據(jù)EV Sales網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新能源汽車行業(yè)迎來開門紅，新車注冊(cè)量對(duì)比2017年同期增長近94%，總計(jì)售出82,035輛，其中主要得益于中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)的約3.5萬的交付量。預(yù)計(jì)，今年全球電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量將達(dá)到200萬輛，市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)達(dá)到2%。

1月全球電動(dòng)車銷量前十車型

1月份，北汽EC系列表現(xiàn)突出，銷量幾乎為排名第二的日產(chǎn)Leaf兩倍，二者1月份分別售出7,870輛和4,447輛。第二代日產(chǎn)Leaf已經(jīng)開始在北美及歐洲地區(qū)出售，預(yù)計(jì)未來幾月二者的差距會(huì)有所減小。

前十榜單當(dāng)中有四款車型是來自中國品牌，除了EC系列之外，其它的三款分別是江淮iEV6/7 S/E，1月份售出3,356輛，排在第三位；比亞迪秦插電混動(dòng)版上月售出3,334輛，排在第四位；比亞迪宋插電混動(dòng)版位列第七，1月份售出2,681輛。

前十榜單當(dāng)中，其他入圍的車型有較大變化，除了特斯拉旗下車型沒有入圍之外，雷諾Zoe和雪佛蘭Bolt也都跌落榜單。除了此前提到的中國品牌車型，1月份前十車型當(dāng)中也有三款新入圍車型，包括三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)版，大眾e-高爾夫和現(xiàn)代Ioniq。歐藍(lán)德的入圍很有可能是得益于其打入了北美市場(chǎng)，最終排在第8位。大眾e-高爾夫則位列第9?，F(xiàn)代Ioniq電動(dòng)車得益于產(chǎn)量的不斷增加，其1月份的銷量則創(chuàng)下了歷史最好成績，售出2,221輛，排在第十位。截止到目前，現(xiàn)代Ioniq的市場(chǎng)供應(yīng)量依舊不足，當(dāng)務(wù)之急則是進(jìn)一步增加其產(chǎn)量。

從純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型在新能源車總銷量當(dāng)中的占比來看，得益于在中國市場(chǎng)的增長，純電動(dòng)車占比達(dá)到56%，并且預(yù)計(jì)今年將會(huì)繼續(xù)保持增長。

各新能源汽車品牌銷量對(duì)比

1月份電動(dòng)車銷量排在前三的電動(dòng)車品牌分別是北汽、寶馬和比亞迪。北汽1月份總計(jì)售出8,700輛，而寶馬和比亞迪則分別售出7,462輛和7,156輛。特斯拉位列第四，但與前三名的差距較大，1月份僅售出5,120輛。

榮威1月憑借5,009的銷量排在第5位，預(yù)計(jì)未來很長一段時(shí)間將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)定在這一排名。另外，大眾得益于e-高爾夫需求量及產(chǎn)量的增長，1月份售出總計(jì)4,874輛，位列第6。日產(chǎn)借助第二代Leaf的正式出售，排在第7位。第二代Leaf 1月份在日本市場(chǎng)售出3,768輛，預(yù)計(jì)待第二代Leaf全面上市之后，日產(chǎn)的排名將會(huì)有所上升。此外，江淮1月份的銷量則一舉超過豐田和雪佛蘭，共計(jì)售出3,621輛，為其歷史最好成績。

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