據(jù)Electrek報(bào)道，Uber早期投資者之一、天使投資人賈森·卡拉卡尼斯(Jason Calacanis)呼吁Uber與特斯拉進(jìn)行合并，埃隆馬斯克來(lái)出任CEO。

上周五，卡拉卡尼斯在他的網(wǎng)絡(luò)節(jié)目《This Week in Startups》上表示，特斯拉與Uber的聯(lián)合，將會(huì)給Uber帶來(lái)它急需的自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)將讓特斯拉能開(kāi)拓更多的市場(chǎng)。

早在2009年，卡拉卡尼斯曾注資Uber。他說(shuō)：“如果這兩家公司合并在一起，他們就會(huì)在交通領(lǐng)域擊敗所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。否則，二者可能要面對(duì)后期的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

水深火熱的Uber

今年6月，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯卡蘭尼克(Tavis Kalanick)被迫辭職，并被指控欺詐和違反信托責(zé)任，同時(shí)也深陷性丑聞的輿論漩渦。但卡蘭尼克稱這起訴訟為一場(chǎng)“公開(kāi)的人身攻擊”，沒(méi)有任何價(jià)值。

在最近一次私募融資中，Uber的估值約為700億美元，但該公司目前沒(méi)的CEO、CIO、CTO等關(guān)鍵職位一直空缺，也沒(méi)有一位明確負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，該公司還還卷入了與Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車部門Waymo之間的一場(chǎng)商業(yè)機(jī)密訴訟案，這極大的阻撓了Uber開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的進(jìn)程。

在卡拉卡尼斯認(rèn)為，馬斯克是新公司CEO的不二人選，卡蘭尼克則繼續(xù)擔(dān)任董事會(huì)成員。（馬斯克：我覺(jué)得不行。）

卡拉卡尼斯活在夢(mèng)里？

特斯拉的市值為580億美元，每季度仍在虧損數(shù)億美元；反觀Uber，似乎也并不樂(lè)觀，今年第一季度就虧損超過(guò)來(lái)7億美元。盡管硅谷可能會(huì)熱衷于這種風(fēng)險(xiǎn)合并，但對(duì)于華爾街來(lái)說(shuō)，這可能是一樁很難接受的交易。

雖然Uber有著大量的用戶群體和不錯(cuò)的品牌口碑，但是對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)這意義并不大。Uber的核心應(yīng)用是移動(dòng)端的app，公司更偏向于運(yùn)行而不是科技公司，雖然Uber希望通過(guò)研發(fā)自動(dòng)駕駛給自己打造科技標(biāo)簽。而特斯拉完全可以在現(xiàn)有的用戶的基礎(chǔ)上建立自己的乘車分享網(wǎng)絡(luò)，很難看到特斯拉在某個(gè)層面上看到與Uber聯(lián)手的價(jià)值。

馬斯克是個(gè)特立獨(dú)行的人，他個(gè)人也不會(huì)熱衷于這個(gè)交易的。

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