乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2018年2月新能源銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)76%，環(huán)比下降7%。雖然進(jìn)入2月新能源搖號(hào)月,但是四部委聯(lián)合發(fā)布了2018年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，其中續(xù)航400公里以上乘用車(chē)補(bǔ)貼增加到5萬(wàn)元，續(xù)航150公里以下的微型電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼直接被取消，因此微型電動(dòng)車(chē)同比去年出現(xiàn)了67.10%大幅下滑，可見(jiàn)政策發(fā)布對(duì)于銷(xiāo)量的影響之大。

No.5 上汽榮威 2716輛

總體排名較上月下跌 顏值終究抵不過(guò)性?xún)r(jià)比

在2月份，榮威新能源車(chē)型的總體銷(xiāo)量呈下滑趨勢(shì)。雖然插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量在年后逐漸回歸正常，但是純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相比1月則出現(xiàn)明顯下滑，令上汽榮威在2月新能源銷(xiāo)量排行中，由前三跌至前五。

純電動(dòng)汽車(chē)方面，受搖號(hào)和補(bǔ)貼政策影響，純電動(dòng)SUV車(chē)型ERX5在2月只賣(mài)出了374輛，許多消費(fèi)者在搖號(hào)后仍選擇觀望市場(chǎng)，等待地方補(bǔ)貼的具體細(xì)則等。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在搖號(hào)后紛紛發(fā)布新能源車(chē)型，尤其是純電動(dòng)SUV新車(chē)型，這對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)也是不小的威脅。

插電混動(dòng)車(chē)型方面，eRX5、ei6的銷(xiāo)量在2月份表現(xiàn)穩(wěn)定，均達(dá)到了“千輛級(jí)”水平，只不過(guò)還是難以抵擋競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，面對(duì)顏值和性?xún)r(jià)比，大多數(shù)消費(fèi)者還是回歸理性，選擇更加實(shí)惠的車(chē)型。

No.4 奇瑞新能源 3019輛

總體排名提升 微型電動(dòng)車(chē)仍為銷(xiāo)量主力

憑借eQ1（小螞蟻）的熱賣(mài)，奇瑞終于在年后打了一個(gè)漂亮的翻身仗，并且一舉超越榮威，榮登銷(xiāo)量排名的第四位。其中，eQ和eQ1在二月共售出2753輛，同比去年2月漲幅高達(dá)1157%，令人刮目相看。

eQ/eQ1和艾瑞澤5e作為高性?xún)r(jià)比的微型車(chē)以及剛需家庭緊湊型車(chē)的代表,表明了奇瑞對(duì)于新能源細(xì)分市場(chǎng)的布局十分成功,以此打開(kāi)了市場(chǎng)銷(xiāo)路，同時(shí)小螞蟻又添加的4座版車(chē)型，不僅給消費(fèi)者提供了更多選擇，也增加了這款熱賣(mài)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。接下來(lái)，奇瑞又馬不停蹄的進(jìn)軍到SUV市場(chǎng)，推出小型純電SUV車(chē)型--奇瑞瑞虎3xe，這款新車(chē)憑借351km的綜合續(xù)航、補(bǔ)貼后10.58萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，或許將為奇瑞打開(kāi)SUV車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)路。

No.3 江淮新能源 3048輛

銷(xiāo)量保持穩(wěn)定 努力開(kāi)拓SUV、轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)

與1月相比，江淮iEV6E的銷(xiāo)量漲幅高達(dá)288%，銷(xiāo)量表現(xiàn)穩(wěn)定。再次證明微型電動(dòng)車(chē)在我國(guó)新能源市場(chǎng)的地位之重，然而在2018年很多車(chē)企相繼推出提升續(xù)航、配置的改款車(chē)型，若江淮在微型車(chē)市場(chǎng)再?zèng)]有動(dòng)作，恐怕難以擁有該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然江淮在微型車(chē)方面沒(méi)有新車(chē)計(jì)劃，但是在純電動(dòng)SUV和轎車(chē)方面卻是不斷出新。尤其是將于年內(nèi)推出的iEVA50，該車(chē)定位于一款緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，并且擁有400km的綜合續(xù)航里程，作為為數(shù)不多的邁入400km俱樂(lè)部的電動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，江淮可算對(duì)其給予了相當(dāng)大的期望。

No.2 北汽新能源 4385輛

老大地位不保 “國(guó)民電動(dòng)SUV”或?qū)⒀永m(xù)銷(xiāo)量神話(huà)

作為北汽的當(dāng)家車(chē)型，EC系列在2月遭遇了銷(xiāo)量滑鐵盧，同比1月跌幅高達(dá)47%，這其中或許有1月市場(chǎng)低迷的延續(xù)，或許還有2月春節(jié)假期的影響，總之國(guó)民電動(dòng)車(chē)沒(méi)有保住北汽的冠軍位置，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪超越。

或許北汽也意識(shí)到過(guò)度依賴(lài)EC系列的現(xiàn)狀，因此將于3-4月推出“國(guó)民電動(dòng)SUV”--北汽EX360，新車(chē)的外觀和內(nèi)飾與在售的EX260基本相同，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航可達(dá)318km，并且補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)將設(shè)定在10萬(wàn)內(nèi)，若正式上市后能保持此售價(jià)，相信延續(xù)此前EC180的銷(xiāo)量神話(huà)指日可待。

No.1 比亞迪 8236輛

勇奪冠軍寶座 不斷推出升級(jí)車(chē)型鞏固市場(chǎng)地位

憑借宋DM和秦的銷(xiāo)量支撐，比亞迪終于榮登2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。雖然純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不見(jiàn)起色，但好在比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型一直保持著良好的品質(zhì)和用戶(hù)口碑，因此當(dāng)面對(duì)在北京地區(qū)的搖號(hào)、補(bǔ)貼政策變動(dòng)時(shí)，比亞迪依舊能夠擁有穩(wěn)定的銷(xiāo)量。

4.9秒全時(shí)電四驅(qū)宋DM，憑借542核心科技及豐富配置，與自家兄弟比亞迪秦輪流搶占國(guó)內(nèi)插混銷(xiāo)冠寶座，在當(dāng)月銷(xiāo)量普遍下滑的大環(huán)境下，取得4418輛的好成績(jī)，成為月度插混銷(xiāo)量冠軍，環(huán)比增長(zhǎng)65%。

電動(dòng)汽車(chē)方面，比亞迪在第一季度推出了e5、秦EV、宋EV的升級(jí)車(chē)型，特別在續(xù)航方面大幅提升，三車(chē)在60km/h等速工況下的續(xù)航均達(dá)到400km大關(guān)，新車(chē)上市后的銷(xiāo)量相信也會(huì)慢慢回升。

小結(jié)：從2月的新能源銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不難看出，純電動(dòng)車(chē)型中緊湊型轎車(chē)和SUV車(chē)型的銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升，有超越微型車(chē)的趨勢(shì)，加之補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向，未來(lái)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)嚴(yán)酷的優(yōu)勝劣汰局面；而插電混動(dòng)車(chē)型中，除了一貫強(qiáng)勢(shì)的比亞迪外，來(lái)自廣汽三菱的祺智PHEV也首次出現(xiàn)在銷(xiāo)量榜單，這也預(yù)示著合資品牌的加入將為今年新能源市場(chǎng)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

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