8月25日，首屆中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇在北京舉辦。這次高峰論壇由文鳳汽車主辦、長(zhǎng)安汽車協(xié)辦、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院等戰(zhàn)略支持。

出席本次論壇的重要嘉賓有國(guó)務(wù)院參事張?jiān)?、?guó)務(wù)院參事室特約研究員徐錠明以及中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任，原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡。

會(huì)上，各位專家領(lǐng)導(dǎo)就汽車智能網(wǎng)聯(lián)闡述了自己的看法，傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨著變革與顛覆，智能網(wǎng)聯(lián)就是打開(kāi)未來(lái)之門的鑰匙。 

順應(yīng)時(shí)代，不要重蹈諾基亞的覆轍

作為國(guó)務(wù)院參事室特約研究員，徐錠明已經(jīng)年過(guò)古稀，但是他汽車產(chǎn)業(yè)的憧憬卻十分大膽。

“傳統(tǒng)能源車淘汰倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開(kāi)始，傳統(tǒng)能源車將像諾基亞一樣死亡?！?/span>

拋開(kāi)傳統(tǒng)汽車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)的桎梏，新能汽車成為全球能源互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)起點(diǎn)。雄安新區(qū)將成為全國(guó)的典范，在2020年完全淘汰燃油車，實(shí)現(xiàn)零排放，并采用可再生能源發(fā)電。

中國(guó)的傳統(tǒng)汽車面臨技術(shù)落后的問(wèn)題，與國(guó)外企業(yè)相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，只有在新能源汽車上才能體現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)。

注重ADAS 保證用戶數(shù)據(jù)隱私

智能網(wǎng)聯(lián)汽車最明顯的特點(diǎn)就是能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并可以接入互聯(lián)網(wǎng)。

“2016，有40824人在中國(guó)道路交通事故中喪生，相比2015年的36178.8人，增加了4646人，其中90%與人有關(guān)?！北逼瘓F(tuán)原董事長(zhǎng)安慶生認(rèn)為自動(dòng)駕駛可以減少交通事故。

對(duì)于傳統(tǒng)車企，頂級(jí)自動(dòng)駕駛（無(wú)人駕駛）還比較遙遠(yuǎn)，發(fā)展自動(dòng)駕駛應(yīng)該先做ADAS。無(wú)人駕駛門檻很高投入很大，國(guó)內(nèi)車企不能像互聯(lián)網(wǎng)科技公司那樣孤注一擲。還是應(yīng)以產(chǎn)品為中心，將ADAS融入產(chǎn)品服務(wù)用戶才是目前最好的選擇。

長(zhǎng)安汽車智能化研究院副院長(zhǎng)黎予生也贊同這種一步一個(gè)腳印邁向無(wú)人駕駛邁進(jìn)的觀點(diǎn)，此外 ，對(duì)于汽車聯(lián)網(wǎng)中的用戶隱私問(wèn)題，他也表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

“將來(lái)，會(huì)有大量的用戶數(shù)據(jù)通過(guò)T-BOX上傳到云端，保險(xiǎn)公司、地圖公司、主機(jī)廠都在收集用戶行為等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分享固然是好事，但隱私保護(hù)政策很必要。我們對(duì)自己的保密措施非常有信心，這是長(zhǎng)安汽車車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃中最重要的一環(huán)?！?/p>

對(duì)于現(xiàn)在火熱的共享汽車行業(yè)，安慶衡認(rèn)為共享汽車將會(huì)是一個(gè)“輕擁有，重使用”的產(chǎn)品，共享汽車將會(huì)滿足大部分人的出行需求。除了某些擁有特殊要求的用戶，私家車的概念將會(huì)越來(lái)越淡化，在汽車共享領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)“共產(chǎn)主義”。

智能網(wǎng)聯(lián)同樣需要品牌建設(shè)

在本次高峰論壇上，中國(guó)汽車品牌研究中心的成立成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)汽車品牌研究中心由《中國(guó)品牌》雜志社、文鳳汽車、國(guó)經(jīng)網(wǎng)共同發(fā)起成立，國(guó)務(wù)院參事張?jiān)?、?guó)務(wù)院參事室特約研究員徐錠明親自為該研究中心的成立揭牌。

中國(guó)品牌雜志社副社長(zhǎng)張超主辦汽車品牌研究機(jī)構(gòu)，探索符合行業(yè)實(shí)際的汽車品牌價(jià)值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或體系，推進(jìn)汽車行業(yè)品牌保護(hù)與品牌價(jià)值提升，對(duì)汽車行業(yè)企業(yè)品牌價(jià)值進(jìn)行挖掘梳理和保護(hù)建設(shè)，將在汽車品牌建設(shè)新環(huán)境、汽車品牌打造新戰(zhàn)略、汽車品牌治理新理念、汽車品牌提升新舉措等方面提供專業(yè)服務(wù)。

中國(guó)汽車企業(yè)盡管目前仍然實(shí)力不足以與跨國(guó)公司進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，但是自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力不斷上升則是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，中國(guó)汽車品牌的崛起將進(jìn)入快車道。

中國(guó)汽車品牌研究中心的成立正是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的需要。

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