從2003年進(jìn)入到汽車行業(yè)開始，君聯(lián)資本已經(jīng)在汽車大產(chǎn)業(yè)里投資了將近15年。除了汽車后市場、現(xiàn)代服務(wù)領(lǐng)域投資過的神州租車、易車網(wǎng)、神州優(yōu)車、優(yōu)信拍等公司，君聯(lián)的團(tuán)隊正在經(jīng)歷汽車電動化、智能化到無人化的過程。

“對于汽車電動化的投資5年之內(nèi)就能見分曉。”近日，君聯(lián)資本董事總經(jīng)理李家慶在接受媒體采訪時說。

從電池設(shè)備、材料開始布局，到后來的鋰電池廠商，電動整車廠商，輔助駕駛、無人駕駛技術(shù)公司，君聯(lián)資本在汽車行業(yè)的布局在逐步推進(jìn)。在談到未來5年的投資重點(diǎn)時，李家慶稱一旦電動汽車大規(guī)模投入市場，充電、用車、芯片傳感器進(jìn)口替代等問題就會隨之而來，每次的技術(shù)迭代都會有新的玩家出現(xiàn)。這將是未來3~5年君聯(lián)資本關(guān)注的重點(diǎn)。

對于早期投資機(jī)構(gòu)，怎么把握投資機(jī)會？君聯(lián)資本的做法是，繪制一張產(chǎn)業(yè)地圖，把地圖上的產(chǎn)業(yè)一層一層剝離開來，根據(jù)地圖上不同環(huán)節(jié)爆發(fā)的時間點(diǎn)，再去提前安排做系統(tǒng)化投資。

“先投誰再投誰很重要。如果你在五年前去投拜騰汽車、蔚來汽車就是太早了，但是投電池生產(chǎn)設(shè)備就正好。”李家慶說道。

君聯(lián)執(zhí)行董事葛新宇介紹，在工業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，君聯(lián)很早就在設(shè)備領(lǐng)域布局，一個產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，裝備一定要先上來?！熬拖裨诿绹鞑客诮鸬漠a(chǎn)業(yè)鏈上，賣得最好的就是鐵鍬和牛仔褲?！痹谶@一領(lǐng)域，君聯(lián)資本投資的先導(dǎo)智能、璞泰來等公司已經(jīng)上市。

除了產(chǎn)業(yè)地圖、投資時間，君聯(lián)資本還有一個“地域打法”，當(dāng)時投資裝備制造采用的就是地域打法，在裝備制造業(yè)發(fā)展得比較好的區(qū)域去看，比如長三角。

在選人方面，葛新宇說，他們希望投到的創(chuàng)業(yè)者是“老法師”，技術(shù)上能做到細(xì)分行業(yè)第一名，還能做到不斷地把技術(shù)積累延伸到新的場景。對于“老法師”青睞，一個重要的原因是君聯(lián)資本背靠聯(lián)想控股的研究院背景。從中科院走出的聯(lián)想一直在試圖打通產(chǎn)學(xué)研。

2003年左右，投資聯(lián)想控股和中科院等聯(lián)合創(chuàng)立的蘇州星恒，成為君聯(lián)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的開端。彼時，中科院的物理所開始進(jìn)行鋰電池的開發(fā)，用于手機(jī)、電腦等，想尋找外部投資人，將技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，那時的君聯(lián)還叫聯(lián)想投資，當(dāng)時進(jìn)行了對蘇州星恒的投資。

從后往前看，這是一次機(jī)會型的投資。君聯(lián)在當(dāng)時并沒有對這個行業(yè)形成系統(tǒng)性的認(rèn)識，那時候也很少有財務(wù)投資人進(jìn)入該行業(yè)。直到2013年左右，電動汽車行業(yè)的投資才真正爆發(fā)，10年里，整個行業(yè)可以說一直處在沉寂期。

“這個過程是很艱辛的，所以投資這個產(chǎn)業(yè)一定要非常有耐心，做長期布局?！崩罴覒c說道。

其間，君聯(lián)一直在一些上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上進(jìn)行投資。2011年投了無錫先導(dǎo)（先導(dǎo)智能）。李家慶說，先導(dǎo)有卷繞機(jī)這個核心設(shè)備的技術(shù)能力，之前是應(yīng)用在電容器行業(yè)，后來電動汽車要起來了，他們馬上切入了動力鋰電池行業(yè)。

再往下游走，2015年時投資了CATL。這個時期，電動汽車行業(yè)開始涌入大資本，君聯(lián)的投資節(jié)奏也明顯加快。CATL目前是全世界僅次于松下的第二大動力鋰電池生產(chǎn)商，也是無錫先導(dǎo)下游最大的客戶。

投完電池后，2016年君聯(lián)資本投資了電動車整車生產(chǎn)商FMC（拜騰）。圍繞縱向鏈條又投資了輔助駕駛和自動駕駛，及其相關(guān)的傳感器、雷達(dá)、芯片，在這些領(lǐng)域先后投資了縱目科技、pony.ai、木?？萍嫉裙尽?/p>

“Pony和拜騰是在定義新的出行場景，人在車內(nèi)到底想干什么呢？可能今天不一定能完全實(shí)現(xiàn)，但是可以先把場景搭建起來?！崩罴覒c認(rèn)為，汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在抄特斯拉已經(jīng)沒有意義了，要想的是特斯拉三五年后會做什么，頭部公司一定要定義3年、5年后的技術(shù)場景和應(yīng)用場景。

李家慶說，君聯(lián)的打法有些像“研究院”，系統(tǒng)化研究布局、長期跟蹤，不是什么熱就投什么。投資團(tuán)隊也是組合式的，有的人在材料方向上，有的人在芯片方向上，有的在裝備方向上。一個新的產(chǎn)業(yè)場景出現(xiàn)的時候，在內(nèi)部快速組合，去把握這個領(lǐng)域的投資機(jī)會。

投資電動汽車行業(yè)經(jīng)歷了10年的沉寂期。同樣，對于無人駕駛的投資也不會是一兩年就能進(jìn)入收獲期。

“無人車技術(shù)肯定不是在5年內(nèi)可以出來的?！崩罴覒c說道。

李家慶稱，汽車這個領(lǐng)域里后面都是大資金進(jìn)來才能玩轉(zhuǎn)，那時就不在君聯(lián)的射程范圍內(nèi)了。投資人今天要看三樣?xùn)|西：方向、技術(shù)路線和團(tuán)隊。只要三樣都靠譜了，就盡早地把錢給創(chuàng)業(yè)者，而不是等形勢都明朗了再出手。

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