2016年一開年，一則關(guān)于三元材料電池的新聞引起軒然大波：中國電動汽車百人會論壇上，工信部裝備司司長張相木表示，我國在三元鋰電池領(lǐng)域起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠，工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄?！娟P(guān)注專題：三元材料電池安全性之辯】

國內(nèi)純電動汽車的電池技術(shù)路線主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，技術(shù)路線之爭也由來已久，這次三元材料動力電池被單獨暫停用于新能源客車，立刻激起眾多的不同意見站隊。

合肥國軒高科動力能源股份有限公司總經(jīng)理方建華在采訪中表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池目前并無爭奪戰(zhàn)，它們在不同的市場有不同的應(yīng)用。國軒優(yōu)先選擇了磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，是基于國家優(yōu)先在公眾領(lǐng)域推廣新能源汽車?！霸诠差I(lǐng)域里面，安全一定是第一位的。磷酸鐵鋰的安全性，能夠滿足公共領(lǐng)域推廣新能源汽車的要求?！彼硎荆诔擞密嚰毞诸I(lǐng)域，目前的三元材料是適合競爭推廣的。國軒在將磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的同時，也在投入三元材料、鈦酸鋰等技術(shù)的研發(fā)。

中國電子科技集團公司第18研究所研究院肖成偉博士認為，不必過多糾結(jié)三元鋰被暫停應(yīng)用于新能源客車，乘用車、物流車等其他領(lǐng)域仍然可以繼續(xù)采用三元鋰電池。在他看來，國內(nèi)關(guān)于電池安全的標準已經(jīng)較為完善明確，重要的是如何做好安全防患措施。在電池、BMS、整車等方面都有很多工作要做?！傲姿徼F鋰材料和三元材料一樣會起火，不同的是三元材料發(fā)生反應(yīng)的速度更快，要做好電池的監(jiān)控管理，提前檢測故障，預(yù)留逃離危險的時間。”

國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬撰文指出，電動汽車電池組的成組技術(shù)、充電方法、使用方法、維護方式、保護系統(tǒng)的可靠性、通信協(xié)議的有效性等都會對電池組的安全性造成影響。在目前動力電池組技術(shù)還不太成熟的情況下，應(yīng)該選擇合適的應(yīng)用領(lǐng)域、能夠提供商業(yè)模式的領(lǐng)域去進行示范運行，而不是像現(xiàn)在這樣在多領(lǐng)域同時開拓。尤其電動客車上動力電池的安全性和循環(huán)壽命是第一的，而不是能量密度。

針對以上這些熱議點，第一電動網(wǎng)將舉辦“三元材料電池安全性之辯”沙龍，擬邀請國軒高科、波士頓、中航鋰電、振華新能源、三星、LG、松下、力神、比克等電池企業(yè)，時空電動、東風(fēng)御風(fēng)、南京金龍等整車廠高層，以及業(yè)內(nèi)資深專家共聚一堂，把脈動力電池技術(shù)及市場發(fā)展。

沙龍主題：三元材料電池安全性之辯

對話嘉賓：

伯坦科技創(chuàng)始人 聶亮

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長 劉彥龍

北京波士頓電池技術(shù)有限公司高級總監(jiān) 馬俊峰

北京佐思信息咨詢有限責(zé)任公司首席顧問 佟子謙

俄羅斯圣彼得堡國立技術(shù)大學(xué)功能材料與新能源技術(shù)研究院 王慶生博士

遠東福斯特新能源有限公司銷售總監(jiān) 譚浩海

比克電池研發(fā)中心副高級工程師  宋華杰

更多嘉賓正在邀請中

沙龍時間：2016年2月26日 14:30-17:00

沙龍地點：必幫咖啡 北京市朝陽區(qū)建國路郎家園6號郎園Vintage21號樓

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