伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及打車軟件的問世，人們的出行方式出現(xiàn)了很大的變化，尤其是自2015年前后的專車大戰(zhàn)以來，網(wǎng)約車已經(jīng)成為了越來越多人接受和習(xí)慣的出行方式。2016年下半年，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)，更是讓網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展步入快車道，總市場規(guī)模預(yù)計(jì)將在2020達(dá)到9.5萬億元。

在飛速發(fā)展的網(wǎng)約車行業(yè)背后，也蘊(yùn)含著汽車融資租賃行業(yè)的巨大機(jī)會(huì)，甚至有不少人將它視作網(wǎng)約車時(shí)代的新風(fēng)口。

一方面，融資租賃大大降低了購車成本。用戶可以以長期租賃的方式獲得車輛使用權(quán)，每月支付租金，并在租賃期滿后按車輛殘值購買或?qū)④嚉w還租賃公司。原本不具備購車能力的潛在從業(yè)人員，也因此可以低成本地加入到網(wǎng)約車行業(yè)中來。

更重要的是，對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言，融資租賃也是一種很好的獲取車輛的方式。網(wǎng)約車平臺(tái)可以避免在車輛購置上投入過多資金，從而實(shí)現(xiàn)自身的資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。除此之外，融資租賃公司還能與更多司機(jī)進(jìn)行對(duì)接，協(xié)助網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)進(jìn)行管理，從而讓網(wǎng)約車平臺(tái)可以將更多現(xiàn)金流和管理精力投入在平臺(tái)本身的運(yùn)營上。

但是，在這樣的合作模式中，由于業(yè)務(wù)模式較為新穎，經(jīng)營結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)關(guān)系復(fù)雜，各方權(quán)責(zé)并不清晰。汽車融資租賃公司的法律地位一直不明確，以至于存在許多潛在危險(xiǎn)卻無法解決。

比如說，公司與網(wǎng)約車平臺(tái)以及司機(jī)之間究竟是何種關(guān)系?當(dāng)司機(jī)開著從公司租來的車在執(zhí)行平臺(tái)的載客業(yè)務(wù)時(shí)發(fā)生事故，事故責(zé)任究竟該由誰來承擔(dān)?公司接受平臺(tái)的委托對(duì)司機(jī)進(jìn)行了管理，當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)問題，公司是否必須要對(duì)司機(jī)的行為負(fù)責(zé)任?為了更好地防范自身法律風(fēng)險(xiǎn)，融資租賃公司在與網(wǎng)約車平臺(tái)合作的過程中應(yīng)該注意什么?

對(duì)這些問題的回答，對(duì)于在網(wǎng)約車時(shí)代的風(fēng)口下迎來發(fā)展機(jī)遇的汽車融資租賃行業(yè)而言尤為必要。企業(yè)不僅需要在糾紛發(fā)生后迅速妥當(dāng)?shù)靥幚頎幾h，更要提升整體運(yùn)作方式的合規(guī)程度，事先防控法律風(fēng)險(xiǎn)，才能真正抓住網(wǎng)約車時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。在這一點(diǎn)上，除了自建法務(wù)部，借力無訟法務(wù)這類“云端法務(wù)部”其實(shí)是更加值得考慮的高效方案。

針對(duì)汽車融資租賃行業(yè)，無訟法務(wù)深入汽車融資租賃公司密集的華南地域，并以深圳為中心，調(diào)研企業(yè)經(jīng)營管理中的法律痛點(diǎn)，打造汽車融資租賃行業(yè)的定制解決方案。除了為企業(yè)提示常見風(fēng)險(xiǎn)，提供核心規(guī)范文本，并通過相應(yīng)的培訓(xùn)助力企業(yè)健康發(fā)展，無訟法務(wù)平臺(tái)上近10萬名律師更是為服務(wù)企業(yè)提供了有力保障。

作為“法人”，企業(yè)的方方面面都與法律相關(guān)，法律事務(wù)的處理能力和法律風(fēng)險(xiǎn)的防控能力是企業(yè)的基礎(chǔ)能力。無訟法務(wù)希望通過更加專業(yè)、及時(shí)的法律服務(wù)為更多企業(yè)賦能，為企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展保駕護(hù)航。

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