亨利·福特和托馬斯·愛迪生是20世紀(jì)的兩位創(chuàng)新先鋒——前者用流水線生產(chǎn)出了物美價(jià)廉的汽車，后者用持久耐用的電燈泡把電送進(jìn)了尋常百姓家。不過，你也許不知道他們還是非常親密的朋友。他們一起外出野營，連住宅也靠在一起，不僅如此，在事業(yè)上他們也是互相鼓勵(lì)的好伙伴。

雖然電動(dòng)汽車在今天看來像一個(gè)新鮮事物，但其實(shí)在1900年，美國道路上行駛的汽車中有三分之一都是電力驅(qū)動(dòng)的。和今天相似的是，電動(dòng)汽車的價(jià)格在當(dāng)時(shí)也遠(yuǎn)高于燃油汽車，在1912年一輛燃油汽車售價(jià)約為650美元，而電動(dòng)汽車則售價(jià)1750美元。亨利·福特在制造燃油汽車的同時(shí)，也攜手好友愛迪生，希望和這位電氣化發(fā)明家一起研發(fā)出便宜和實(shí)用的電動(dòng)汽車。

在一些歷史圖片中可以看到福特早期制造的電動(dòng)汽車，其中1913年的一輛概念電動(dòng)汽車采用船舵一樣的控制桿操控方向，曲線的車架在當(dāng)時(shí)也很少見，電池組則安裝在座位下方。而另外一輛福特于1914年制造的概念電動(dòng)車采用了方向盤和福特著名的Model T車架、懸掛系統(tǒng)和前軸。和今天的大多數(shù)汽車一樣，這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)——電池安裝在車子的前部。

不過，隨著20世紀(jì)初德克薩斯州油田的大面積開采，汽油價(jià)格不斷下降，燃油汽車變得更令人青睞。而當(dāng)時(shí)的電池技術(shù)依舊有限，電池充電時(shí)間太長，電動(dòng)汽車在1935年之后便逐漸退出了市場。 

環(huán)保擔(dān)當(dāng)，福特重啟電氣化研發(fā)

直到1960年代，環(huán)境污染和全球能源危機(jī)的不斷加劇引發(fā)了人們的重視，電動(dòng)汽車的研發(fā)才迎來了第二個(gè)春天。

1960年代福特制造出了一款純電動(dòng)概念車Comuta，最高時(shí)速可達(dá)60公里，充滿電后能夠以40公里的時(shí)速行駛60公里。

1998年，福特推出純電動(dòng)版本的皮卡福特Ranger，采用鉛酸電池，以72公里的時(shí)速可以行駛140公里，1999年在部分地區(qū)推出鎳氫電池版本，以72公里的時(shí)速可以行駛185公里。電動(dòng)版Ranger還配套推出了3年的租車服務(wù)，用戶每個(gè)月最低只要付155美元的租金。

2004年，福特推出第一款混合動(dòng)力SUV——福特Escape Hybrid，這也是美國車企生產(chǎn)的第一款混合動(dòng)力車型。2005年，這款車加入了紐約的出租車大軍，并在同年獲得“北美年度卡車”獎(jiǎng)項(xiàng)。

2005年，福特福克斯燃料電池車面世，利用氫和氧將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，電能?qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)的副產(chǎn)品只有水和熱量，行駛里程可以達(dá)到300公里，最高時(shí)速可以達(dá)到129公里。

2012年以來，福特推出了一系列電動(dòng)車型，包括福特福克斯純電動(dòng)車、福特Fusion混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車、福特C-Max混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車。其中福特Fusion插電式混合動(dòng)力車自2013年上市以來已成為美國市場銷量最高的插電式混合動(dòng)力汽車之一，更獲得“2013年度全美燃油經(jīng)濟(jì)性最佳中級(jí)轎車”殊榮。

如今，福特汽車已經(jīng)在美國本土市場銷售超過60萬臺(tái)電動(dòng)車，并在全球獲得了1000多項(xiàng)電氣化方面的專利，許多專利還成為了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。 

目前，福特在美國迪爾·伯恩、英國道頓和中國南京設(shè)有三個(gè)核心電氣化設(shè)計(jì)開發(fā)中心，并在電氣化領(lǐng)域的諸多方面都擁有雄厚的實(shí)力。三個(gè)中心協(xié)力合作，共同為全球市場研發(fā)和測試新一代電動(dòng)汽車的技術(shù)和車型。

再遇“愛迪生”，中國成為全球電氣化新主場

更加激動(dòng)人心的是，福特內(nèi)部最近成立了一支“愛迪生團(tuán)隊(duì)”，專注于電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣。取名“愛迪生”的用意不言而喻，一方面是對(duì)百年前亨利·福特和愛迪生合作的致敬，另一方面是福特致力于成為電氣化領(lǐng)導(dǎo)者的宣言。

“從很多層面上來講，電氣化對(duì)于福特而言都像是一種‘回到未來，”念及曾祖父在20世紀(jì)初的電氣化嘗試，福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特表示?！岸缃裨谒伎茧妱?dòng)汽車的未來時(shí)，我清楚地認(rèn)識(shí)到中國市場將引領(lǐng)全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車研發(fā)。”

“愛迪生團(tuán)隊(duì)”由來自福特不同職能部門的人組成，旨在更加快速地應(yīng)對(duì)市場需求，推出更多以人為本的、獨(dú)一無二的電動(dòng)車型。而中國市場將成為他們工作關(guān)注的重點(diǎn)，中國消費(fèi)者將切實(shí)體會(huì)到福特全球電氣化經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)帶來的受益。

近期在中國上市的福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版就是福特加速中國電氣化進(jìn)程的一個(gè)力證。它的同款車型福特Fusion插電混動(dòng)版在北美市場表現(xiàn)優(yōu)異，最終促成了福特選擇它作為針對(duì)中國市場的首款新能源車型。

除此之外，在2025年之前，福特將在中國市場推出15款福特和林肯品牌的電動(dòng)車型，屆時(shí)長安福特的全系車型將提供電動(dòng)版本。與此同時(shí)，福特和眾泰的全新合資公司，正在等待相關(guān)部門的審批，將在未來為中國市場打造一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。

致力于滿足中國市場對(duì)于高質(zhì)量的新能源車快速增長的需求，福特希望成為最值得消費(fèi)者信賴的移動(dòng)出行公司，為消費(fèi)者提供安全、高效和充滿駕駛樂趣的電動(dòng)汽車，同時(shí)提供與之配套的設(shè)施與服務(wù)將讓車輛的充電、共享及保養(yǎng)變得更加便捷。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >