近日，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在兩會(huì)期間表示，正積極與大眾汽車談判，有望與后者達(dá)成合作關(guān)系。

江淮是中國(guó)主流本土車企中極少數(shù)尚未與外資伙伴成立合資的公司之一，該公司已經(jīng)確認(rèn)正在同大眾汽車集團(tuán)談判，以試圖獲得更多先進(jìn)技術(shù)。

3月6日，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在北京參加兩會(huì)，在十二屆人大四次會(huì)議期間，表示江淮正在積極尋求同外資車企結(jié)成合資同盟。

安進(jìn)稱：“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎(chǔ)上友好接觸。所有領(lǐng)先的跨國(guó)車企都是我們可以學(xué)習(xí)借鑒的典范。如果有機(jī)會(huì)，江淮對(duì)同這些車企在資本方面合作抱持開放而積極的態(tài)度?！辈贿^其未給出更多談判或合作的細(xì)節(jié)信息。

大眾汽車發(fā)言人Christoph Ludewig證實(shí)稱雙方正在“友好談判”，也沒有提供進(jìn)一步闡述。

海外車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，按照法律規(guī)定需要成立合資公司。不過現(xiàn)行規(guī)定下，同一家外資車企成立的同類汽車合資企業(yè)(例如乘用車合資企業(yè))最多只能達(dá)到兩家。而大眾已經(jīng)在華擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資子公司。

業(yè)界猜測(cè)，如果江淮和大眾僅僅在技術(shù)層面合作或組建商用車合資公司，則不會(huì)遇到“同類合資企業(yè)不得超過兩家”的門檻；但當(dāng)前透露的風(fēng)聲基本敲定合資意向，如果屬于乘用車合資公司范疇，則將打破原先的數(shù)量壁壘。

江淮汽車2015年乘用車和商用車總銷量(含出口)為588,052輛，今年預(yù)計(jì)在580,000輛至650,000輛之間。

大眾汽車計(jì)劃今年在中國(guó)投資超過40億歐元，約合45億美元以上。

此前,江淮由輕卡起家,并成功"對(duì)標(biāo)"五十鈴,后遞升中卡,重卡,并通過韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)-----瑞風(fēng)轉(zhuǎn)換提升至乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域 。 與大眾再度組建商用車合資公司是江淮在4.0產(chǎn)業(yè)的中部地區(qū)繼風(fēng)向標(biāo) 。更是以 “供給側(cè)改革”以結(jié)構(gòu)性改革為主要內(nèi)容，目的是“提高供給體系的質(zhì)量和效率” 。

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