仿佛約好一樣,半年之內(nèi),三個響當當?shù)牡禺a(chǎn)大佬選擇擁抱汽車行業(yè),開始跨界之戀。

先是因“寶萬之爭”而聲名鵲起的姚老板——寶能集團當家人姚振華,去年12月19日,宣布投資65億元收購觀致汽車51%的股權(quán),進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

無獨有偶,在姚老板入主觀致的同一天,華夏幸福董事長王文學出資3.3億元收購合眾新能源約53.4%股份,他個人獨資的拉薩行知創(chuàng)新成為合眾新能源的最大股東。

許家印則在今年6月底打響了恒大進軍高科技產(chǎn)業(yè)的第一槍:67.5億港元入股美國新能源汽車FF公司,并成為最大控股股東。FF的名頭或許不那么響亮,可它的控制人卻是那個一度讓另外一個地產(chǎn)大佬孫宏斌痛徹心扉的賈躍亭,你懂的。

如果只看價碼,似乎地產(chǎn)大佬對造車的愛,也不是什么?？菔癄€不能自已。畢竟,對于房地產(chǎn)公司來講,這就是一塊地皮的錢?？傻禺a(chǎn)大佬是那么隨意淺薄嗎?當然不。在造車這件事上,他們似乎不只是有一點動心,他們是認真的。

入主合眾新能源半年之后,王文學就推出了新的汽車品牌——NETE哪吒汽車。聽聽這名字,分分鐘要大鬧一番的節(jié)奏。

姚振華則公開表示,要用10到15年的時間,把寶能汽車打造成具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。今年觀致汽車經(jīng)銷商大會上,姚振華甚至喊出了自2018年開始,寶能集團將每年投入100億元用于研發(fā),連續(xù)投入5年。無疑,500億,這是一筆巨款?？赡?這是真愛。就像周杰倫《龍卷風》里唱的那樣:愛情來的太快就像龍卷風,離不開暴風圈來不及逃。

就像龍卷風來襲,地產(chǎn)大佬集體愛上了造車。為什么?是不務正業(yè),還是另有所取?

一切歷史都是當代史。上一個讓地產(chǎn)大佬們?yōu)橹w傾倒的行業(yè)是足球。時間回到2005年,中國著名足球經(jīng)紀人許宏濤代表英國謝菲聯(lián)找到成都五牛足球俱樂部,表達收購意愿,結(jié)果雙方一拍即合。彼時,輿論關(guān)注的焦點是足壇出現(xiàn)了第一支完全由外資控制的球隊,很少有人注意到英國謝菲聯(lián)正計劃進軍成都房地產(chǎn)市場。

他們很快就出手了,花了1.5億元拿下成都普馬超市地皮,然后倒手大賺一筆。

這只是地產(chǎn)對足球的愛情微瀾,讓愛洶涌澎湃起來的是許家印。2010年3月1日,在中國足球反賭掃黑的至暗時刻,恒大宣布斥資1億元,全盤接手剛剛因為假球而被勒令降級的廣藥足球俱樂部。

這1億元,就像一道明亮的閃電,照亮了地產(chǎn)與足球的愛情之路。從數(shù)據(jù)上看,2010賽季中超與中甲29支球隊背后的投資人與贊助商,其中房地產(chǎn)企業(yè)、土地供應和處于房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈條之中的企業(yè),共有12支,幾乎占據(jù)了職業(yè)聯(lián)賽球隊的半壁江山。至于后來加入者,更是不勝枚舉。地產(chǎn)愛足球,可謂愛得濃烈,愛得癡狂。

沒有無緣無故的恨,也沒有無緣無故的愛。足球營銷的甜頭,浙江綠城、河南建業(yè)等房企的成功就擺在那里,為何不去學?可地產(chǎn)大佬們的“足球營銷論”并非唯一解釋。有評論認為,房地產(chǎn)企業(yè)對于土地的追逐才是根本原因。

某種程度上,房地產(chǎn)大佬們的愛,不管是對足球還是對汽車,仿佛中國經(jīng)濟的晴雨表。

發(fā)展實體經(jīng)濟,已經(jīng)成為國策。汽車行業(yè)作為大宗消費品,本身產(chǎn)業(yè)升級和更新的力度大,新能源汽車更是一片藍海,是中國制造2040戰(zhàn)略中的重中之重。地產(chǎn)大佬們投身新能源汽車,方向與國家戰(zhàn)略相當契合。

有碗雞湯燉得好——方向比努力更重要。要知道,地產(chǎn)大佬們的判斷力那是一流的,路子寬、鼻子靈著呢。

這就像投身足球的某種層面上的無比正確性,席卷各行各業(yè),足以讓電商蘇寧跑去意大利收購了國際米蘭,讓馬云和許家印并肩在廣州天河看亞冠比賽。

單純算賬,投資新能源汽車很難算得過來,哪怕是超級品牌特斯拉,現(xiàn)在依然是處于微利甚至是虧損狀態(tài),可這并不影響特斯拉的市值超過560億美元,成為全球市值第二大的汽車企業(yè)。換句話講,新能源汽車是一個足夠好的故事。

眾所周知,地產(chǎn)股市盈率相對較低,基本都在20倍以下。寶能、華夏幸福、恒大三家投身汽車行業(yè),不約而同地都選擇了新能源汽車,絕不是偶然。因為放眼當下,新能源高科技汽車是全世界資本競相追逐的對象,想象空間巨大,就像足球豪門都在追逐姆巴佩一樣,未來遠比眼前重要。

再一個,房地產(chǎn)企業(yè)的絕大多數(shù)動作的終極目的,都會被外界解讀為圈地,不管是什么文旅小鎮(zhèn)、康養(yǎng)小鎮(zhèn),還是產(chǎn)業(yè)新城、工業(yè)園區(qū)。這不能怪別人,要怪只能怪房地產(chǎn)企業(yè)自己,因為無數(shù)個故事已經(jīng)證明了這一點。所以,當?shù)禺a(chǎn)大佬投身新能源車,圈地論再次浮現(xiàn),況且聽上去那么合情合理。

“再不濟,汽車沒做好,圈一些地也是好的嘛”,我的一位在地產(chǎn)企業(yè)供職的朋友說“圈地論”不無道理,“土地增值還是有些空間的,買的都是大城市的郊區(qū),城市大了以后,會拓展到郊區(qū)去”。

圈一些地也是好的。其實,不管是足球還是汽車,地產(chǎn)大佬們愛的龍卷風里,都是錢的聲音。

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