9月2日，第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)開幕。在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)”的專題對(duì)話中，沃爾沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及整車平臺(tái)管理高級(jí)總監(jiān)吳震皓發(fā)表演講，提出智能互聯(lián)技術(shù)對(duì)于汽車廠商帶來(lái)了四大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

吳震皓首先對(duì)智能互聯(lián)技術(shù)作出了定義，該定義在不斷的演化和拓展，2010年以前，以車載通信系統(tǒng)為主，這是最基礎(chǔ)的一個(gè)功能。最近幾年，尤其從2016年開始，其內(nèi)涵擴(kuò)展到車載娛樂信息系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)化。隨著智能手機(jī)發(fā)展相關(guān)技術(shù)被引用到在汽車領(lǐng)域，2020年以后，大量的服務(wù)會(huì)依賴于云端，不僅僅再靠汽車?yán)顲PU的發(fā)展，更多通過云端來(lái)完成很多用戶需要的服務(wù)。另外，深度整合了汽車的一些核心功能，尤其是安全及自動(dòng)駕駛。最后將是與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的深度整合，例如智能家庭。

沃爾沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及整車平臺(tái)管理高級(jí)總監(jiān) 吳震皓

如何看待汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的關(guān)系？吳震皓認(rèn)為，雙方應(yīng)該會(huì)互相會(huì)融合。智能互聯(lián)汽車是“互聯(lián)網(wǎng)化生活”中的重要一部分，但很難成為中心。智能手機(jī)在未來(lái)五年仍然將是“互聯(lián)網(wǎng)化生活”的中心。借鑒麥肯錫做的一個(gè)分析，智能互聯(lián)技術(shù)能帶來(lái)的直接商業(yè)價(jià)值是相對(duì)有限的，但間接商業(yè)價(jià)值潛力不容低估，收入包括App、導(dǎo)航、娛樂、遠(yuǎn)程服務(wù)、軟件升級(jí)等，用戶可能在選車或者選擇服務(wù)的時(shí)候，根據(jù)有和沒有這些功能，或者功能的好與壞，來(lái)影響他的購(gòu)買和選擇。

在沃爾沃公司看來(lái)，未來(lái)智能互聯(lián)技術(shù)有四大發(fā)展方向：第一，所有的車都會(huì)聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)只是一個(gè)基本門檻而非差異因素。第二，車內(nèi)的核心功能會(huì)被“互聯(lián)網(wǎng)化”，至少在互聯(lián)網(wǎng)化之后能產(chǎn)生很多新的價(jià)值。第三，技術(shù)發(fā)展的速度不斷提升，導(dǎo)致軟硬件必須分離，軟件升級(jí)能力變得至關(guān)重要。第四，自動(dòng)駕駛時(shí)代逐漸到來(lái)，對(duì)車內(nèi)的媒體、娛樂和其他增值服務(wù)的需求顯著增加。

從汽車廠商的角度，吳震皓也提出了發(fā)展智能互聯(lián)技術(shù)中的一些問題和挑戰(zhàn)：

第一，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)還是補(bǔ)足短板？畢竟每家汽車廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力都有所不同，以后汽車聯(lián)網(wǎng)可能是標(biāo)配，對(duì)具體的汽車廠商而言，要選擇到底是做成一個(gè)大家有我都有的情況，還是要在這個(gè)領(lǐng)域做出區(qū)分度，能夠建立優(yōu)勢(shì)，如果是一個(gè)優(yōu)勢(shì)的話是什么優(yōu)勢(shì)？

第二，追求速度還是質(zhì)量？汽車對(duì)安全和可靠度要求是很高的，遠(yuǎn)高于其他的消費(fèi)類產(chǎn)品，在汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品到底應(yīng)該追求速度還是質(zhì)量，這可能是每一個(gè)汽車廠商都要三思的部分。

第三，自己開發(fā)還是外包？中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車廠商傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更多集中在動(dòng)力系統(tǒng)、制造工藝等，在一個(gè)新的領(lǐng)域是否要建立一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)類似于和騰訊、阿里巴巴去競(jìng)爭(zhēng)，還是要去做一些外包的工作，讓一些第三方的軟件來(lái)替你開發(fā)，這樣的話可能會(huì)損失一定的獨(dú)特性，損失一定的整合的能力。

第四，原來(lái)傳統(tǒng)意義上IT部門對(duì)于大部分的制造企業(yè)只是一個(gè)后臺(tái)支持部門，做信息系統(tǒng)的整合，但是在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多基于云端的服務(wù)要求IT部門必須逐漸走到開發(fā)的前端，IT部門是否和其他部門的研發(fā)有同等的地位，來(lái)深度參與研發(fā)的一個(gè)整體流程當(dāng)中，這個(gè)也是一個(gè)問題。

針對(duì)這樣的一些問題，沃爾沃的觀點(diǎn)是不僅要做到智能互聯(lián)，還要做到沃爾沃的特色互聯(lián)，要和沃爾沃“以人為本”的品牌特殊結(jié)合?！八晕覀兊脑O(shè)計(jì)也非常人性化，注重簡(jiǎn)約之美，沃爾沃是第一個(gè)可以把琳瑯滿目的按鍵簡(jiǎn)化到7個(gè)。沃爾沃也是第一批宣布和蘋果的carplay合作的廠商，沃爾沃有自己的獨(dú)特創(chuàng)新包括跟上時(shí)代的步伐，蘋果推出智能手表之后，沃爾沃隨車管家有了一個(gè)智能手表版本?！眳钦痧┙榻B，沃爾沃非常努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是在2017年把它帶到中國(guó)。

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