1月15日，工信部公布符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單（第二批），多氟多、欣旺達、國能電池、盟固利動力、中興派能、中航鋰電等18家鋰電企業(yè)進入名單。

多家儲能型電池企業(yè)入選

按產(chǎn)品類型劃分，7家為生產(chǎn)儲能型電池企業(yè)，6家為生產(chǎn)消費型電池企業(yè)。上海德朗能動力電池有限公司同時生產(chǎn)儲能型電池和消費型電池。其余分別為電解液、正負極材料、隔膜生產(chǎn)企業(yè)。

2015年8月，為加強鋰離子電池行業(yè)管理，引導產(chǎn)業(yè)轉型升級，工信部出臺了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱“規(guī)范條件”），對企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模等設立了“門檻”：包括電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；負極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報時上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)能的50%。

2017年4月17日，工信部公布了符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批），8家企業(yè)入選。其中，寧德時代新能源科技股份有限公司作為唯一的儲能型電池企業(yè)入選。

值得注意的是，在第二批企業(yè)名單中，儲能型電池企業(yè)數(shù)量超過消費型電池企業(yè)。業(yè)內人士分析稱，這與新能源汽車迅速發(fā)展密切相關。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，儲能型電池比重將進一步加大。

鋰離子電池技術取得突破

近期，多家公司的鋰離子電池相關技術取得突破。

藍曉科技1月15日公告稱，公司與陜西省膜分離技術研究院有限公司承擔的青海冷湖100t/a碳酸鋰項目完成生產(chǎn)線調試，已產(chǎn)出高純碳酸鋰。該項目的成功標志著公司實現(xiàn)了鹽湖鹵水提鋰吸附劑、工藝和系統(tǒng)裝置核心技術的工業(yè)化轉化。公司表示，吸附法提鋰技術的產(chǎn)業(yè)化是公司金屬板塊新的重要增長點之一，是公司向新能源領域應用擴展的良好開端。

江特電機近期接受機構調研時表示，公司碳酸鋰產(chǎn)線目前日產(chǎn)量在10噸以上，新生產(chǎn)線計劃今年上半年完成。公司鋰云母提煉碳酸鋰每噸成本7萬元左右，電池級碳酸鋰用戶已有10多家。隨著公司采選礦項目投產(chǎn)、碳酸鋰產(chǎn)能的逐步釋放，預計2018年礦產(chǎn)業(yè)在全年業(yè)績中將占比最大。

電力設備行業(yè)相關分析師告訴中國證券報記者，下游新能源汽車補貼下降，上游鋰、鈷成本上漲，中游的電芯行業(yè)受到擠壓。鹽湖提鋰技術取得突破，一定程度上將緩解原材料供應緊張的情況。

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