1、新能源汽車補貼新政初露真容：乘用車微調(diào)，商用車大改【閱讀原文】

第一電動網(wǎng)作者聯(lián)系到參與政策修訂的人士確認，新補貼政策已經(jīng)基本確定，待各部門確認后就將發(fā)布。政策修訂的主導部門是工信部。工信部組織業(yè)內(nèi)專家進行研討，為修訂2016-2020年補貼辦法收集意見，網(wǎng)上流傳的版本接近工信部組織研討的討論稿。其中，部分建議已基本否決或采納，又形成了一套新的修訂草案。總體而言，新能源乘用車補貼規(guī)則微調(diào)，商用車則需大改。

新能源乘用車補貼不會限價，“上限35萬元”的意見沒有被采納。新能源乘用車限價的意義不大，也不利于鼓勵技術品質(zhì)提升，也有悖市場化的原則。但是會對新能源乘用車增加能耗指標要求，有幾款微型電動車可能無法達標，會被清理出補貼范圍。

來源：第一電動網(wǎng)

2、純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)第一張牌照發(fā)出 北汽新能源摘得頭籌【閱讀原文】

第一電動網(wǎng)近日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委同意北京新能源汽車股份有限公司實施純電動乘用車建設項目。項目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元，建設規(guī)模為達產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。北京新能源汽車股份有限公司為純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。

來源：第一電動網(wǎng)

3、新能源中巴及物流車前兩月產(chǎn)量大跌 騙補核查及新政影響大【閱讀原文】

6-8米純電動客車(以中巴車為主)、電動物流車因補貼方式過于簡單粗暴，成為“騙補”重災區(qū)。由于“騙補”核查正在進行中，電動物流車進入推薦目錄的技術條款修訂，這兩塊細分領域在今年前兩月的產(chǎn)銷量下滑非常明顯，技術品質(zhì)、實際運行狀況等方面的諸多隱憂也逐一浮出水面。

6-8米純電動客車從 2014 年的4575輛暴增至2015年的6.6萬輛。2016年執(zhí)行新的補貼政策后，1月產(chǎn)量縮減至1684輛，2月繼續(xù)縮水，僅有773輛。原本火爆的電動物流車市場，今年前兩月也遭遇霜凍。從去年年底23581輛的產(chǎn)量高峰跌至1月的409輛，縮水超過90%，2月產(chǎn)量進一步下跌，僅189輛。

來源：第一電動網(wǎng)

4、比亞迪秦EV300續(xù)航300km 北京3月31日正式上市【閱讀原文】

比亞迪官方發(fā)布消息，比亞迪秦EV300將于3月31日在北京正式上市。動力方面，比亞迪秦EV300搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩為310N.m的電機，最高車速可達150km/h，綜合工況續(xù)航里程為300km，60km/h等速續(xù)航里程為350km，0~100km/h加速時間為7.9秒。

來源：第一電動網(wǎng)

5、北京200多輛零排放電動貨車上路

作者3月24日獲悉，順豐、EMS、百度外賣、京東等企業(yè)開始嘗試使用零排放的電動物流車，至少有200多輛已經(jīng)上路。這些圍繞大型物流中心和集貿(mào)市場布局的電動貨車，主要用于市內(nèi)短距離、高頻次的配送。除了私人乘用車租賃，北汽新能源旗下綠狗租車從今年開始推出電動物流車租賃，目前已向美途客、快順等一些物流公司交付了200多輛物流車，主要用于城市內(nèi)配送。

來源：北京日報

6、長城汽車放棄A股定增 擬自投新能源產(chǎn)業(yè)

長城汽車宣布，公司決定終止非公開發(fā)行A股股票事項。資料顯示，長城汽車于2015年7月披露非公開發(fā)行股票預案。此后，經(jīng)歷修訂及利潤分配，公司的最終方案確定為：以不低于14.39元/股的價格，發(fā)行不超過8.34億股。通過此次發(fā)行，公司擬募集120億元，資金將用于“新能源汽車研發(fā)”、“年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器”等5個新能源汽車項目。公司計劃

通過此次發(fā)行，基于現(xiàn)有暢銷車型，開發(fā)打造系列化新能源汽車整車平臺。雖然終止了非公開發(fā)行，長城汽車表示將以自有資金投資相關募投項目。公司今日在公告中披露，已經(jīng)完成新能源汽車研發(fā)車型的樣車標定，將開展試制工作?！澳戤a(chǎn)50萬臺新能源智能變速器”、“年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)”項目的生產(chǎn)基地也已經(jīng)開工建設。公司稱，若自有資金出現(xiàn)不足，將考慮多種融資方式籌措資金。在年報中，長城汽車也透露，公司今年將會推出一款純電動三廂轎車車型。

來源：每日經(jīng)濟新聞

7、長三角30個城市將建新能源汽車聯(lián)盟

3月24日，在浙江金華舉行的電動汽車百人會首屆長三角汽車發(fā)展推進高端研討會上，上海市合作交流辦公室主任、長江三角洲城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會秘書長姚海提議：為了促進長三角新能源汽車發(fā)展，建設綠色交通，建議長三角30個城市組成新能源汽車聯(lián)盟，一起推動分時租賃、微公交的發(fā)展。

上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華發(fā)起倡議：長三角新能源聯(lián)盟城市之間，要開放公平的使用環(huán)境，鼓勵公平競爭；統(tǒng)一充電樁標準；推進新能源汽車充電模式，一起推動長三角微公交和分時租賃業(yè)務的發(fā)展；建立長效機制，成立長三角新能源推進聯(lián)盟等。

來源：21世紀經(jīng)濟報道

8、無錫市首批100個市政公用新能源汽車充電樁建成投運

3月23日，從無錫市政公用產(chǎn)業(yè)集團獲悉，無錫市首批100個市政公用新能源汽車充電樁已于本月建成投運，年內(nèi)預計建成1000個充電樁。無錫市市政公用產(chǎn)業(yè)集團表示，依托市政公用新能源平臺，市政公用新能源汽車充電樁采用全新的資源共建合作模式，面向有需求、有資源的客戶投資建設充電樁，平臺還負責后期運營、維護管理。今年開始，在全市推進網(wǎng)點化布局，除了首批分布在全市公共停車場所的100個充電樁，未來三年以每年至少新增1000座充電樁的速度，逐步實現(xiàn)無錫市區(qū)全覆蓋。

目前，市政公用新能源汽車充電樁支付以充值卡形式，按照大巴車1.19元每度、小車1.47元每度標準收費。未來，將爭取融入無錫市民卡支付系統(tǒng)，隨著受眾市場的打開，將在運營數(shù)據(jù)管理平臺上實現(xiàn)手機APP、刷卡等多種支付方式，附近充電樁查詢、充電預約、故障報修等多功能提升用戶體驗。

來源：電纜網(wǎng)

9、陜西渭南首批高速路快充站開建

近日，連霍高速渭南西服務區(qū)、華山服務區(qū)電動汽車快充站項目開工建設，這也是國網(wǎng)渭南供電公司在轄區(qū)內(nèi)建設的首批高速公路電動汽車直流快充站，計劃4月底正式“上崗”供車友使用。據(jù)了解，本次施工建設的渭南西服務區(qū)、華山服務區(qū)4座電動汽車充電站均由五大系統(tǒng)組成，采用10kV電源供電，每站分別配有1臺630kVA變壓器，遠景規(guī)劃4臺120kW直流充電機。一機兩充，建成后站內(nèi)可保證8輛電動汽車同時充電。按照目前家用電動汽車的設計標準，充滿一次電一般需要半小時，選擇快充模式，充電10分鐘即可提供百公里左右的續(xù)航里程。屆時充電站內(nèi)還將配置智能充電管理系統(tǒng)和安防系統(tǒng)，并與車聯(lián)網(wǎng)平臺對接，可以對充電過程實施檢測、控制和保護，實現(xiàn)智能充電，保障電池和車輛安全。

來源：華商報

10、日本經(jīng)產(chǎn)省設定電動汽車普及目標

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省23日發(fā)布消息稱，結(jié)合產(chǎn)官學有關下一代汽車普及的討論，設定了到2020年國內(nèi)電動汽車與插電式混動車擁有量達到最多100萬輛的目標。電動汽車與插電式混動車減排二氧化碳的效果顯著，并且發(fā)生災害時還有望作為備用電源使用。截至上月底累計銷量僅14萬輛左右，但隨著在美國、中國等地研發(fā)取得進展，經(jīng)產(chǎn)省認為應設定較高目標以提高國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的競爭力。經(jīng)產(chǎn)省等今后將在高速公路服務區(qū)與休息站增加充電設備，完善充電環(huán)境確保車主中途安心駕駛。

來源：共同社

返回第一電動網(wǎng)首頁 >