除了更加經(jīng)濟環(huán)保外，電動機相比燃油發(fā)動機最大的優(yōu)勢就在于動力傳動效率，最直接的反應(yīng)就是在加速上更快。一般來說，傳統(tǒng)燃油車要瞬間提速，需要經(jīng)歷以下步驟：踩下油門踏板——變速箱接到指令后降檔——發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升——將動力傳導(dǎo)到車輪。
電動車則無需經(jīng)歷這一過程，踩下加速踏板的一瞬間，動力就傳導(dǎo)到車輪上了，由于電力傳輸?shù)臅r間幾乎可以忽略不計，所以帶來的加速感和推背感也更強。
雖然現(xiàn)在一些高端跑車，已經(jīng)將這一過程的耗時壓縮到很短，基本油門一下去動力就來了，但和電動車相比依然有差距。
今日，國外油管上發(fā)布了一段小牛電動車N-GTX和蘭博基尼（大牛）、特斯拉Model S、杜卡迪X-Diavel比直線加速的視頻。結(jié)果顯示，在50米直線加速比賽中，小牛電動車N-GTX用時3秒92，完勝杜卡迪X-Diavel、特斯拉Model S和蘭博基尼大牛。
比賽中所用的小牛電動車N-GTX應(yīng)該是N系列的加強版車型，動力系統(tǒng)經(jīng)過了強化。加上較輕的車身重量，能在短距離勝過幾位速度機器，也就不奇怪了。
一旦比賽距離加長，小牛電動車的優(yōu)勢就沒有了。就像特斯拉跑0-100公里很厲害，但時速到了200公里以上，還是傳統(tǒng)燃油超跑的天下。
來源：快科技
作者：綜合報道
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