日前，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)布了《2017動(dòng)力電池智能化之旅——調(diào)研分析報(bào)告》。

2017年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張潮繼續(xù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年鋰電池及其材料投資項(xiàng)目共計(jì)106個(gè)；其中，涉及鋰電池投資項(xiàng)目60個(gè)、正極材料及上游礦產(chǎn)資源項(xiàng)目22個(gè)、負(fù)極材料項(xiàng)目6個(gè)、鋰電隔膜項(xiàng)目14個(gè)、電解液項(xiàng)目4個(gè)；鋰電池相關(guān)項(xiàng)目投資額超過(guò)1200億元。

“通過(guò)對(duì)整車企業(yè)在內(nèi)的60余家行業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張更多的是集中在三元電池技術(shù)路線上，這主要是由于年初國(guó)家出臺(tái)新能源汽車‘新國(guó)補(bǔ)’，其對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程提出了更高的要求，這推動(dòng)了動(dòng)力電池技術(shù)路線由現(xiàn)有主力磷酸鐵鋰材料轉(zhuǎn)向以三元材料為主?！眲?dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部主任周波表示，“政策推動(dòng)下，預(yù)計(jì)新能源汽車行業(yè)仍將保持快速發(fā)展，動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮至少將持續(xù)到2018—2020年。”

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍則提醒，在眾多動(dòng)力電池企業(yè)爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)時(shí)，企業(yè)一定要保持理性，明白自己優(yōu)勢(shì)所在以及在行業(yè)中的發(fā)展定位，不可盲目跟風(fēng)。他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一定要緊密合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在2020年到來(lái)之前練好內(nèi)功，迎接國(guó)際同行的挑戰(zhàn)。此外，劉彥龍還強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)一定要重視標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作用，讓標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，《調(diào)研分析報(bào)告》進(jìn)一步指出當(dāng)前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：一是受各種因素影響，除少數(shù)幾家企業(yè)順利簽訂大額采購(gòu)訂單之外，絕大多數(shù)動(dòng)力電池處于改造產(chǎn)線、提升能量密度、送樣檢測(cè)過(guò)強(qiáng)檢等狀態(tài)中；二是在補(bǔ)貼退坡、價(jià)格下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力之下，電池企業(yè)毛利率和凈利潤(rùn)大幅下降已經(jīng)不可避免；三是整車企業(yè)傾向于選擇在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品性能和價(jià)格等方面更有優(yōu)勢(shì)的大中型電池企業(yè)為戰(zhàn)略供應(yīng)商，導(dǎo)致動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，行業(yè)洗牌加劇，中小型動(dòng)力電池企業(yè)的生存壓力驟增；四是隨著電池產(chǎn)能大量釋放，下游車廠要求電池價(jià)格大幅下降及材料漲價(jià)影響，電池企業(yè)利潤(rùn)空間將受到擠壓。

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