根據(jù)德國政府資助的一份調(diào)查報告，德國電動車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)完成時間或?qū)⑼七t兩年至2022年。

德國國家電動出行平臺（German National Platform for Electric Mobility）發(fā)布的調(diào)查報告顯示：“考慮到現(xiàn)在的市場動態(tài)，完成100萬輛的保有量目標(biāo)或?qū)⑼七t至2022年?！倍@份報告也于9月19日遞交至德國總理默克爾處（Angela Merkel）。

德國去年的電動車注冊量出現(xiàn)翻倍增長，增速為全球之首。報告顯示，截至去年年底，德國電動車的注冊量達(dá)到131,000輛。

銷量的增長主要得益于德國政府于2016年提出的價值10億歐元（約12億美元）的補助方案。該補助方案部分是由德國汽車行業(yè)出資，以提升電動汽車的使用率。

然而，很多消費者因價格、續(xù)航里程和缺少充電樁等問題對電動車望而卻步。德國聯(lián)合政府也計劃減輕電動車駕駛員的稅務(wù)負(fù)擔(dān)問題，并在全國額外增加100,000個充電點，同時對汽車共享提供補助來倡導(dǎo)綠色出行。

德國交通部部長Andreas Scheuer于9月19日表示：“我們在電動出行領(lǐng)域起步較晚，但我們正在努力追趕?！彼惭a充到，他認(rèn)為無需對購買電動車另行提供補助。德國政府同時也在游說車企聯(lián)合起來在德國境內(nèi)生產(chǎn)固態(tài)電池，以對抗亞洲的競爭對手。

經(jīng)濟部長Peter Altmaier同時也在與歐盟委員就提高固態(tài)電池產(chǎn)量展開對話，他9月18日在布魯塞爾發(fā)布言論稱，關(guān)于這方面的問題對話將于11月份在柏林進行。然而，在歐盟援助及反壟斷法規(guī)等問題未解決之前，他也無法提供更多細(xì)節(jié)。Peter Altmaier在會見歐盟能源委員長MarosSefcovic之后說到：“未來幾年，歐盟將在電池領(lǐng)域具有一定的競爭力，并且可以在沒有政府救助的情況下存活?！?/p>

鑒于汽車行業(yè)正轉(zhuǎn)向電動出行，電池領(lǐng)域?qū)瞧囆袠I(yè)競爭的主要方面。目前，汽車電池主要是來自亞洲的生產(chǎn)商，包括計劃在德國建立其歐洲首座工廠的寧德時代。 

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