近日，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)提供商Inrix發(fā)布了2017年度全球交通計(jì)分卡。該計(jì)分卡顯示，全球十大最擁堵城市有一半在美國(guó)，而中國(guó)則沒(méi)有城市進(jìn)入前十名。

據(jù)該機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，全球最擁堵的城市是美國(guó)洛杉磯，美國(guó)紐約市和俄羅斯的莫斯科并列第二位。該排名基于對(duì)1360個(gè)城市的分析。通過(guò)擁堵數(shù)據(jù)可以了解每座城市獨(dú)有的交通問(wèn)題，有助于研究如何用技術(shù)解決這些問(wèn)題，以及叫車(chē)服務(wù)、汽車(chē)共乘和最終的自動(dòng)駕駛等新型交通模式。

去年，美國(guó)洛杉磯市的駕駛者在高峰擁堵時(shí)段被堵在路上的平均時(shí)間為102個(gè)小時(shí)，每一位駕駛員為此支付的直接和間接成本為2828美元，全市的擁堵成本達(dá)到192億美元。直接成本是指燃料成本和浪費(fèi)的時(shí)間的價(jià)值，而間接成本則是公司車(chē)輛堵在路上的時(shí)間產(chǎn)生的貨運(yùn)和業(yè)務(wù)費(fèi)用。

堵！堵！堵！隨著世界人均汽車(chē)保有量的不斷上升，堵車(chē)已經(jīng)成為一道世界性難題。實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)，伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市規(guī)模擴(kuò)大，“堵車(chē)”這一“大城市病”也正快速由一線(xiàn)城市向二三線(xiàn)城市“傳染”。在期待如無(wú)人駕駛、智慧交通等新技術(shù)的出現(xiàn)解決擁堵問(wèn)題的同時(shí)，不妨從我做起，多乘公共交通工具出行，改正不良駕駛習(xí)慣，為解決擁堵出一分力。

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