6月11日，廣汽原本的目標是成為第一家向美國出口輕型汽車的中國本土汽車制造商，但該公司近日表示，在特朗普總統(tǒng)威脅對進口汽車征收關(guān)稅后，它可能不得不凍結(jié)這些計劃。

廣州汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理李少認為，這個決定取決于關(guān)稅是否會讓車輛的成本過于昂貴，從而無法在競爭激烈的美國市場立足。

李少指出：“雖然（美方）仍在研究這些會造成威脅的關(guān)稅，但我們認為美國和中國政府有智慧來對付這些沖突。”他承認，征收關(guān)稅可能會導致廣汽在2019年底開始在美國銷售其七座GS8跨界車的計劃流產(chǎn)。據(jù)悉，廣汽已經(jīng)開始為此計劃招募美國經(jīng)銷商。

李少在上周于重慶舉行的全球汽車論壇上表示：“如果美國確實增加了關(guān)稅，這將對我們的計劃產(chǎn)生一些影響?！彼赋觯骸瓣P(guān)稅仍在討論中，所以我們不得不等待結(jié)果。我們必須調(diào)查我們在美國市場是否具有足夠的競爭力，如果在關(guān)稅增加后我們的價格競爭力不夠，也許我們會推遲自己的計劃?！?/p>

美國已經(jīng)開始以國家安全為名義對汽車和卡車進口事宜進行的調(diào)查，這可能導致新關(guān)稅的出臺。

美國已經(jīng)將矛頭公開對準了國外汽車制造商。但是當華盛頓和北京就一系列貿(mào)易爭端爭論不休時，征稅這個想法就浮現(xiàn)出來了。對車輛征收關(guān)稅可能是美國阻止從中國進口商品浪潮開始之前的一種手段。

廣汽一直是對美國市場最感興趣的中國企業(yè)之一。該公司已經(jīng)在硅谷開設(shè)了一個研究中心，并宣布計劃今年在底特律和洛杉磯開設(shè)辦事處。廣汽GS8也于今年1月份在底特律車展上亮相。

李少指出，自公司成立以來，廣汽一直想成為一家全球性公司。他表示：“中國企業(yè)走向世界將是未來的共同趨勢，中國汽車制造商將從產(chǎn)品技術(shù)和品牌的接收者轉(zhuǎn)向產(chǎn)品技術(shù)和品牌的輸出者。”

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