全球新能源乘用車(chē)(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)9月銷(xiāo)量高達(dá)近7.7萬(wàn)輛，僅次于去年12月的最高紀(jì)錄8.69萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)54%，全球市場(chǎng)今年前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量也突破了50萬(wàn)輛，達(dá)到51.5萬(wàn)輛，照此速度，預(yù)計(jì)今年全年銷(xiāo)量有望達(dá)到80萬(wàn)輛。

在車(chē)型銷(xiāo)量前十排行榜中，特斯拉包攬了前兩名。Model S連續(xù)第四個(gè)月蟬聯(lián)冠軍，全球市場(chǎng)共交付7910輛，年底前有望繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而Model X則從前月的第七位跳升至亞軍位置，交付量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的5484輛，在挪威、美國(guó)和德國(guó)的人氣頗旺。這兩款純電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)以橫掃全球之勢(shì)交出漂亮的年終成績(jī)。

資料來(lái)源：EVSALES

第三名屬于北汽EU260，這款純電動(dòng)轎車(chē)以3800輛的成績(jī)創(chuàng)造了歷史銷(xiāo)售新高。9月12日，EU260樂(lè)途Plus版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)元(北京地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格為12.99萬(wàn))。相比現(xiàn)款在售樂(lè)享版車(chē)型售價(jià)直降1.7萬(wàn)元。樂(lè)途Plus版將直面帝豪EV(12.98萬(wàn)元補(bǔ)貼后)、比亞迪e5(12.98萬(wàn)元補(bǔ)貼后)兩位對(duì)手。北汽EU260能否成為未來(lái)的市場(chǎng)新星，拭目以待。

進(jìn)入前5名的寶馬i3和日產(chǎn)聆風(fēng)的銷(xiāo)量非常接近，二者分別售出3515輛和3503輛，銷(xiāo)量上升主要?dú)w因于兩家車(chē)企都推出了續(xù)航更長(zhǎng)的電池升級(jí)版本。

排在第六的是比亞迪秦插電混動(dòng)版，比亞迪唐則無(wú)緣前十，銷(xiāo)量處于連續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。

北汽新能源E系列電動(dòng)汽車(chē)觸及21個(gè)月的記錄高點(diǎn)，共銷(xiāo)售2659輛。

排在第十位的是知豆D1EV，銷(xiāo)量達(dá)2193輛。

資料來(lái)源：EVSALES

從各大汽車(chē)制造商旗下所有電動(dòng)車(chē)型的綜合銷(xiāo)量排名看，9月份特斯拉終于把比亞迪拉下馬，Model S和Model X共交付13394，創(chuàng)造歷史最好記錄。

第二到第四名由3“B”包攬，也就是比亞迪、北汽新能源和寶馬，三家新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售表現(xiàn)對(duì)三大品牌而言意義不盡相同。

比亞迪以10261輛排名第二，在蟬聯(lián)冠軍數(shù)月之后多少有些令人失望，而且低于8月的10691輛，原因無(wú)外乎兩種：產(chǎn)能瓶頸或需求下降。

北汽新能源的純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量意外大漲，達(dá)到7062輛，月增73%，一躍升至第三。除了在北京市場(chǎng)熱賣(mài)外，華南、華東的銷(xiāo)量也在逐步提升，因此未來(lái)存在排名繼續(xù)提高的可能。

寶馬純電動(dòng)和插電混動(dòng)乘用車(chē)9月累計(jì)銷(xiāo)售7050輛，打破了去年12月份創(chuàng)造的記錄6030輛，這要得益于寶馬強(qiáng)大廣泛的產(chǎn)品陣容，7款車(chē)型中有4款銷(xiāo)量創(chuàng)造了歷史新高。老玩家日產(chǎn)現(xiàn)在胳臂只能伸到第五位。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象誕生，特斯拉、比亞迪、北汽新能源已經(jīng)把成熟的傳統(tǒng)OEM寶馬、日產(chǎn)和大眾汽車(chē)甩在了身后。

中國(guó)

9月份，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛，月比幾乎持平，年增約53%，市場(chǎng)份額約為1.3%。照此節(jié)奏，中國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量年底有望達(dá)到40-45萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將增至1.5%，不僅將在銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額方面擊敗歐洲、北美(美國(guó)+加拿大+墨西哥)市場(chǎng)，也意味著中國(guó)的銷(xiāo)量可能會(huì)占到今年全球市場(chǎng)的近一半。

比亞迪終于被北汽新能源打敗，EU260成功登頂，是否能擺脫比亞迪的陰影，成為市場(chǎng)真正的黑馬，值得關(guān)注。

資料來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、EVSALES

當(dāng)月前5位最暢銷(xiāo)車(chē)型表現(xiàn)：

北汽EU260兼具比亞迪e5的實(shí)用性和比亞迪秦EV300的豪華感，續(xù)航里程260公里。該車(chē)最大馬力136Ps，最大扭矩260N·m，數(shù)據(jù)幾乎比北汽EV200車(chē)型大了一倍。源自薩博9-3平臺(tái)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)的北汽EU260，不僅擁有電動(dòng)汽車(chē)少有的運(yùn)動(dòng)基因，還有引以為傲的安全性，EU260所搭載的電池是由普萊德生產(chǎn)的動(dòng)力型三元鋰電池，電池容量為42kwh；而對(duì)應(yīng)的電池單體、電芯則是有寧德時(shí)代生產(chǎn)(普萊徳是寧德時(shí)代、北汽、北大先行的合資企業(yè)，主要使用寧德時(shí)代的電芯和BMS)。超高的顏值加上令人安心的安全性，EU260已成為北汽新能源目前最暢銷(xiāo)的車(chē)型，3800輛的成績(jī)，使比亞迪秦又多了一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。

比亞迪秦PHEV插電混動(dòng)版9月售出3125輛，這是一年來(lái)的最好單月成績(jī)，銷(xiāo)量連續(xù)8個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)。這是中國(guó)最流行的插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)6.5萬(wàn)輛。

北汽E系列EV當(dāng)月熱賣(mài)2659輛，這款車(chē)型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自奔馳B級(jí)兩廂車(chē)，加入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已有多年，2013年和2015年均拿到年度銷(xiāo)售第三名的成績(jī)。北汽新能源似乎有著足夠的產(chǎn)能增長(zhǎng)空間和盈利能力，E系列EV主力車(chē)型并未影響到新車(chē)型EU260、EX200的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。相反，E系列EV 9月份還打破了兩年來(lái)的銷(xiāo)售記錄，北汽新能源當(dāng)月的輝煌表現(xiàn)，似乎給比亞迪敲響了警鐘。

知豆D1 EV這款小型雙座微型電動(dòng)車(chē)9月份位列第四名，在同級(jí)車(chē)型中保持領(lǐng)先地位，當(dāng)月銷(xiāo)售2193輛，同比增長(zhǎng)119%。

比亞迪唐的交付量連續(xù)第三個(gè)月走低，降至2120輛，原因可能對(duì)這款SUV感興趣的客戶(hù)正在減少。若果真如此，秦兄弟可能會(huì)順勢(shì)上位。

特斯拉Model S在中國(guó)當(dāng)月交付1190輛，創(chuàng)下歷史新高，前9個(gè)月已完成5000輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo)。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪以33%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占13%，增加1%，其次是上汽榮威占8%。

純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的較量方面，與其他國(guó)家不同，純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額9月提高至70%，同比增長(zhǎng)1%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型占30%。

美國(guó)

美國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)9月銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到16474輛，同比大增67%，與此前預(yù)期一致。新能源市場(chǎng)份額首次突破1%大關(guān)，達(dá)到1.15%。一旦雪佛蘭BOLT和豐田普銳斯Prime上市，銷(xiāo)量可望繼續(xù)上升。

資料來(lái)源: 第一電動(dòng)研究院

銷(xiāo)量明星當(dāng)屬特斯拉的兩個(gè)車(chē)型，Model S當(dāng)月交付約4100輛，打破歷史記錄，Model X交付約2950輛，也取得迄今最好水平，二者包攬銷(xiāo)售冠亞軍。

大眾e-Golf9月也創(chuàng)造了自己的新銷(xiāo)售記錄，銷(xiāo)量達(dá)到529輛。

氫燃料電池車(chē)方面，豐田未來(lái)(Mirai)售出69輛，現(xiàn)代途勝FCEV售出4輛，燃料電池車(chē)的市場(chǎng)占比為0.01%。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，特斯拉占30%，同比增長(zhǎng)2%，而雪佛蘭繼續(xù)保持在18%，福特占16%。

德國(guó)

德國(guó)政府推出消費(fèi)補(bǔ)貼政策后，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了幾個(gè)月的平平表現(xiàn)，到了9月，終于迎來(lái)爆發(fā)，銷(xiāo)量達(dá)到3072輛，較去年同期相比增長(zhǎng)41%，市場(chǎng)份額也升至0.68%，創(chuàng)今年最好單月銷(xiāo)售水平。受益于補(bǔ)貼激勵(lì)，未來(lái)市場(chǎng)有望再創(chuàng)新高。

資料來(lái)源:kba

在車(chē)型排名中，賣(mài)得最好的車(chē)型均受到激勵(lì)政策的帶動(dòng)，寶馬i3全新33kWh電池版本交付511輛，打破了去年12月創(chuàng)造的記錄334輛，起亞Soul EV銷(xiāo)量飆升到418輛，月增314%，考慮到去年年底的優(yōu)異表現(xiàn)，今年最后一個(gè)季度還可能繼續(xù)沖刺。目前市場(chǎng)上的兩款長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)汽車(chē)也進(jìn)入前五名，特斯拉Model S排名第四，銷(xiāo)售200輛，同比增長(zhǎng)50%，Model X排在第五，交付177輛。

雷諾Zoe全新40kWh電池版本還有幾周即將上市，歐洲人民熱切期待已久的歐寶Ampera-e純電動(dòng)汽車(chē)六個(gè)月后也會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)判市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)，長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)將成為引領(lǐng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵元素，并且表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型，從寶馬i3的銷(xiāo)量變化可以看出，當(dāng)初22kWh純電動(dòng)版本的銷(xiāo)量占1/3，而增程式版則占到在2/3，現(xiàn)在33kWh版本上市后純電動(dòng)i3的銷(xiāo)量占到了2/3，增程式反而落到1/。

奧迪Q7 e-Tron攀升到第七，成為插電式SUV細(xì)分市場(chǎng)的新領(lǐng)導(dǎo)者。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，寶馬超過(guò)大眾汽車(chē)占有18%(上升1%)，大眾則下降到第二，占16%，雷諾也下降1%到16%。

挪威

9月，挪威新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為4587輛，同比大增68%，市場(chǎng)份額升至33%，創(chuàng)歷史單月銷(xiāo)量第二高點(diǎn)。

資料來(lái)源: 第一電動(dòng)研究院

當(dāng)月，特斯拉Model X終于運(yùn)抵挪威，期待已久一上市便售出601輛，超過(guò)了處于復(fù)蘇勢(shì)頭的寶馬i3，520輛的成績(jī)也讓寶馬i3創(chuàng)造了新的月度記錄。

三菱歐藍(lán)德PHEV位列第三，交付427輛。大眾高爾夫兄弟排在其后，純電動(dòng)高爾夫三個(gè)月來(lái)第一次擊敗了插電混動(dòng)高爾夫GTE。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先，占30%，三菱汽車(chē)占13%，日產(chǎn)占13%，寶馬占11%。

法國(guó)

9月份，法國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售3026輛，較去年同期增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額升至1.68%，明顯高于2015年同期的1.41%。

資料來(lái)源:Avere France

縱觀月度車(chē)型排名，最大的驚喜來(lái)自起亞Optima插電式混合動(dòng)力車(chē)，共交付152輛，排名第三，對(duì)于上市首月的新車(chē)型來(lái)說(shuō)，創(chuàng)造了插電混動(dòng)車(chē)型的新上市銷(xiāo)售紀(jì)錄，同時(shí)也達(dá)到插電混動(dòng)車(chē)型今年第二高月度表現(xiàn)。

雷諾Zoe、日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Kangoo ZE和特斯拉Model S也進(jìn)入了前5名，Model S達(dá)到去年3月以來(lái)最佳水平，交付132輛。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，雷諾占42%，隨后是日產(chǎn)(14%)和寶馬(9%)。

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