繼7月6日美國(guó)部分進(jìn)口商品上調(diào)關(guān)稅后1個(gè)月之后，進(jìn)口車市場(chǎng)也陷入了低潮。8月5日，記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，針對(duì)"原產(chǎn)于美國(guó)的汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)在將在7月6日加征25%的關(guān)稅"的規(guī)定，使得包括林肯、凱迪拉克、福特、別克、Jeep等在內(nèi)的大部分美系品牌受到牽連，而寶馬、奔馳等在美設(shè)廠的部分車型也上調(diào)了終端售價(jià)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝表示，在經(jīng)歷了7月1日關(guān)稅下調(diào)10%，到7月6日關(guān)稅上漲25%這樣過(guò)山車似的起伏后，那些與美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅相關(guān)的汽車品牌經(jīng)銷商在僅僅興奮了5天，又盡顯愁態(tài)。美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅上調(diào)后政策效應(yīng)也將倒逼涉及的車商做出價(jià)格調(diào)整，短內(nèi)期負(fù)面影響因素也會(huì)傳遞到進(jìn)口車市場(chǎng)，出現(xiàn)一定程度的下滑，并引發(fā)部分加快國(guó)產(chǎn)步伐。

美系車價(jià)格尚未變化

作為關(guān)稅征收的主要對(duì)象，首當(dāng)其沖的就是美國(guó)汽車品牌，其中以福特、通用、克萊斯勒三大汽車集團(tuán)的產(chǎn)品為主。

記者在一家福特4S店內(nèi)看到，目前進(jìn)口車中賣的最好的是福特野馬和F-150猛禽。一位店內(nèi)銷售人員對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在北京店內(nèi)銷售的都是關(guān)稅下調(diào)后進(jìn)口的一批車，還在執(zhí)行關(guān)稅下調(diào)后的價(jià)格”。再被問(wèn)及最近是否會(huì)漲價(jià)時(shí)，該銷售表示，由于福特廠家一直在壓著價(jià)格，還沒有給出何時(shí)漲價(jià)的通知，但經(jīng)銷商也做出了漲價(jià)的準(zhǔn)備。

而在另一家林肯4S店中，一位店內(nèi)負(fù)責(zé)人向記者表示，“目前所有林肯進(jìn)口車型都在執(zhí)行關(guān)稅下調(diào)后的價(jià)格”。在店內(nèi)出示的一張海報(bào)價(jià)格表上，記者看到，林肯MKZ、MKX、林肯大陸以及領(lǐng)航員等車型都標(biāo)注的是下調(diào)后的價(jià)格，不同車型照關(guān)稅未調(diào)時(shí)下降約2萬(wàn)-5.6萬(wàn)元不等。上述負(fù)責(zé)人透露，由于林肯領(lǐng)航員等在美國(guó)生產(chǎn)的車型，林肯廠家用自己的利潤(rùn)消化了上漲的價(jià)格，而這次關(guān)稅調(diào)整或許會(huì)加速推動(dòng)長(zhǎng)安林肯的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

與此同時(shí)，在凱迪拉克店內(nèi)，由于大部分車型都已國(guó)產(chǎn)化，目前凱迪拉克品牌只有一款進(jìn)口車型凱雷德，價(jià)格并未因關(guān)稅因素有較大調(diào)整。

同樣，記者克萊斯勒旗下Jeep店內(nèi)看到，由于牧馬人發(fā)布了全新一代車型，目前店內(nèi)老款車型會(huì)有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，而對(duì)于新款車型則全部按照官方指導(dǎo)價(jià)銷售，從側(cè)面來(lái)講，也是進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，以抵消關(guān)稅。

不過(guò)，一直被人們關(guān)注的高端電動(dòng)車品牌特斯拉，銷售人員向記者透露，目前特斯拉國(guó)內(nèi)有Model S和Model X兩款車型，基于不同配置，關(guān)稅上調(diào)后價(jià)格上漲均在10萬(wàn)元以上。以Model S最低配置75D為例，車輛價(jià)格由71.06萬(wàn)元上漲至84.99萬(wàn)元，漲幅達(dá)13.94萬(wàn)元。

盡管美系品牌汽車在關(guān)稅上調(diào)之后的價(jià)格變化并不明顯，但在顏景輝看來(lái)，關(guān)稅上調(diào)會(huì)提高廠家和經(jīng)銷商的成本，車企為了不流失客戶，會(huì)自己承擔(dān)一部分損失，保持價(jià)格穩(wěn)定，但受此次關(guān)稅調(diào)整影響，在尚未國(guó)產(chǎn)的品牌國(guó)產(chǎn)落地之前，公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)或無(wú)法見到"實(shí)質(zhì)提振"。

非美國(guó)品牌受牽連

相對(duì)于美系車企承擔(dān)關(guān)稅的做法不同，一些在美國(guó)生產(chǎn)的德系品牌在關(guān)稅上漲面前則顯得無(wú)奈。

記者發(fā)現(xiàn)，目前奔馳GLE 400已由降價(jià)后的84.88萬(wàn)元漲至89.88萬(wàn)元，漲幅達(dá)5萬(wàn)元。一位銷售人員對(duì)記者表示，有消息稱GLE和GLS兩款車型的價(jià)格近期內(nèi)還會(huì)上漲。

與奔馳一樣，寶馬在美國(guó)工廠生產(chǎn)的主要也是SUV車型。記者在寶馬4S店看到，從8月1日起，寶馬X4、X5、X6、X5M、X6M等車型已開始執(zhí)行上調(diào)后的價(jià)格體系。其中銷量最好的X5、X6兩款車型價(jià)格由原來(lái)下調(diào)后的價(jià)格重新上調(diào)3萬(wàn)-8萬(wàn)元不等。拿寶馬X5 xDrive35i尊享型為例，新車價(jià)格由關(guān)稅下調(diào)后的99.49萬(wàn)元上漲至103.99萬(wàn)元，漲幅4.5萬(wàn)元。

一位寶馬4S店的銷售負(fù)責(zé)人向記者表示，目前這批進(jìn)口車上漲的幅度并不大，相對(duì)于關(guān)稅上調(diào)15%來(lái)說(shuō)還只是微調(diào)，未來(lái)整體價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步向上調(diào)整，但同樣也會(huì)影響一部分銷量。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2017年從美國(guó)一共進(jìn)口了267473輛汽車，其中寶馬的數(shù)量居然高達(dá)10萬(wàn)輛，奔馳的進(jìn)口數(shù)量也達(dá)到28548輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)稅上調(diào)后帶來(lái)的價(jià)格上漲勢(shì)必影響寶馬和奔馳的銷量。

實(shí)際上，涉美進(jìn)口車價(jià)格波動(dòng)中，平行進(jìn)口車顯得更敏感一些。記者在多家平行進(jìn)口汽車展廳看到，大部分車型都對(duì)應(yīng)關(guān)稅做了調(diào)整，將新車售價(jià)上調(diào)了10%左右。其中，奔馳GLS 450的價(jià)格由92萬(wàn)元調(diào)整至98萬(wàn)元；GLE 400車型價(jià)格由79萬(wàn)元調(diào)至84萬(wàn)元。寶馬車型中暢銷的X5則只上漲了2萬(wàn)-3萬(wàn)元不等。

一位亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)責(zé)人告訴記者，同4S店不一樣，美系車中林肯領(lǐng)航員的價(jià)格在此次關(guān)稅調(diào)整中上漲了10%-15%,而福特F-150猛禽也上漲了同樣比例，其中最低配價(jià)格由41萬(wàn)元漲至45萬(wàn)元。對(duì)于日系車，豐田的塞納、紅杉、坦途等車型相應(yīng)關(guān)稅變化做了調(diào)整，其中銷量最好的塞納平均價(jià)格上漲了20%左右。

汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，關(guān)稅調(diào)整才剛剛開始，下一步走勢(shì)還無(wú)法預(yù)測(cè)，由于時(shí)間不確定，因此各品牌對(duì)于進(jìn)口車的價(jià)格調(diào)整還在一步步摸索中，進(jìn)口車市在經(jīng)歷了7月短暫的高潮期后，美國(guó)相關(guān)的進(jìn)口車價(jià)格會(huì)有一個(gè)相應(yīng)調(diào)高的趨勢(shì)，這也反映到終端市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)較大的下滑。

進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)落地加快

值得關(guān)注的是，價(jià)格的調(diào)整已影響了銷量的變化，據(jù)國(guó)機(jī)汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，由于進(jìn)口汽車關(guān)稅下降政策從7月1日起執(zhí)行，6月為政策發(fā)布與落地的間隔月，進(jìn)口廠商放緩進(jìn)口節(jié)奏，汽車海關(guān)進(jìn)口量為1.5萬(wàn)輛，同比下降87.1%，下跌幅度巨大。其中，正常進(jìn)口車中，消費(fèi)者預(yù)期進(jìn)口車價(jià)格將會(huì)下降，持幣待購(gòu)現(xiàn)象顯現(xiàn)，導(dǎo)致2018年6月進(jìn)口車銷售6.3萬(wàn)輛，同比下滑21.2%。同時(shí)受原產(chǎn)地為美國(guó)的車輛7月加稅影響，平行進(jìn)口汽車6月進(jìn)口量為1121輛，同比下降92.2%，進(jìn)口貿(mào)易商為了回避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，大幅減少進(jìn)口量。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，因?yàn)?月進(jìn)口車釋放量較大，并且對(duì)美關(guān)稅上調(diào)政策開始執(zhí)行，8月銷量可能會(huì)僅依靠剛需支撐。

據(jù)了解，今年以來(lái)，不少在美國(guó)生產(chǎn)汽車的品牌加快了國(guó)產(chǎn)速度。此前，林肯已公布了一份詳細(xì)的國(guó)產(chǎn)車型列表和時(shí)間，計(jì)劃2019年底開始國(guó)產(chǎn)，規(guī)劃有5款車型，3款SUV、1款轎車、1款跑車，產(chǎn)品覆蓋已經(jīng)相對(duì)完備。

而7月10日，特斯拉也與上海市政府簽約，加快了在中國(guó)建廠的步伐。目前已簽署建廠協(xié)議，并敲定投資金額，預(yù)計(jì)首批電動(dòng)汽車將在三年內(nèi)下線。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝看來(lái)，如果關(guān)稅稅率在目前水平僵持一定時(shí)間，那么非美國(guó)車企也會(huì)尋求降低關(guān)稅影響的方法，未來(lái)不排除將在美國(guó)的部分生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至中國(guó)或其他國(guó)家。

行業(yè)人士普遍預(yù)測(cè)，對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車的關(guān)稅調(diào)整以及其他地區(qū)關(guān)稅的下調(diào)，將影響今年進(jìn)口車的市場(chǎng)格局和定價(jià)體系。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)進(jìn)口車總量為125萬(wàn)輛，其中從美國(guó)進(jìn)口28萬(wàn)輛，占比為22%；2017年，中國(guó)進(jìn)口車總額為510億美元，其中美國(guó)進(jìn)口車的進(jìn)口金額為131億美元，占比26%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家李顏偉稱，來(lái)自美國(guó)的車型價(jià)格上漲幅度肯定長(zhǎng)期存在，如果不加快國(guó)產(chǎn)步伐，獨(dú)特資源的車型還會(huì)繼續(xù)銷售，但價(jià)格預(yù)計(jì)至少上漲10%以上，而銷量砍掉一半多；可以替代的車型基本退出市場(chǎng)。

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