日前，彩虹無線宣布獲得 B 輪融資，具體融資金額未透露，投資方為東風(fēng)資產(chǎn)管理有限公司和遠(yuǎn)毅資本。對于投資原因，兩家投資方均指出是看好彩虹無線為車廠的數(shù)據(jù)服務(wù)能力，而彩虹無線確實(shí)也已經(jīng)在這方面有所建樹：其已經(jīng)和上汽達(dá)成合作，將在 2018 年 6 月合作搭建起一個整體數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

彩虹無線于 2011 年在北京成立，是一家基于前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的服務(wù)運(yùn)營商，「車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺」和「保險撮合交易平臺」是公司的核心資產(chǎn)，數(shù)據(jù)來源聚焦于車聯(lián)網(wǎng)前裝市場。2016 年 6 月，彩虹無線完成數(shù)千萬級 A+輪融資。

為什么投資彩虹無線？

對于為什么選擇投資彩虹無線這個問題，東風(fēng)資產(chǎn)方面稱，其是看好彩虹無線在大數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用，以及數(shù)據(jù)分析方面的專業(yè)能力，相信彩虹無線可以為車廠布局車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、搭建車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)方面提供專業(yè)化支持，幫助車廠在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展方面提供支持。

同時，東風(fēng)資產(chǎn)也表示，希望車廠能為彩虹無線提供技術(shù)應(yīng)用的商業(yè)化場景，不斷完善數(shù)據(jù)價值發(fā)掘的水平和服務(wù)運(yùn)營能力。 「我們希望通過與車廠的互補(bǔ)協(xié)同，共同推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！箹|風(fēng)資產(chǎn)方面這樣說道。

另一家投資方遠(yuǎn)毅資本的合伙人陳強(qiáng)，則談了其看好彩虹無線的三點(diǎn)原因：

第一點(diǎn)，彩虹無線能夠跟主機(jī)廠合作，能夠運(yùn)用前裝數(shù)據(jù)。 遠(yuǎn)毅資本主要投資醫(yī)療健康和金融科技兩個領(lǐng)域，其中保險科技也是非常重要的項(xiàng)目，之前其投過基于后裝 OBD 等企業(yè)。陳強(qiáng)表示，「接觸彩虹無線以后，我們真正充分意識到前裝互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的重要性，也充分意識到了彩虹無線在這方面對數(shù)據(jù)處理智能服務(wù)方面的能力。」

第二點(diǎn)，彩虹無線的發(fā)展空間大。 遠(yuǎn)毅資本從車險接觸到彩虹無線，接觸過程中他們發(fā)現(xiàn)彩虹無線為車廠服務(wù)的數(shù)據(jù)能力很強(qiáng)，覺得它不僅可以做 UBR 車險，還可以延伸到其他金融服務(wù)?！肝覀冇X得彩虹無線有很大發(fā)展空間，無論是對車廠的數(shù)據(jù)支持方面，還是金融科技方面?！龟悘?qiáng)說。

第三點(diǎn)，彩虹無線有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)、股東背景和合作伙伴。

除了 B 輪融資之外，最近彩虹無線還一口氣和八家企業(yè)簽署協(xié)議，達(dá)成了合作伙伴關(guān)系。這八家企業(yè)涉及了智能服務(wù)、保險、金融等不同領(lǐng)域，分別是上汽乘用車、東風(fēng)技術(shù)研究中心、湖南中車、觀致汽車、東風(fēng)保險經(jīng)紀(jì)公司、云度汽車、獵豹汽車以及眾泰汽車。

如何和上汽合作？

在彩虹無線和上汽的合作上，雙方已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一期工作的初步目標(biāo)，打造了一個整體數(shù)據(jù)采集方案。對此，有 20 年整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上汽乘用車總監(jiān)康飛告訴我們，這個數(shù)據(jù)采集方案解決了上汽在實(shí)驗(yàn)研發(fā)、開發(fā)過程中的痛點(diǎn)：三多、三少、三無法。

現(xiàn)在在上汽的工程開發(fā)流程中，車是在研發(fā)基地里做好（工程師基本在基地工作），然后被運(yùn)到實(shí)驗(yàn)基地。上汽在廣德，其它主機(jī)廠在香港、海南等地方，也就是上汽汽車的研發(fā)基地和實(shí)驗(yàn)基地起碼有幾百公里的路程。

目前，上汽采用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄方式，即 SD 卡方式，每天的數(shù)據(jù)收集方式是靠員工把卡拔下來后錄入到服務(wù)器中；然而，隨著上汽的項(xiàng)目量越來越多——每年其在實(shí)驗(yàn)基地運(yùn)行的車輛有 600 臺左右，每一輛車每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù) 8GB——依然維持在 8 年前水平的那種數(shù)據(jù)處理和研發(fā)效率，已經(jīng)無法跟上當(dāng)今上汽客戶整體的要求。

（上汽將上述情況總結(jié)為三多、三少、三無法?！溉唷梗汗こ虦y試車輛多、工程測試數(shù)據(jù)多、工程測試數(shù)據(jù)多。「三少」：工程師的經(jīng)驗(yàn)少、問題解決資源少、高質(zhì)量數(shù)據(jù)少。「三無法」：無法及時取得數(shù)據(jù)、無法及時實(shí)時監(jiān)控、無法及時判斷這樣的數(shù)據(jù)。）

為了解決痛點(diǎn)，讓數(shù)據(jù)被工程開發(fā)應(yīng)用，上汽和彩虹無線在近期打造了整體數(shù)據(jù)采集方案。首先，彩虹無線提供一整套硬件、軟件以及流量到服務(wù)的解決方案，在車上裝備高頻的采集設(shè)備，通過 WIFI 和 4G 方式把數(shù)據(jù)傳到云端，從云端傳到研發(fā)基地的服務(wù)器，由服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)初步篩選和判斷，再傳給每個工程師。這樣，工程師就能夠隨時在移動端看到車輛運(yùn)行情況。

「大系統(tǒng)」的未來

上述的這樣一套系統(tǒng)解決了如下幾個問題：1）數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)膶?shí)時性。 工程師能在第一時間看到相關(guān)數(shù)據(jù)。

2）問題發(fā)現(xiàn)和分配的及時性。 基于獲取工程數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)整個平臺導(dǎo)入，而對于故障分類、等級劃分和責(zé)任部門認(rèn)定，則可以做到隨時發(fā)現(xiàn)、隨時執(zhí)行。

3）軟件更新和升級的便捷性。 可以在研發(fā)基地進(jìn)行遠(yuǎn)程的操控和軟件更新，而不需要工程師跑到基地進(jìn)行人工的手動操作。

4）可以通過系統(tǒng)車輛運(yùn)行和測試監(jiān)控，確保車輛的安全。

按照計(jì)劃，2018 年 6 月，上汽將和彩虹無線搭建起完整的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，做到數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r性，采集的定制化以及種類全面化，通過大數(shù)據(jù)平臺做到數(shù)據(jù)采集、處理、儲存，通過公共服務(wù)做到數(shù)據(jù)共享。

到 2018 年底，上汽計(jì)劃以數(shù)據(jù)驅(qū)動整車開發(fā)服務(wù)，讓所有數(shù)據(jù)問題能夠自動生成、測試工況自動檢測，把數(shù)據(jù)平臺自動生成報(bào)告，并且可以做到跨平臺問題對比。

2019 年上半年，上汽和彩虹無線計(jì)劃推出可以根據(jù)車輛數(shù)據(jù)提前預(yù)警司機(jī)的智能方案建議，同時，做到將整車測試、臺架測試與 CE 數(shù)據(jù)整合的跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)評估。

康飛告訴我們，傳統(tǒng)整車開發(fā)需要 48 個月，整整四年。通過和彩虹無線的合作，他認(rèn)為可以有效為整車廠（上汽）縮短整車開發(fā)流程，一定程度上提升利潤，改變現(xiàn)有數(shù)據(jù)曲線。「我們要通過探索主車數(shù)據(jù)，找到技術(shù)能夠應(yīng)用的點(diǎn)，最后一定要落地，而不要像其他談數(shù)據(jù)的公司只是用 PPT 造車。因?yàn)檫@對主機(jī)廠沒有任何意義和價值。」康飛說道。

東風(fēng)資產(chǎn)管理有限公司是東風(fēng)汽車旗下專門從事汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資的資本運(yùn)作和投資平臺，立足于財(cái)務(wù)投資，注重與產(chǎn)業(yè)的互動和協(xié)調(diào)，也積極為產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型中的新興領(lǐng)域提供嘗試和探索。

遠(yuǎn)毅資本全名為寧波遠(yuǎn)毅投資管理有限公司，是一家專注于健康醫(yī)療與金融技術(shù)的早期及成長期投資基金。

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