“動力電池系統(tǒng)占電動物流車成本的一半，它的好壞直接決定了電動物流車的好壞?！?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/寧德時代' target='_blank'>寧德時代新能源商用物流車平臺銷售總監(jiān)沈光在2016電動物流車大會上談到。

寧德時代新能源商用物流車平臺銷售總監(jiān)沈光

根據(jù)《中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2014~2015)》顯示，在電動客車高速發(fā)展的近兩年，由于動力電池性能導致整車運營出現(xiàn)問題的案例屢見不鮮，涉及問題包括電池安全、電池衰減、防水、高低溫應(yīng)用等，電動物流車的發(fā)展勢必要引以為戒，不能重蹈覆轍。

動力電池系統(tǒng)是名副其實的高科技。其性能依賴于基礎(chǔ)材料、量子仿真、電化學、工藝學、電子、軟件研發(fā)、機械設(shè)計、熱管理、可靠性、預測學、安全檢測、智能制造、品質(zhì)管理、車輛設(shè)計學、制造信息管理等十多個專業(yè)學科。

沈光談到，“由于電動物流車是一個新生事物，行業(yè)良莠不齊。很多物流車廠不了解電池的特性，不知道后面會帶來的種種麻煩，再加上惡性競爭，因此短視的廠商只重視價格?！?

那么除了考慮價格，電動物流車企業(yè)如何選擇靠譜的電池廠商？沈光表示，“據(jù)我了解，投資方更關(guān)注資本的保值和增值，他們更注重車的可靠性?，F(xiàn)在越來越多的投資方從整個生命周期的角度考慮成本，如果從整個生命周期的角度來考慮成本會低很多。物流車是一個生產(chǎn)工具，一旦生產(chǎn)工具停用的話經(jīng)濟損失會很高，所謂的生命周期就是要有持續(xù)的運營能力，包括安全、可靠、易用、售后服務(wù)?！?

此外，沈光還對電動物流車企如何選擇電池系統(tǒng)要點進行了介紹：

(1)循環(huán)壽命(80%剩余容量下)物流領(lǐng)域，假設(shè)車輛使用6年，如果每天充電一次，需要2200次；每天2次充電(含補電)，需要4400次；

(2)續(xù)航里程(電量配置)：①在冬天、夏天的續(xù)航里程是否都滿足要求，②續(xù)航里程與配置的電池容量有關(guān)，但沒必要一味高配，因為成本也同樣上升，最好根據(jù)實際使用情況決定；

(3)充電速度，充滿需要多少時間？可否快速補電？

(4)安全動力電池組是否正向開發(fā)、做了哪些實驗驗證？

(5)BMS、PACK設(shè)計是否外包-出現(xiàn)問題不要推諉推諉：①電芯好，BMS設(shè)計不好仍然可能趴窩，②PACK設(shè)計不好可能會出現(xiàn)漏水(帶來觸電、故障)、勞損等問題。

對于未來電池技術(shù)的發(fā)展趨勢，沈光談到，電動乘用車因為體積小，續(xù)航里程要求高，一般而言電池企業(yè)在努力提高能量密度，以便在有限的空間承載更多的能量。而電動物流車因為其運營性的要求，所以對安全性、可靠性和長壽命有更高的要求。未來，在保障安全的前提下，動力電池企業(yè)將主要在提高能量密度和降低使用成本兩個緯度著力。動力電池系統(tǒng)的成本，在未來5年內(nèi)，有望降低到目前的一半。

最后，沈光表示“不謀萬世者，不足以謀一時，不謀全局者，不足以謀一域?！弊鳛閯恿﹄姵仡I(lǐng)軍企業(yè)，寧德時代將積極與整車制造企業(yè)，終端使用客戶深入探討、合作，共同打造綠色、生態(tài)的物流生態(tài)圈。

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