目前在青島隧道運(yùn)行的24輛電動(dòng)公交車具有回饋電量功能，截至7月15日，有6輛回饋電量超過300度，換算下來，也就是一輛車10天的回饋電量可供該車跑一天。

　　所謂回饋電量，就是這批電動(dòng)公交車在運(yùn)行過程里，利用剎車制動(dòng)原理，車上的電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機(jī)的形式，然后這部分電量將補(bǔ)充到蓄電池里面，也可以說在運(yùn)行過程里自動(dòng)發(fā)電。根據(jù)薛家島電動(dòng)汽車充換電站提供的數(shù)據(jù)，自從7月7日電動(dòng)公交車開始上路后，截至7月15日，24輛電動(dòng)公交車?yán)锩嬉延?輛的累計(jì)回饋電量達(dá)到了300度以上，其中隧道公交2路駕駛員鞠魯霞所開的電動(dòng)公交車?yán)塾?jì)回饋電量達(dá)到了391.58度，而7月15日她所開的電動(dòng)公交車當(dāng)天行駛里程279公里，耗電321.78度，也就是說，一輛電動(dòng)公交車10天的回饋電量可供該車跑一天。據(jù)了解，目前已投入的這批電動(dòng)公交車平均耗電為1.18度/公里。

　　據(jù)隧道公交2路駕駛員王艷介紹，他們所開的電動(dòng)公交車制動(dòng)踏板有兩個(gè)”擋位”，剛開始輕踩的時(shí)候可自動(dòng)發(fā)電，但當(dāng)踩到底時(shí)就是制動(dòng)作用了，所以要想多發(fā)電，平時(shí)要輕踩制動(dòng)踏板，這就需要開車時(shí)對(duì)路況有預(yù)見性，做到平穩(wěn)駕駛?！蹦憧矗?dāng)車輛自己發(fā)電的時(shí)候，屏幕上就會(huì)顯示負(fù)數(shù)。”在王艷所駕駛的電動(dòng)公交車智能動(dòng)力電池管理系統(tǒng)屏幕上，作者發(fā)現(xiàn)只要輕輕一踏制動(dòng)踏板，就會(huì)發(fā)現(xiàn)屏幕上出現(xiàn)負(fù)數(shù)，王艷說，這就是車輛在自己發(fā)電，然后這部分電量回饋到蓄電池里面。

　　( 編輯/劉文林 )

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