全球新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場(chǎng)7月份的銷量達(dá)到近88000輛，增幅達(dá)到40%。今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量已超過50萬輛，同比增長(zhǎng)43%，市場(chǎng)份額超過1%，全年銷量突破100萬輛確定無疑。

資料來源：evsalesblog 

7月車型銷量全球排第一的是比亞迪宋PHEV，這款新車僅僅上市4個(gè)月就首次獲得銷量冠軍，銷量為5069輛，同門師兄比亞迪e5也以2946輛的成績(jī)，上升至第七位。

前十強(qiáng)位次變化相對(duì)穩(wěn)定，豐田普銳斯Prime / PHV排名第二，銷售4989輛，北汽EC系列超越知豆D2 EV，升至第三位，最好賣中文銘牌。此外，奇瑞eQ和江淮iEV系列也繼續(xù)守穩(wěn)在前十名中，并且排名均有所上升。

全球市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車再次以64%的份額領(lǐng)先，與2016年的數(shù)字完全相同。

從各個(gè)車企旗下新能源汽車的加總銷量看，比亞迪連續(xù)第四次奪冠，交付量創(chuàng)歷史新高11217輛，寶馬和北汽新能源包攬第二和第三。而在比亞迪和特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)，將取決于產(chǎn)能能否跟上快速增長(zhǎng)的實(shí)際需求。

資料來源：evsalesblog

豐田繼續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，累計(jì)銷量也在逐步縮小與日產(chǎn)的距離，可能在今年晚些時(shí)候?qū)⑵涑健?/p>

中國(guó)

7月，中國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到約44700輛，同比增長(zhǎng)37%。今年前7個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到227000輛，同比增長(zhǎng)40%，從2009年至今，中國(guó)的新能源汽車銷量已經(jīng)超過100萬輛，已經(jīng)跨過第一座里程碑，7位數(shù)的成績(jī)單占據(jù)了全球市場(chǎng)的40%。

資料來源：evsalesblog、乘聯(lián)會(huì)

當(dāng)月，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額再次增長(zhǎng)，達(dá)到1.6%，打破了去年創(chuàng)下的歷史記錄1.45%，隨著市場(chǎng)擴(kuò)張銷量增多，中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額年底將超越2%。 

中國(guó)市場(chǎng)銷量有93%來自國(guó)內(nèi)品牌。國(guó)外品牌只占7%，其中4%屬于特斯拉，寶馬占2%，其他外資品牌占1%。7月，別克Velite 5（消瘦版中國(guó)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt）首次贏得中國(guó)最暢銷國(guó)外品牌，銷量達(dá)382輛。 

在7月份的暢銷車型排名中，比亞迪宋PHEV贏得冠軍，銷量超過5000輛，擊敗了知豆D2 EV和北汽EC系列，推動(dòng)比亞迪旗下新能源汽車銷售總量達(dá)到11207輛，拉大了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。

當(dāng)月前5位最暢銷車： 

比亞迪宋PHEV可以說是比亞迪家的“Model Y”，車身大小與大眾途觀SUV相仿，插電混動(dòng)版7月交付5069輛（純電動(dòng)版售出1547輛），比亞迪唐在2015年12月創(chuàng)造的5503輛記錄，可能在今年被宋打破。為什么宋有如此的殺傷力？首先它是SUV，最受消費(fèi)者喜愛的車型，其次是性能表現(xiàn)，18.4kWh電池令純電續(xù)航達(dá)到70公里，百公里加速4.9秒，更實(shí)惠的是價(jià)格，補(bǔ)貼后17.99-20.99萬元，預(yù)計(jì)2017年余下的幾個(gè)月，比亞迪宋PHEV未來單月銷量有望達(dá)到5000-6000輛，而比亞迪宋EV的單月銷量料將達(dá)到3000-4000輛，宋的兩個(gè)車型銷量加總預(yù)計(jì)將達(dá)到1萬輛/月，到2018年，比亞迪可以制定更加雄心勃勃的目標(biāo)，因?yàn)椴粩嘤行碌能囆图尤腙嚾葜小?/p>

比亞迪宋PHEV

北京EC系列是今年上半年的大賣車型，7月銷售4068輛，但目前這款小型城市電動(dòng)汽車每月的銷量水平只維持在4000輛左右。近期，北汽新能源繼續(xù)發(fā)力A00級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，推出了EC180的升級(jí)產(chǎn)品——全新快充版EC200，預(yù)計(jì)將推升EC系列車型銷量再度取得突破。

知豆D2 EV交付3796輛，這款車在一些歐洲國(guó)家的售價(jià)約為16000歐元，并作為汽車共享車隊(duì)的首選車型之一。

奇瑞eQ七月銷售3264輛，這最受歡迎的城市電動(dòng)代步車型之一，新款奇瑞eQ配備的三元鋰電池容量提升至23.6kWh，最大續(xù)航里程增加到200公里。

比亞迪e5七月創(chuàng)售出2946輛。除了e6，這是出租車公司最喜歡的車型，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的e5實(shí)際已經(jīng)有了很大進(jìn)步，48kWh電池可續(xù)航305公里，溫和的外表下狼性十足。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪鞏固王者地位，占21%，北汽新能源占17%，二者距離拉開，知豆占10%，上汽占9%。

德國(guó)

7月，德國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量超過4200輛，同比增長(zhǎng)142%，政府的各項(xiàng)激勵(lì)舉措正在展現(xiàn)成效。作為歐洲最大的汽車市場(chǎng)，德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)似乎已經(jīng)達(dá)到臨界點(diǎn)，年底時(shí)，市場(chǎng)份額有望從目前的1.3%攀升到1.7%。

資料來源：kba

在7月份的暢銷車型中，奧迪A3 e-Tron以529輛奪魁，過了前月冠軍雷諾Zoe，起亞Soul EV位列第三，創(chuàng)去年10月以來最高銷量365輛，但其中90%又轉(zhuǎn)賣到挪威。寶馬i3和225xe Active Tourer包攬第四和第五。

奧迪A3 e-tron

寶馬530e售出145輛，排名第七，創(chuàng)個(gè)人最好記錄，第二代Smart Fortwo ED上市不久，售出134輛，迅速闖入前十位。而剛剛上市的Mini Countryman PHEV也有不錯(cuò)成績(jī)，銷售42輛。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，寶馬占22%，處于領(lǐng)先地位，其次是奔馳、奧迪和大眾汽車，均達(dá)到12%。

挪威

7月，挪威新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)34%至3968輛，市場(chǎng)份額為35%。

資料來源：elbil、ofvas

7月的排名發(fā)生了很大變化，6月份的前五名100%都是純電動(dòng)車型，但是PHEV7月份又殺回來，奔馳GLC350e和三菱歐藍(lán)德PHEV兩款SUV包攬了第二和第三，日產(chǎn)聆風(fēng)保住第一位置，334輛的成績(jī)是拜打折優(yōu)惠促銷所賜。

大眾e-Golf只賣出140輛，為3年來最差表現(xiàn)。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車占21%，寶馬占18%，奔馳占12%，日產(chǎn)和特斯拉均占8%。

美國(guó)

7月，美國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷售15607輛，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量突破10萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到歷史新高1.1%，美國(guó)市場(chǎng)正在不斷刷新歷史新高，預(yù)計(jì)今年年底的銷量會(huì)突破25萬輛。

資料來源: goodcarbadcar

“問題兒童”雪佛蘭Bolt終于首次獲得銷量第一的王冠，共交付1971輛，這也是第一次擊敗“大哥”沃藍(lán)達(dá)，后者當(dāng)月僅售出1518輛，為一年來最糟糕表現(xiàn)。

除了雪佛蘭Bolt突飛猛進(jìn)之外，前十名的榜單相對(duì)穩(wěn)定，在前20名內(nèi)，變化顯著的是寶馬330e和530e的攀升，分別為位列第13和第21，這意味著德國(guó)汽車制造商正在加速生產(chǎn)，滿足美國(guó)市場(chǎng)對(duì)PHEV的需求。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，特斯拉占22%，雪佛蘭占21%，福特和豐田均占11%。

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