近日，世界最大的工業(yè)博覽會漢諾威工博會開幕。在”智能效率”主題下，來自65個國家的6500多家工業(yè)企業(yè)紛紛展示了自己的最新研發(fā)成果、制造和材料應用技術。以13個國際主題展館為依托，漢諾威工博會集合了工業(yè)產(chǎn)品、服務、研發(fā)技術等多個領域。本屆漢諾威工博會的合作伙伴國是法國，展出主題是”為可持續(xù)發(fā)展而創(chuàng)新”。

　　可再生能源技術創(chuàng)新成為工博會開幕式話題

　　受日本地震的影響，可再生能源再次成為漢諾威工博會的熱議話題。德國總理默克爾在工博會開幕式上強調(diào)，日本地震使全世界對”余波”這個詞有了新的認識，核輻射危險已經(jīng)波及到了沒有直接受災的國家。全世界都應認真分析實際存在的危險，找尋新的解決方案。默克爾說：”盡管日本是一個高度發(fā)達的工業(yè)國家，但仍舊不能消除自然災害帶來的核輻射威脅，這就是事實?！?/p>

　　日本核泄漏事件使”可再生能源”的意義進一步升級。在工博會上，德國政府表示將加快可再生能源開發(fā)的技術進程，特別是要對中小企業(yè)進行資助。德國已經(jīng)建立了政府、學術界和企業(yè)界之間的創(chuàng)新對話機制，該委員會將為德國帶來新的創(chuàng)新動力。同時，默克爾重申，要想過渡到可再生能源時代，就必須有勇氣進行思維轉(zhuǎn)變。要發(fā)展可再生能源，就必須進行基礎設施建設。

　　德國經(jīng)濟和技術部重點宣傳電動汽車

　　德國政府2009年8月通過的《國家電動汽車發(fā)展計劃》提出了德國發(fā)展電動汽車的目標，即到2020年，在德國行駛的電動汽車總量達到100萬輛，并在重要的人口密集區(qū)建成全覆蓋的充電基礎設施;到2030年，德國電動汽車數(shù)量超過500萬輛;到2050年，德國城市交通基本擺脫化石燃料。德國聯(lián)邦政府希望通過發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)交通文化和城市空間規(guī)劃方面的突破。該計劃指出，在電能存儲技術方面，要將鋰離子電池的研發(fā)作為存儲技術研發(fā)重點，爭取在《鋰離子電池2020計劃》和其他能源研究專項的范圍內(nèi)，從根本上推進第四代高性能鋰電池的研發(fā)。

　　在漢諾威工博會上，德國聯(lián)邦經(jīng)濟和技術部以”創(chuàng)新-移動-可持續(xù)”為主題，重點宣傳電動汽車。參與經(jīng)濟和技術部研發(fā)項目的20多個企業(yè)和機構在工博會上對新項目進行了展示。

　　弗朗霍夫?qū)W會展出電動汽車電池新技術

　　弗朗霍夫?qū)W會開發(fā)的電動汽車電池模擬軟件，成為漢諾威工博會的亮點之一。

　　全德汽車俱樂部(ADAC)的一項調(diào)查顯示，如果不考慮成本、舒適度、安全性等因素，74%的受訪者表示愿意購買電動汽車。而在續(xù)駛里程方面，三分之一的駕駛者希望電動汽車的續(xù)駛里程至少增加500公里。這也正是電動汽車發(fā)展的問題所在：充電站太少、電池壽命太短等因素嚴重阻礙了電動汽車的發(fā)展。而且大多數(shù)汽車生產(chǎn)商所用的鋰離子電池在重量、價格、續(xù)駛里程等方面都不占優(yōu)勢。

　　但是，要開發(fā)更好的存儲介質(zhì)，需要付出大量時間和成本。為此，弗朗霍夫?qū)W會技術經(jīng)濟數(shù)學研究所的專家們開發(fā)了一種軟件，以加速汽車電池的研發(fā)進程。這種新型軟件名為BEST，即電池與電化學模擬工具的縮寫。

　　鋰離子電池由兩個電極組成，電極由充滿電解質(zhì)的隔板隔開，當電池充放電時鋰離子在電極之間進行交換。弗朗霍夫?qū)W會技術經(jīng)濟數(shù)學研究所的Jochen Zausch說：”電池的性能取決于組成物質(zhì)所用的材料。我們的軟件能夠模擬不同的材料組合，從而找到合適的材料搭配。”

　　弗朗霍夫?qū)W會技術經(jīng)濟數(shù)學研究所現(xiàn)在已經(jīng)能夠演示復雜的電池結構和鋰離子的傳輸、反應過程。Zausch說：”我們能夠展示電極的微觀結構，能夠觀察到每個10微米大小的細孔。這是目前其他的商業(yè)方案都不能完成的?！毖芯咳藛T將一種特有的、自編程的程序植入BEST軟件中，使該軟件能夠能評估電池的老化程度?？傊?，BEST軟件可以幫助汽車生產(chǎn)商和電池廠商開發(fā)穩(wěn)定性強、安全可靠的電池。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >