日前，為客觀準(zhǔn)確的了解當(dāng)前國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，研究制定《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)的具體實施方案，為確定重點支持方向提供依據(jù)，做好《規(guī)劃》發(fā)布后的組織實施工作，工信部決定在全國范圍內(nèi)開展一次新能源汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研活動。據(jù)悉，此次被納入到調(diào)研范圍內(nèi)的主體包括整車企業(yè)、新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)、相關(guān)科研院所等。

　　此次工信部在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的”摸底”工作，是在《規(guī)劃》幾次因故推遲，到目前仍未正式對外發(fā)布的大背景下，這對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)界來說多少顯得有些意外。因為在一些人看來，當(dāng)前世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭非常激烈，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車型上市時間、配套設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域都呈現(xiàn)出時不我待的局面，只有盡早出臺《規(guī)劃》，才能更好的助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際競爭中搶占先發(fā)優(yōu)勢。

　　中投顧問高級研究員李勝茂認(rèn)為，此次工信部在新能源汽車行業(yè)內(nèi)開展深度調(diào)研工作，還是非常有必要的。在國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和未來良好發(fā)展前景的吸引下，近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了一大投資熱點，各路資本聚焦到新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這一方面為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的推動力。但是這也使得國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的口號式宣傳現(xiàn)象嚴(yán)重，一大批所謂”國內(nèi)領(lǐng)先”、”世界領(lǐng)先”的技術(shù)不時見諸報端，這已經(jīng)模糊了國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的差距，所以工信部非常有必要了解國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的真正發(fā)展水平。

　　李勝茂指出，趕在《規(guī)劃》出臺前進(jìn)行調(diào)查摸底工作，顯示出工信部對相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策謹(jǐn)慎態(tài)度。一方面，目前國內(nèi)享受節(jié)能減排補助政策的節(jié)能汽車車型已經(jīng)有400多個型號，車型已經(jīng)非常豐富了，但是業(yè)界對于這些車型能否真正滿足市場需求，質(zhì)疑聲一直不斷，如果能夠在《規(guī)劃》出臺前摸清這些車型的真實情況，就可以有針對性的制定《規(guī)劃》實施的具體方案，為確定重點支持方向提供依據(jù)。

　　另一方面，這一做法實際上也是在吸取《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)實施一年多以來成效十分有限的經(jīng)驗教訓(xùn)。《辦法》實施一年多以來，國內(nèi)新能源汽車的推廣運用工作仍然未取得實質(zhì)性進(jìn)展，雖然這里面可能存在許多原因，但是沒有準(zhǔn)確摸清國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀肯定是一個重要原因。

　　( 編輯/姜蒙 )

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