使其擁有更直接、更快速的功能。而過去就獲得好評的語音識別系統(tǒng)也經(jīng)過加強(qiáng)，使其能夠提供直覺化的聲控技術(shù)。同時(shí)更支持全彩多點(diǎn)觸控屏幕，并可由觸碰拖曳進(jìn)行縮放操作，而這套系統(tǒng)也將首度使用在2016款Escape及Fiesta上。

在2015北美CES消費(fèi)電子展，福特再為SYNC AppLink新增了Accu Weather與Life360兩項(xiàng)APP應(yīng)用功能。

Accu Weather功能在于透過手機(jī)連接可以得知車主排定的行程所預(yù)定的時(shí)間與路線，并且會針對時(shí)間、地點(diǎn)顯示所對應(yīng)的相關(guān)天氣信息，以提供車主最安全的駕駛決定；另外Life360則是在車主開車時(shí)，自動回復(fù)簡訊至所設(shè)定的個人或群組，告知目前在前開車不便使用使機(jī)傳送簡訊，進(jìn)一步降低危險(xiǎn)駕駛的可能性，直到駕駛行為已經(jīng)停止，系統(tǒng)會再自動發(fā)送對應(yīng)簡訊。

2.通用安吉星車載服務(wù)系統(tǒng)

隨著無線通信技術(shù)愈來越發(fā)達(dá)，為了達(dá)到整合以提供更多元車輛服務(wù)(道路救援、事故通報(bào))之目的，通用便在1995年開始提出安吉星(Onstar)車載服務(wù)系統(tǒng)的概念，并在1996年將系統(tǒng)率先搭載于豪華品牌凱迪拉克時(shí)任車款DeVille、Seville、Eldorado等，正式開啟了安吉星車載服務(wù)的新一頁。

19年過去，隨著智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)的普及化及與車用電子的緊密結(jié)合，加上4G高速網(wǎng)絡(luò)的蓬勃發(fā)展，安吉星能為車輛通訊提供更為多元的多媒體信息與周邊服務(wù)，服務(wù)的范圍不僅更為廣泛，所搭載的車型也幾乎全車系適用，因此至今為止不只在全球市場達(dá)到超過700萬輛車次搭載的里程碑，更在近日完成了10億次的使用交流紀(jì)錄。

10億次使用紀(jì)錄自然是相當(dāng)難能可貴，這意味著車主對于這項(xiàng)服務(wù)深表認(rèn)同，因此通用也深入剖析，看看安吉星哪些功能的使用頻率更獲得車主親睞。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看來，有高達(dá)3.9億的使用人次從車輛診斷功能獲得愛車相關(guān)保養(yǎng)信息，2.7億的使用人次使用了車用導(dǎo)航，而手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控APP也獲得了1.56億使用人次。

而目前安吉星系統(tǒng)已可提供多種的服務(wù)功能，包括有碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、安全氣囊爆開自動求助、車況檢測報(bào)告、車載信息手機(jī)應(yīng)用、實(shí)時(shí)按需檢測、愛心援助路人、被盜車輛定位、被盜車輛啟動限制、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、車停位置提示、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話、興趣點(diǎn)向?qū)?、全程音控領(lǐng)航、目的地設(shè)置協(xié)助等等。

3.寶馬iDrive系統(tǒng)

iDrive系統(tǒng)的首次登場是在2001年的日內(nèi)瓦車展之中，當(dāng)時(shí)寶馬所呈現(xiàn)的僅是一種操作接口的形式概念，而后便在2002年的E65/66的7-Series之中進(jìn)行首度配置，成為寶馬近年來最具代表性的科技之一。

雖然僅有精簡的按鈕配置，但iDrive卻提供了豐富且眾多的功能，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、自動恒溫系統(tǒng)的特殊功能、電話與音樂再到整合式的操作手冊，讓駕駛?cè)说靡钥恐喙δ艿男づc少數(shù)的按鍵，進(jìn)行精準(zhǔn)且直覺式的控制各種接口，堪稱是當(dāng)代車壇中多功能操作接口的先驅(qū)，而后在奧迪的MMI及奔馳的COMAND系統(tǒng)之上，也才得以見到類似的旋扭功能出現(xiàn)。

而在寶馬旗下車性之中，與iDrive系統(tǒng)至少標(biāo)準(zhǔn)配備6.5吋的顯示屏，可提供超清楚鮮明的色彩演繹。而且在配備中文導(dǎo)航系統(tǒng)后則改以匹配具備有BlackPanel面板科技的顯示屏，以猶如智能手機(jī)的顯示方式，以8.8吋大尺碼顯示屏提供駕駛?cè)饲逦呢S富信息。而且在部分車款上，寶馬進(jìn)一步將iDrive系統(tǒng)加入了手寫功能，除了標(biāo)準(zhǔn)的四向推拉、左右旋轉(zhuǎn)及下壓等三種控制方式之外，在旋鈕的上方加入有手寫板的特殊功能，可供用戶以手指寫下數(shù)字或英文字母，方便快速查詢地址、通訊簿甚至撥打電話等，顯然在經(jīng)過近10年的發(fā)展歷程之后，iDrive系統(tǒng)仍然在寶馬的努力下不斷改良與進(jìn)步。

現(xiàn)行iDrive系統(tǒng)雖然通過高分辨率大尺寸屏幕搭配操作旋鈕與快捷鍵而擁有優(yōu)異操控性，但仍然比不上智能手機(jī)普及后以指尖取代旋鈕的操作，因此寶馬以現(xiàn)行iDrive系統(tǒng)為基礎(chǔ)，導(dǎo)入觸控接口與體感偵測，發(fā)表TouchCommand操作系統(tǒng)輔佐原有的iDrive旋鈕。

除此之外，新iDrive系統(tǒng)也將配置3D傳感器，將會偵測并辨識車主的手勢，車主可依照屏幕上的手部動作圖像指示進(jìn)行操作，便可輕松的完成系統(tǒng)指令的切換，例如接聽電話、調(diào)整音響音量等。TouchCommand后座調(diào)整系統(tǒng)，透過合作關(guān)系由SAMSUNG提供平板計(jì)算機(jī)，也內(nèi)建寶馬App應(yīng)用程序，便可透過平板來調(diào)整座椅高度、椅背傾角以及冷熱通風(fēng)等功能。

4.克萊斯勒、JEEP、道奇“Uconnect”系統(tǒng)

菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)(FCA)針對旗下的美國車廠，推出了Uconnect信息娛樂系統(tǒng)并將導(dǎo)入多款配備8.4吋屏幕的2016車型上，包含克萊斯勒200和300車型，道奇Challenger、Charger、Durango及Viper，JEEP的切諾基、大切諾基，與RAM旗下的1500、重型貨卡及底盤車。

其中拖放的選單欄操作概念，讓車主可依需求自行設(shè)定更生活化的選單列，一鍵即可開啟常用功能。系統(tǒng)也和蘋果的Siri聲控技術(shù)整合，內(nèi)建Siri EyesFree可與iPhone對應(yīng)，車主只要長按聲控鍵并轉(zhuǎn)動控制滾輪，直到屏幕上出現(xiàn)Siri畫面，就能以語言聲控操作智能手機(jī)，發(fā)送短訊、播放音樂、設(shè)定提醒等各項(xiàng)功能。

“DoNotDisturb”功能則讓車主在上路后，只要按下功能鍵或聲控啟動，就不會受到電話打擾，一旦有來電將會自動進(jìn)入語音信箱，然后以預(yù)先設(shè)定的簡訊回復(fù)，而不會影響駕駛的注意力，最后的SiriusXMTravelLink，則將駕車出游時(shí)可能會用到的功能，都涵蓋在一起。例如座椅的通風(fēng)或加熱、網(wǎng)絡(luò)搜尋，甚至從頭播放音樂等各項(xiàng)設(shè)定。

若以智能手機(jī)角度看，Uconnect所強(qiáng)調(diào)的功能其實(shí)都不稀奇。但在Uconnect推出后，提供了有別于蘋果CarPlay及Android Auto兩大車用系統(tǒng)，第三種與智能手機(jī)概念相似的車載系統(tǒng)選擇。

5.現(xiàn)代BlueLink

擁有3C產(chǎn)業(yè)強(qiáng)力后盾的現(xiàn)代，在2011年CES北美消費(fèi)性電子展中推出名為“BlueLink”的車用多媒體，目的就是要與福特SYNC、通用安吉星等系統(tǒng)較勁。

BlueLink車載系統(tǒng)除了整合了多媒體播放外，主要功能包含“Safety”的道路救援以及SOS緊急事故援助功能；“Car Care”汽車定期保養(yǎng)e-mail通知、在線預(yù)約下一次保修時(shí)間以及車輛召回通知；“Vehicle Safeguard”可通過系統(tǒng)進(jìn)行車輛定位，便于幫助搜尋愛車；“Mobile App&Remote Access”功能則可通過下載App與手機(jī)連動，提供車輛遠(yuǎn)程操控，例如開關(guān)車鎖、預(yù)先控制空調(diào)、引擎預(yù)熱發(fā)車時(shí)間設(shè)定、車輛定位與搜尋等；“Destinations&Navigation”功能不僅可以精準(zhǔn)定位當(dāng)前的位置，與谷歌合作的強(qiáng)大地圖功能還可完成精確導(dǎo)航。

此外，BlueLink車用多媒體系統(tǒng)還導(dǎo)入類似計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)的Moustick操控方式，由旋鈕控制器輕松進(jìn)行點(diǎn)選及操作。而車用無線網(wǎng)絡(luò)也可讓車主輕松上網(wǎng)，還可下載各種apps應(yīng)用。目前旗下Veloster、VelosterTurbo、ElantraGT、Sonata、Sonata Hybrid、Azera、GenesisCoupe、Genesis、SantaFe等車款在歐美等市場均能夠加選這套系統(tǒng)，而且第二代的Genesis進(jìn)一步增強(qiáng)功能，還可以與谷歌眼鏡進(jìn)行連動，大大提升便利性。

6.捷豹、路虎的InControl Apps

捷豹、路虎獨(dú)立開發(fā)的InControl Apps是由全球領(lǐng)先的智能手機(jī)系統(tǒng)開發(fā)商合作研發(fā)而成，讓智能手機(jī)更強(qiáng)化車輛的多媒體系統(tǒng)，并且隨時(shí)隨地聆聽最喜愛的音樂，甚至可將原本就已經(jīng)設(shè)定好的導(dǎo)航路線直接套用在車載系統(tǒng)上，通訊簿的同步功能也是必備項(xiàng)目。

目前，InControl Apps可以支持的軟件包括Stitcher、Glympse、Sygic、Parkopedia、Hotelseeker、Cityseeker、Eventseeker、Newson Board與Mobile Day等程序軟件，駕駛?cè)酥恍枰粋€手指進(jìn)行觸控，便能輕易開啟應(yīng)用界面。捷豹、路虎表示未來還將有更多的內(nèi)容與應(yīng)用將會陸續(xù)加入InControl Apps的行列，提供更為豐富的內(nèi)容與功能應(yīng)用。

只是要使用InControl Apps的功能還有某些機(jī)型限制，如果是iPhone的使用者必須是iPhone5以上，安卓機(jī)型必須是操作系統(tǒng)在4.0以上，InControl Apps可以直接下載安裝，由USB與車輛連接之后，便能直接通過車輛控臺的音響系統(tǒng)來操作包含各種功能的軟件。

7.標(biāo)致Connect Apps

標(biāo)致所開發(fā)的Connect Apps系統(tǒng)，也是扮演著類似角色。在Connect Apps的技術(shù)架構(gòu)之中，可以直接由傳輸線的連接，讓智能手機(jī)中的音樂、通訊簿及導(dǎo)航地圖共享，讓車上的多媒體音響系統(tǒng)能夠更輕易的使用駕駛?cè)藘Υ嬖谑謾C(jī)中的各種資源，而且如果連接的是iPhone，還能通過AppinCar App的軟件進(jìn)行更為便捷的人性化操作。

另外，Connect Apps系統(tǒng)也結(jié)合了緊急救援和直接與客服人員進(jìn)行溝通聯(lián)系的功能，為車主提供最周全的服務(wù)。

結(jié)語

身為人類生活中最重要的四大元素之一的“行”與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，而隨著科技的進(jìn)步，消費(fèi)者使用車輛的生態(tài)也開始改變，并渴望能在“行”的過程中，獲得比以往更加豐富有趣的過程，車載互聯(lián)系統(tǒng)擁有越來越多更實(shí)用的功能，我們可以期待，真正的智能出行，不那么遠(yuǎn)了。

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