編者：第一電動(dòng)網(wǎng)日前發(fā)起“重新定義汽車(chē)”未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，面向全球征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享等創(chuàng)新技術(shù)和項(xiàng)目。【開(kāi)發(fā)者計(jì)劃報(bào)名通道】為此，第一電動(dòng)網(wǎng)編輯部還將采訪(fǎng)電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享領(lǐng)域內(nèi)的前沿企業(yè)和人物，并撰寫(xiě)系列報(bào)道。本文為第六篇。

第一篇《馭勢(shì)CEO吳甘沙：自動(dòng)駕駛中國(guó)可能彎道超車(chē)》

第二篇《羲源CEO劉濤：材料黑科技將顛覆新能源汽車(chē)》

第三篇《Mobileye中國(guó)總經(jīng)理蘇淑萍：2018年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)》

第四篇《李想詮釋造車(chē)三部曲：從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到人工智能》

第五篇《李想造車(chē)：一邊傳承，一邊創(chuàng)新》

2014年被稱(chēng)作新能源汽車(chē)銷(xiāo)售元年，隨著近兩年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)、新興造車(chē)企業(yè)都在緊鑼密鼓的積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)品，在純電動(dòng)跑車(chē)方面亦是如此。國(guó)外有Faraday Future的FFZERO1、邁凱輪的Ultimate Series、保時(shí)捷的Mission E，國(guó)內(nèi)有長(zhǎng)城華冠的前途K50、北汽的ARCFOX-7、蔚來(lái)汽車(chē)的Super Car等等，然而這些車(chē)目前大多數(shù)都處于設(shè)計(jì)研發(fā)及概念車(chē)階段。

而來(lái)自深圳的一支叫做“風(fēng)翔汽車(chē)”的造車(chē)團(tuán)隊(duì)卻已經(jīng)生產(chǎn)出了一臺(tái)純電動(dòng)超跑工程樣車(chē)——Titan。這輛純電動(dòng)超跑的車(chē)架采用鈦合金材料，車(chē)身為碳纖維，百公里加速3.9s，軸距2650mm，采用純電動(dòng)雙電機(jī)，最大功率為400kW，最大扭矩可達(dá)1000Nm，400公里續(xù)航里程。

據(jù)了解，風(fēng)翔汽車(chē)純電動(dòng)超跑造車(chē)項(xiàng)目于2014年2月份啟動(dòng)，在2016年2月深圳會(huì)展中心就完成了新車(chē)首發(fā)。是什么樣的團(tuán)隊(duì)能在兩年之內(nèi)就打造出一款高性能的純電動(dòng)超跑？帶著這樣的問(wèn)題，第一電動(dòng)網(wǎng)作者來(lái)到深圳市南山區(qū)大學(xué)城創(chuàng)客小鎮(zhèn)，見(jiàn)到了風(fēng)翔汽車(chē)總經(jīng)理兼首席工程師胡建。針對(duì)為什么選擇做電動(dòng)超跑、風(fēng)翔的優(yōu)勢(shì)在哪里、以及未來(lái)如何發(fā)展等問(wèn)題，胡建做了解答。

風(fēng)翔汽車(chē)總經(jīng)理兼首席工程師胡建

為什么選擇做純電動(dòng)超跑？

打造品牌

目前國(guó)內(nèi)很多新能源汽車(chē)產(chǎn)品都差強(qiáng)人意，多數(shù)是靠補(bǔ)貼生存。中國(guó)新能源汽車(chē)缺乏產(chǎn)品和品牌，從來(lái)都不是資質(zhì)。如何打造產(chǎn)品和品牌？風(fēng)翔認(rèn)為做高端、高級(jí)跑車(chē)是一個(gè)思路。打造純電動(dòng)跑車(chē)未必要產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量，但是卻可以通過(guò)打造高性能，使品牌在業(yè)界產(chǎn)生一定影響力，讓業(yè)界知道中國(guó)有這樣的一個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠做高級(jí)跑車(chē)，這是風(fēng)翔的一個(gè)初衷。對(duì)于那些只打算用20-30萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在買(mǎi)不起也沒(méi)有關(guān)系，風(fēng)翔未來(lái)的產(chǎn)品線(xiàn)會(huì)覆蓋這個(gè)范圍，并同樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與駕駛樂(lè)趣。

風(fēng)翔十分看重品牌的塑造，做超跑、做自主研發(fā)、強(qiáng)調(diào)每一個(gè)零件都是純手工打造也是希望讓更多的人能夠關(guān)注到風(fēng)翔的造車(chē)實(shí)力，這也是風(fēng)翔在初期進(jìn)行品牌塑造的戰(zhàn)略。到批量產(chǎn)品研發(fā)階段，也會(huì)選擇與供應(yīng)鏈合作的方式。

差異化路線(xiàn)

風(fēng)翔的前兩款產(chǎn)品都會(huì)做跑車(chē)，之所以這樣選擇，是因?yàn)槟壳八性燔?chē)團(tuán)隊(duì)及主機(jī)廠(chǎng)都在做電動(dòng)SUV，未來(lái)2、3年市場(chǎng)上會(huì)一下子出現(xiàn)幾十款不同LOGO的SUV車(chē)型。為了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，風(fēng)翔選擇從純電動(dòng)跑車(chē)做起。另一方面，家用車(chē)型客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的寬容度非常低，產(chǎn)品的一致性、經(jīng)濟(jì)性、故障率、售后便利性都非常敏感，初創(chuàng)企業(yè)要解決這些問(wèn)題難上加難。

現(xiàn)階段大紅大紫的專(zhuān)車(chē)，對(duì)未來(lái)的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，汽車(chē)品牌很可能將淪為單純的產(chǎn)品代工廠(chǎng)，而風(fēng)翔的跑車(chē)從一開(kāi)始就不是代步工具，專(zhuān)車(chē)發(fā)展越深入性能與駕駛樂(lè)趣的需求就會(huì)越獨(dú)立且清晰。

低試錯(cuò)成本

對(duì)比打造一款家用車(chē)，風(fēng)翔電動(dòng)超跑的研發(fā)成本是他們的十分之一。例如，Titan的車(chē)身是碳纖維的，回避了沖壓工藝，可以進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)，不需要大工業(yè)化的設(shè)備及產(chǎn)線(xiàn)。這樣在不斷完善測(cè)試的過(guò)程中，減少了試錯(cuò)成本。

風(fēng)翔首款純電動(dòng)超跑Titan

風(fēng)翔團(tuán)隊(duì)有何優(yōu)勢(shì)？

豐富的賽道經(jīng)驗(yàn)

風(fēng)翔的團(tuán)隊(duì)成員大多數(shù)來(lái)自于改裝、來(lái)自于賽道，匯聚了多個(gè)領(lǐng)域的跑車(chē)愛(ài)好者，包括機(jī)械工程師、軟件工程師、電子工程師、ID造型師等等，風(fēng)翔最大的優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)和調(diào)校，而調(diào)校正是現(xiàn)在主機(jī)廠(chǎng)缺失地方。風(fēng)翔團(tuán)隊(duì)將市面上99%的燃油、新能源性能車(chē)都測(cè)試過(guò)，掌握了一套其它公司沒(méi)有的獨(dú)立的評(píng)價(jià)體系。同樣國(guó)外大部分做跑車(chē)的企業(yè)也都是小團(tuán)隊(duì)，跑車(chē)追求的是駕駛體驗(yàn)，沒(méi)有賽道經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)無(wú)法做好跑車(chē)。

售前售后服務(wù)

卡妙思從2008年就開(kāi)始專(zhuān)注于中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)，既有的門(mén)店有2000家，可以幫風(fēng)翔低成本解決售前售后的問(wèn)題，他們都是改裝、維修保養(yǎng)方面的專(zhuān)家。在服務(wù)環(huán)節(jié)，風(fēng)翔能夠延續(xù)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先其他造車(chē)團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)有的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，大多采取走一步算一步的策略。要知道4S店、售后渠道的建設(shè)成本，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其造車(chē)成本的十倍百倍，這是他們以后要面臨的問(wèn)題。

渠道、價(jià)格優(yōu)勢(shì)

即使對(duì)比國(guó)外造車(chē)團(tuán)隊(duì)，風(fēng)翔依然有渠道及價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。風(fēng)翔判斷，國(guó)外做跑車(chē)也不會(huì)是大體量的團(tuán)隊(duì)，那么同樣是小團(tuán)隊(duì)，風(fēng)翔做的更早；具有同樣的賽道經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)翔則擁有渠道和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，一般的造車(chē)企業(yè)不會(huì)對(duì)風(fēng)翔產(chǎn)生影響，即使像法拉利、蘭博基尼這樣的品牌也打造純電超跑并進(jìn)入中國(guó)，他們的價(jià)格也會(huì)比風(fēng)翔的跑車(chē)高幾倍，因此在服務(wù)和價(jià)格的綜合性?xún)r(jià)比上，風(fēng)翔依然有優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)風(fēng)翔要如何發(fā)展？

目前風(fēng)翔在規(guī)劃的車(chē)型有三款，第一款純電動(dòng)超跑，已有工程樣車(chē)，還在進(jìn)一步調(diào)試，對(duì)于這款跑車(chē)量產(chǎn)可能會(huì)傾向于平行進(jìn)口，在國(guó)外或者自貿(mào)區(qū)建廠(chǎng)組裝，然后反向進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)生產(chǎn)100-200臺(tái)；第二款車(chē)是一款小型的純電動(dòng)跑車(chē)，目前研發(fā)工作已經(jīng)進(jìn)行了1/3，這款車(chē)將一步到位，瞄準(zhǔn)普通的用戶(hù)，這款車(chē)會(huì)考慮和國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(chǎng)合作進(jìn)行代工，預(yù)計(jì)生產(chǎn)1000-2000臺(tái)；第三款車(chē)將是運(yùn)動(dòng)型SUV。

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第一電動(dòng)網(wǎng)未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃

第一電動(dòng)網(wǎng)“重新定義汽車(chē)”未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃正在進(jìn)行當(dāng)中，面向全球征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享等創(chuàng)新技術(shù)和項(xiàng)目。特為有創(chuàng)新思維、處于成長(zhǎng)期的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供自主展示的舞臺(tái)，讓英雄基于產(chǎn)品和技術(shù)充分展示實(shí)力。通過(guò)搭建平臺(tái)匯集行業(yè)精英，幫助投資人與具有良好成長(zhǎng)潛力的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行交流、探討，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

2016年未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃項(xiàng)目征集主要有電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享四大方向。5月5日啟動(dòng)招募，通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)專(zhuān)題頁(yè)面及報(bào)名通道可進(jìn)行參與。開(kāi)發(fā)者計(jì)劃1.0階段將首先進(jìn)行優(yōu)秀項(xiàng)目的征集、評(píng)選、展出，TOP10項(xiàng)目將在2016年未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)頒獎(jiǎng)典禮獲得嘉獎(jiǎng)，預(yù)設(shè)專(zhuān)場(chǎng)路演秀，供展示最個(gè)性的技術(shù)和最創(chuàng)新的項(xiàng)目。第一電動(dòng)網(wǎng)還將邀請(qǐng)紅杉資本、KPCB、鼎輝、北極光、金沙江、軟銀等重磅投資機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)對(duì)接。

從2014年至今，第一電動(dòng)網(wǎng)已經(jīng)成功舉辦兩屆開(kāi)發(fā)者大會(huì)，成為新能源汽車(chē)業(yè)界的超新星選拔標(biāo)桿，也成為最深刻感應(yīng)行業(yè)年度變革與創(chuàng)新的平臺(tái)。長(zhǎng)城華冠、華霆?jiǎng)恿?、時(shí)空電動(dòng)、充電樁APP等參與過(guò)開(kāi)發(fā)者大會(huì)的項(xiàng)目已成功融資，在夢(mèng)想的路途上再進(jìn)一步?！鹃_(kāi)發(fā)者計(jì)劃報(bào)名通道】

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