傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代我們習(xí)慣了“加油十分鐘，狂奔幾百里”，但是新能源車(chē)不僅從宏觀的環(huán)保角度比燃油車(chē)先進(jìn)，而且從日常用車(chē)方便的成本更低，尤其是走走停停的城市通勤。但是好不容易放個(gè)假想出去玩玩卻“心有余，電不夠”。就連“電車(chē)高達(dá)”特斯拉都不敢說(shuō)跑遍天涯海角，純電動(dòng)車(chē)目前的技術(shù)瓶頸還不足以完全替代燃油車(chē)。要是能同時(shí)兼顧燃油車(chē)的續(xù)航和電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)，才是當(dāng)下最實(shí)用的選擇，下面就為大家簡(jiǎn)評(píng)混動(dòng)車(chē)型中的幾輛翹楚。

讓德粉尖叫的混動(dòng)鋼炮——大眾 高爾夫 GTE 售價(jià)28.88萬(wàn)

還是那個(gè)熟悉的EA211渦輪增壓1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的調(diào)教搭載在小鋼炮POLO GTI和高爾夫R-LINE上，功率達(dá)到了150匹和250牛米，同時(shí)再加一臺(tái)可以達(dá)到108匹馬力和330牛米的電動(dòng)機(jī)，雖然重量會(huì)比燃油高爾夫沉一些，但是得益于電機(jī)的強(qiáng)大性能，GTE的加速能力絕不在R-LINE之下。

同時(shí)GTE擁有50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，滿(mǎn)足一般的通勤代步都?jí)蛴昧?，算下?lái)市區(qū)代步還是用電便宜，而且1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠玩樂(lè)的需要，雙機(jī)一起發(fā)力的時(shí)候恐怕不是小白選手能掌控的速度機(jī)器。只不過(guò)這車(chē)現(xiàn)在是大眾車(chē)?yán)镒钚”姷?，想入手可能只能考慮為數(shù)不多的二手車(chē)了。

國(guó)人的驕傲在紐北綻放——比亞迪 秦 售價(jià)14.83~15.83萬(wàn)

文無(wú)第一武無(wú)第二，“紐北跑不過(guò)秦”是一個(gè)讓國(guó)外大廠商相當(dāng)羞愧的梗，一力勝十技，油電混合的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)使得秦的刷圈能力勝過(guò)了許多大廠商精心調(diào)教的中小排量運(yùn)動(dòng)型車(chē)。但是混動(dòng)老大的地位還是攥在918手里，而秦的底盤(pán)是城市通勤，良好的經(jīng)濟(jì)性才是最終的考量。秦100采用油電混合式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力（113千瓦），電動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479牛·米的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋雙離合變速箱，動(dòng)力相當(dāng)充沛。純電的最大續(xù)航里程也達(dá)到了100公里，比樓上的哥們兒足足翻了一倍，日常通勤底氣更足，綜合油耗百公里不到2升也讓秦成為了加油站最不熟悉的面孔。

而且國(guó)產(chǎn)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)并不是價(jià)格，而是配置，各種科技產(chǎn)品從不吝嗇，看著這個(gè)大屏幕我就覺(jué)得霸道！

混動(dòng)老熟人——豐田 普銳斯 售價(jià)（聽(tīng)勸的話(huà)還是看看豐田家別的混動(dòng)吧）

普銳斯成熟的混動(dòng)技術(shù)和親民的性?xún)r(jià)比成就了他成為全球最暢銷(xiāo)的混動(dòng)車(chē)型，而且基于普銳斯優(yōu)秀的技術(shù)平臺(tái)，豐田把旗下的所有車(chē)型幾乎都搞出了混動(dòng)版。其實(shí)豐田一貫的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)并不是普銳斯最大的賣(mài)點(diǎn)，而是豐田黑科技阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)加ECVT傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（ECVT已經(jīng)基于變速箱又高于變速箱了）。先進(jìn)的技術(shù)原理讓兩個(gè)電機(jī)加行星齒輪就搞定了變速傳動(dòng)充電和輸出動(dòng)力的功能，真不知道豐田工程師的腦子里是不是住了外星人。

說(shuō)的多么好，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普銳斯并不吃香，而且我們也更喜歡帶屁股的車(chē)型，所以不妨看一看“花冠”（我就不叫卡羅拉?。┖蛣P美瑞的混動(dòng)版吧，同樣的第三代混動(dòng)技術(shù)而且更加適合國(guó)人的需求。

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