自全球金融危機(jī)以來(lái)，全球汽車銷量首次出現(xiàn)持續(xù)放緩。在過(guò)去八年里，全球汽車銷量平均年增長(zhǎng)率為5%，但到2018年，這一增速預(yù)計(jì)將比2017年放緩至1.8%。

《華爾街日?qǐng)?bào)》將這種轉(zhuǎn)變歸因于特朗普貿(mào)易政策給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的不確定性。特朗普的貿(mào)易政策削弱了消費(fèi)者信心，提高了原材料價(jià)格，并對(duì)汽車的進(jìn)出口設(shè)置了新的壁壘。

由于特朗普政府的新關(guān)稅導(dǎo)致鋼鐵和鋁價(jià)格上漲，以及汽車制造商也正努力加大投入應(yīng)對(duì)更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車企耗費(fèi)了大量資金。歐洲和中國(guó)汽車市場(chǎng)需求疲軟、美國(guó)需求持平。

但仍有時(shí)間將汽車市場(chǎng)從全面衰退中拯救出來(lái)。特朗普周一宣布與墨西哥達(dá)成一項(xiàng)新的貿(mào)易協(xié)議，這可能是一個(gè)信號(hào)，表明美國(guó)政府正開(kāi)始解決貿(mào)易爭(zhēng)端，重新向市場(chǎng)引入確定性，降低貿(mào)易壁壘。然而，如果中國(guó)和歐洲的關(guān)稅按照特朗普所“宣揚(yáng)”的那樣升級(jí)，可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)暴跌。 

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