上周克里斯提管理所編寫(xiě)的能源計(jì)劃草案，聲明了未來(lái)能源使用的戰(zhàn)略目標(biāo)，主要內(nèi)容為擴(kuò)大可再生能源的應(yīng)用，減少能源消耗，減少污染物排放量。但是128頁(yè)的草案里只是提到了汽車(chē)行業(yè)，并沒(méi)有大的篇幅，燃油汽車(chē)對(duì)于能源的消耗，和尾氣排放也并未體現(xiàn)在能源計(jì)劃中。

　　能源計(jì)劃只是鼓勵(lì)未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域可以擴(kuò)大技術(shù)研發(fā)，但是并不確定新能源汽車(chē)(混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē))能否為能源計(jì)劃畫(huà)上重要一筆，因此沒(méi)有下大力度。主要原因在于當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)不成熟，并且數(shù)量太少，對(duì)于新澤西能量計(jì)劃整體規(guī)劃中，或許僅能有小小的影響。

　　電動(dòng)汽車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下在家庭和娛樂(lè)場(chǎng)所的使用頻率有小幅的提高，每年居民通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)行駛的里程都在增加，意味著電動(dòng)車(chē)的普及和技術(shù)都在上升。然而，燃油經(jīng)濟(jì)同樣也提高了居民日常出行方式的指數(shù)，例如：步行、自行車(chē)和公共汽車(chē)。不能否認(rèn)，這或多或少影響了扎根電動(dòng)汽車(chē)于居民意識(shí)的想法。由此可見(jiàn)，如果僅是電動(dòng)汽車(chē)使用率小幅度的提高，還不能作為修改草案的依據(jù)。

　　新澤西州環(huán)保局(Department of Environmental Protection)2009年對(duì)于溫室氣體排放的報(bào)告中肯定了新澤西汽車(chē)行業(yè)對(duì)此占有很大的比重，汽車(chē)的運(yùn)行里程數(shù)和數(shù)量是主要溫室氣體排放的源頭。環(huán)保局對(duì)此提出了建議，減少因道路擴(kuò)張和工廠(chǎng)建設(shè)造成的綠地征用，并且有效減少汽車(chē)在路面尾氣的排放量。

　　不過(guò)具有諷刺意味的是，新澤西州政府在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略上卻是鼓勵(lì)交通樞紐的建設(shè)和降低汽車(chē)稅收等優(yōu)惠政策，為了不與環(huán)保局的報(bào)告沖突，政府很聰明的把這項(xiàng)報(bào)告擱置一旁。而今年提出的能源計(jì)劃草案只是簡(jiǎn)單提及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，看來(lái)是不想得到和去年環(huán)保局提交的報(bào)告相同的待遇。

　　以當(dāng)前的形式，如果燃油汽車(chē)大規(guī)模替換新能源汽車(chē)，雖能減少尾氣排放，但由于電動(dòng)汽車(chē)輔助設(shè)施問(wèn)題，人們出行也會(huì)變得不方便。事實(shí)上，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展有帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能，因?yàn)樾履茉雌?chē)的零部件還可應(yīng)用到自然能源收集領(lǐng)域里，環(huán)保的同時(shí)，還可帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　但是，新澤西州州政府不愿以犧牲當(dāng)前經(jīng)濟(jì)利益為代價(jià)而對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化控制。其實(shí)，控制燃油汽車(chē)在路面的數(shù)量才是影響新能源汽車(chē)在當(dāng)?shù)匕l(fā)展的主要原因。值得注意的是，控制燃油車(chē)數(shù)量并不是減少汽車(chē)數(shù)量。州政府可擴(kuò)大新能源汽車(chē)在路面上的數(shù)量以替換小部分燃油汽車(chē)，這樣新能源汽車(chē)在能源節(jié)省的優(yōu)勢(shì)就可被體現(xiàn)出來(lái)。只是當(dāng)局者迷(新澤西州州政府)，并未看到這個(gè)能源、經(jīng)濟(jì)可同時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

　　( 編輯/姜蒙 )

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