金秋九月,本該是一年中最為舒適的月份之一。然而今年9月,卻讓乘用車市場提前過了“冬”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示,9月我國乘用車產(chǎn)銷分別完成202.5萬輛和206萬輛,同比分別下降11.9%和12%。乘用車市場已連續(xù)三個月產(chǎn)銷雙降。
數(shù)據(jù)公布后,不少業(yè)內(nèi)人士都在為乘用車市場兩位數(shù)下滑而感慨,就連中汽協(xié)秘書長助理許海東都感嘆道,9月產(chǎn)銷量大幅下降已超出了他本人預期。迅速逼近的“寒潮”,令眾多業(yè)內(nèi)人士產(chǎn)生了擔憂:鮮有的兩位數(shù)產(chǎn)銷量同比雙降,是否意味著乘用車市場的“負增長”拐點即將到來?
?“9月銷量屬于正常回歸”
對于乘用車市場的銷量大幅下滑,大多數(shù)行業(yè)專家并沒有感到十分意外。中汽協(xié)副秘書長師建華告訴記者,銷量下滑屬于市場正常現(xiàn)象。這主要是因為去年購置稅的優(yōu)惠政策在拉動市場增速的同時,提前透支了市場需求,所以導致了今年乘用車市場的增速放緩,甚至出現(xiàn)連續(xù)下滑的現(xiàn)象,但這并不能說明中國汽車市場沒有繼續(xù)增長的潛力。
此外,SUV的銷量下滑也是影響整個乘用車銷量趨勢變化的原因之一。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,9月,運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷82.61萬輛和87.28萬輛,同比下降14.38%和10.10%。有行業(yè)專家認為,近年來,隨著SUV銷量的快速增長,SUV市場份額在乘用車中占比越來越大,2017年達到41.8%,與轎車市場的占比差距在逐漸縮小,未來轎車和SUV發(fā)展趨于平衡,這將是SUV市場放慢的重要原因,而SUV銷量的下滑將直接影響乘用車整體銷量變化。
不過也有業(yè)內(nèi)人士認為,單純從數(shù)據(jù)的降幅來看,并沒有充分理解問題的本質(zhì)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者,去年同期,中國乘用車市場的銷量基數(shù)過大,因此今年9月乘用車市場的銷量并不算下滑,只是一種正?;貧w。
?多重因素使乘用車市場被誤讀
許海東透露,此前中汽協(xié)預測今年全年汽車銷量的增長速度為3%,如今看來,這個預期增速沒辦法達到了?!坝捎谌ツ晁募径犬a(chǎn)銷基數(shù)很大,按照現(xiàn)在的市場走勢,今年四季度銷量很難超越,因此全年負增長已成定局。”許海東說。有業(yè)內(nèi)人士指出,乘用車市場下滑是一種“躺槍”結(jié)果,如中美貿(mào)易摩擦、宏觀經(jīng)濟放緩、消費信心下降以及油價連續(xù)上漲等負面因素,都是構(gòu)成乘用車市場下滑的原因,而這些并不能由乘用車市場本身來左右。
此外,崔東樹告訴記者,近期樓市的過快上漲,也在一定程度上抑制了消費者購買汽車。對于這一點,記者在此前西南地區(qū)三四級汽車市場的調(diào)查中了解到不少真實情況,以四川樂山為例,近年來,樂山的房價已由每平米5000元上漲到1萬元,但消費者手中的可支配收入并沒有相應上漲。因此,大多數(shù)消費者會將資金投放至房產(chǎn)上,畢竟在消費者看來,購房能夠增值,汽車則是貶值的。
?“拐點論”是杞人憂天
9月乘用車市場的銷量數(shù)據(jù)公布后,行業(yè)內(nèi)最熱門的討論便是:這是否將成為乘用車市場“負增長”的拐點?甚至有傳言稱,相關(guān)的行業(yè)協(xié)會已經(jīng)向中國商務部和財政部提交了重啟購置稅優(yōu)惠政策以扭轉(zhuǎn)頹勢。對此,師建華表示,中汽協(xié)不會作出購置稅減免的相關(guān)提議。
事實上,通過分析乘用車市場下滑的主要因素不難發(fā)現(xiàn),9月乘用車市場的下滑并非意味著“危機”的開始。大多數(shù)行業(yè)專家也紛紛表示,9月并不能成為改變乘用車市場走勢的“拐點”,呼吁行業(yè)內(nèi)外仍然要對中國車市的長期發(fā)展充滿信心。崔東樹告訴記者,銷量波動是任何市場發(fā)展過程中必然遇到的問題。雖然今年的“金九”成色不足,但這是短期因素,并不能形成“拐點”。“我們要合理看待銷量的增長和下滑,更要相信中國車市的消費韌性?!贝迻|樹說。
師建華則認為,對于中國汽車行業(yè)而言,并不需要保持太高的增長速度。中國汽車行業(yè)應處于一個平穩(wěn)增長、以追求質(zhì)量為主的高質(zhì)量發(fā)展階段,個位數(shù)的增長速度對于汽車行業(yè)的健康發(fā)展就已然足夠,不能因為一時“零增長”或“負增長”就斷定乘用車行業(yè)的發(fā)展不正常。
雖然大多數(shù)行業(yè)專家否定了“拐點論”的說法,但對于乘用車市場何時能夠重回增長態(tài)勢,他們并沒有給出明確答案。崔東樹分析,10月乘用車市場的銷量增長仍然有較大壓力,但應該不會出現(xiàn)劇烈下滑的現(xiàn)象。不過,今年4季度的銷量增長仍然會比較艱難。
來源:蓋世汽車
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