8月25日，首屆中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇在北京舉辦。這次高峰論壇由文鳳汽車主辦、長安汽車協(xié)辦、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院等戰(zhàn)略支持。

出席本次論壇的重要嘉賓有國務(wù)院參事張?jiān)?、國?wù)院參事室特約研究員徐錠明以及中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任，原北汽集團(tuán)董事長安慶衡。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代已經(jīng)來臨

今年6月中旬，工信部發(fā)布有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策意見稿，把汽車智能網(wǎng)絡(luò)提高到國家層面予以重點(diǎn)推動(dòng)。同時(shí)，最近幾年，汽車智能網(wǎng)聯(lián)無論從技術(shù)、產(chǎn)品還是資本層面，都成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

基于這樣的原因，文鳳汽車以“顛覆、創(chuàng)新、跨越”為主題，舉辦了這樣一次高峰論壇，意在通過專家、企業(yè)、政策之間的分享、互動(dòng)、思辨，推動(dòng)中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)的更好的發(fā)展。

國務(wù)院參事室特約研究員、國家發(fā)展改革委能源局原局長徐錠明先生首先上臺(tái)做了主題演講，有著豐富的能源研究經(jīng)驗(yàn)的徐錠明先生針對(duì)新能源汽車的發(fā)展以及新能源汽車的智能化的方向作了深入的剖析，以及對(duì)未來共享汽車的期待。

長安汽車智能研究院副院長黎予生做了精彩發(fā)言。黎予生院長在福特公司、通用汽車都有豐富的工作經(jīng)歷，目前還是中國千人計(jì)劃之后的知名專家。

長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面一直走在行業(yè)的前列，他們?cè)?016年曾經(jīng)舉辦過一次從重慶到北京的長途無人駕駛行動(dòng)，這被稱為世界最長記錄的無人駕駛，證明了長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

作為曾經(jīng)在北汽集團(tuán)擔(dān)任董事長的安慶衡，著重從中國汽車產(chǎn)業(yè)近五年的新變化，做出判斷：新能源汽車已經(jīng)為公眾所接受，電動(dòng)化正在成為主流，電動(dòng)車開始進(jìn)入成長期，傳統(tǒng)燃油車開始安排退出。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)不僅僅是生產(chǎn)研發(fā)階段，汽車后市場在智能網(wǎng)聯(lián)方面的思考同樣值得關(guān)注。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車信息工作委員會(huì)副主任兼秘書長張學(xué)輝就在論壇上表示，中國汽車后市場規(guī)模超過10000億人民幣，截止2016年底，汽車保有量超過200萬的城市就有18個(gè)，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展完全可以將汽車信息通過網(wǎng)絡(luò)從終端反饋給云數(shù)據(jù)中心傳輸給應(yīng)用服務(wù)，最后又返回終端。

卡斯達(dá)特創(chuàng)始人楊立新從自己的角度出發(fā)，具體闡述了智能網(wǎng)聯(lián)與共享出行的關(guān)系。

從目前階段來看，汽車智能網(wǎng)聯(lián)仍然處于成長期，有關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、安全等等方面的問題也亟待解決。

為此，全國工商聯(lián)新能源汽車分會(huì)會(huì)長、中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長李金勇、零點(diǎn)集團(tuán)副總裁李國良、奇點(diǎn)汽車總裁助理董波，針對(duì)當(dāng)下中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)做了激烈的討論。

文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇表示，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展必將顛覆當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局，只有不斷的創(chuàng)新，才能在保證在未來的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

智能網(wǎng)聯(lián)同樣需要品牌建設(shè)

在由文鳳汽車主辦的中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇上，中國汽車品牌研究中心的成立成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。中國汽車品牌研究中心由《中國品牌》雜志社、文鳳汽車、國經(jīng)網(wǎng)共同發(fā)起成立，國務(wù)院參事張?jiān)?、國?wù)院參事室特約研究員徐錠明親自為該研究中心的成立揭牌。

中國品牌雜志社副社長張超主辦汽車品牌研究機(jī)構(gòu)，探索符合行業(yè)實(shí)際的汽車品牌價(jià)值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或體系，推進(jìn)汽車行業(yè)品牌保護(hù)與品牌價(jià)值提升，對(duì)汽車行業(yè)企業(yè)品牌價(jià)值進(jìn)行挖掘梳理和保護(hù)建設(shè)，將在汽車品牌建設(shè)新環(huán)境、汽車品牌打造新戰(zhàn)略、汽車品牌治理新理念、汽車品牌提升新舉措等方面提供專業(yè)服務(wù)。

中國汽車企業(yè)盡管目前仍然實(shí)力不足以與跨國公司進(jìn)行直接競爭，但是自主品牌的競爭力不斷上升則是不爭的事實(shí)。隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，中國汽車品牌的崛起將進(jìn)入快車道。

中國汽車品牌研究中心的成立正是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的需要。

論壇火爆程度超出預(yù)期

中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇從籌備到正式舉辦只有不到一個(gè)月的時(shí)間，但是卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)極大的關(guān)注。特別是當(dāng)汽車行業(yè)都開始把注意力放到8月25日開始的成都車展上的時(shí)候，這種火爆程度更是意想不到。

據(jù)文鳳汽車介紹，這次參加論壇的嘉賓包括了大專院校的教授、行政官員、咨詢研究機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)、IT企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資等將近300人。

中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇同樣引起了媒體的高度關(guān)注。人民日?qǐng)?bào)、新華社、CCTV、香港大公報(bào)等來自財(cái)經(jīng)、科技、新聞、汽車等方面的媒體數(shù)十人參與了現(xiàn)場報(bào)道。

中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇只是文鳳汽車中國汽車3.0時(shí)代系列活動(dòng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，文鳳汽車計(jì)劃在2018年1月份舉辦中國汽車3.0時(shí)代高峰論壇，為新能源汽車、分時(shí)租賃、智能網(wǎng)聯(lián)提供更全面、更權(quán)威、更深入的探討平臺(tái)。

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