市場(chǎng) 汽車(chē)電動(dòng)化

電動(dòng)化浪潮、充電生態(tài)兩大主題征文發(fā)獎(jiǎng)啦！

2016-05-06 15:00

4月5日，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)起了“電動(dòng)化浪潮重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局”、“新能源汽車(chē)充電生態(tài)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”兩大主題的征文活動(dòng)。近一個(gè)月來(lái)，收到了各路大神幾十篇優(yōu)秀稿件。經(jīng)編輯部嚴(yán)格甄選，特評(píng)出一、二、三等獎(jiǎng)各1名，刊發(fā)獎(jiǎng)5名。感謝大神們的支持！獲獎(jiǎng)名單如下：

一等獎(jiǎng)

《四大要素告訴你為什么汽車(chē)電動(dòng)化是必然趨勢(shì)？》

作者：智電汽車(chē)

摘要：“電動(dòng)車(chē)騙補(bǔ)”等等一系列的負(fù)面報(bào)道，讓新能源汽車(chē)傷透了腦筋，電動(dòng)車(chē)該不該發(fā)展？電動(dòng)車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)格局會(huì)產(chǎn)生什么影響？我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的過(guò)程中存在哪些問(wèn)題，應(yīng)該怎么做？智電汽車(chē)將通過(guò)電動(dòng)車(chē)系列，解答上面三個(gè)問(wèn)題。

二等獎(jiǎng)

《探索另一種發(fā)展策略：關(guān)于充電運(yùn)營(yíng)解決方案提供商的思考》

作者：電動(dòng)汽車(chē)微觀察

摘要：三年前討論新能源汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)時(shí)，很多人會(huì)問(wèn)獨(dú)立的充電運(yùn)營(yíng)商到底有沒(méi)有存在的必要性？我的回答是：對(duì)于企業(yè)個(gè)體來(lái)說(shuō)，可以不需要獨(dú)立的充電運(yùn)營(yíng)商，例如公交企業(yè)、出租企業(yè)等通過(guò)自建充電設(shè)施滿足自有車(chē)輛使用，同時(shí)也可對(duì)外開(kāi)放；但對(duì)于一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域或者一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，必然需要獨(dú)立的充電運(yùn)營(yíng)公司或充電平臺(tái)。

三等獎(jiǎng)

《充電生態(tài)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：快速化、通用化、高效化、智能化》

作者：李浩晨

摘要：有一篇商業(yè)評(píng)論說(shuō)過(guò)生態(tài)圈與原有的商業(yè)價(jià)值鏈模式最大的區(qū)別在于，價(jià)值鏈模式強(qiáng)調(diào)如何利用企業(yè)已經(jīng)擁有的，即內(nèi)部資源形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而生態(tài)圈則強(qiáng)調(diào)企業(yè)如何通過(guò)建設(shè)一個(gè)價(jià)值平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)借助、撬動(dòng)圈內(nèi)其它企業(yè)的能力，而形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么構(gòu)建一個(gè)完善而成熟的商業(yè)模式生態(tài)將會(huì)使得企業(yè)在未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng)。

刊發(fā)獎(jiǎng)

《汽車(chē)變革正在來(lái)臨，你被“電”到了嗎？》

作者：弓長(zhǎng)張

摘要：汽車(chē)從誕生至今已有一百多年的歷史，在當(dāng)今社會(huì)，已經(jīng)有許多國(guó)家將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定義為國(guó)家的支柱性產(chǎn)業(yè)，相信有許許多多的人工作都與汽車(chē)息息相關(guān)，汽車(chē)零部件制造、汽車(chē)整車(chē)制造、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?，而汽?chē)更是人們現(xiàn)代生活中不可或缺的，上下班代步、日常出行、旅行、城際交通等，可以說(shuō)汽車(chē)已經(jīng)深深的融入到我們的工作、生活當(dāng)中。

《汽車(chē)電動(dòng)化浪潮來(lái)襲！群雄撕戰(zhàn)，誰(shuí)將勝出？》

作者：電動(dòng)君

摘要：接下來(lái)的5年、10年，抑或更長(zhǎng)一段時(shí)間，在手機(jī)行業(yè)發(fā)生的一幕幕也將會(huì)在汽車(chē)行業(yè)重現(xiàn)，不少現(xiàn)在看似強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌將會(huì)慢慢的衰落，直至消亡，電動(dòng)化浪潮正是全球汽車(chē)行業(yè)大洗牌的引爆點(diǎn)。而電動(dòng)君(備注：本文作者筆名)則看好“樂(lè)視們”將借助這一歷史性的契機(jī)，讓中國(guó)汽車(chē)品牌崛起。

《一文理清出行、電動(dòng)化、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局三者的變遷關(guān)系》

作者：冰封之城

摘要：新形式下的出行需求變化，引發(fā)了電動(dòng)化的浪潮，繼而產(chǎn)生了一個(gè)新的行業(yè)，為了更好的滿足人們新的需求，必然會(huì)出現(xiàn)一種新的商業(yè)模式，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)模式、銷(xiāo)售模式，到投資方式，也必將隨之發(fā)生深刻的變化。本文試圖循著這條主線，來(lái)理清出行需求、電動(dòng)化、產(chǎn)業(yè)格局三者之間的變遷關(guān)系。

《電動(dòng)化浪潮來(lái)襲，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快三步走》

作者：天驕

摘要：2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，雖然有騙補(bǔ)這種不和諧的聲音，但是產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)300%的成績(jī)是無(wú)法漠視的。對(duì)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化浪潮會(huì)帶來(lái)什么，我們應(yīng)該如何利用好這次浪潮呢？

《如何解決電動(dòng)汽車(chē)充電難？建立廣覆蓋停車(chē)位慢充網(wǎng)絡(luò)》

作者：千里馬嗎

摘要：特斯拉model3在短短一周之內(nèi)預(yù)定量已突破32.5萬(wàn)輛，為何如此受追捧？除了優(yōu)異的設(shè)計(jì)，適宜的價(jià)格，還有一個(gè)必須具備的條件--方便在家充電。為什么？因?yàn)樵诩彝砩闲菹r(shí)充電方便，公共充電站耗時(shí)、排隊(duì)，僅可作為補(bǔ)電或高速公路續(xù)電。相比之下，中國(guó)城市里有自己固定車(chē)位的車(chē)主僅是很小一部分。

新一期征文來(lái)了！

在發(fā)布4月征文獲獎(jiǎng)名單的同時(shí)，第一電動(dòng)網(wǎng)5月份征文活動(dòng)也已開(kāi)啟?；凇镀?chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》補(bǔ)充通知的發(fā)布，動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo)開(kāi)啟強(qiáng)制執(zhí)行的節(jié)奏。此前，電池單體申請(qǐng)進(jìn)入目錄的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T 743-2006《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池》，新國(guó)標(biāo)將QC/T 743-2006拆解為GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)電池循環(huán)壽命、安全性、電性能做出單獨(dú)要求。許多電池廠家表示，新國(guó)標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行來(lái)的太突然，要被政策制定者玩壞。

第一電動(dòng)網(wǎng)新聞圖片