說到大眾帕薩特這款車不少朋友對它的初始印象應(yīng)該都是在 2000 年初引進(jìn)中國的帕薩特 B5 開始，當(dāng)時(shí)帕薩特成為了中國市場上首先吃上“渦輪增壓”的頭一批車型。而后續(xù)中國特供的帕薩特領(lǐng)馭車型也成為了首款特供帕薩特。而早年間帕薩特也成為了“有錢得早”的家庭象征，帕薩特在 18 年間憑借著自身?xiàng)l件過硬無論在商用還是家用都有著相當(dāng)棒的表現(xiàn)，在 18 年后的今天帕薩特也迎來了自己在中國的第四次全新?lián)Q代。在昨天的上汽大眾帕薩特發(fā)布會(huì)中帕薩特 PHEV 也“猝不及防”的來到了我們的身邊。 全新設(shè)計(jì) 專門為中國人 全新一代帕薩特在外觀到內(nèi)飾都是經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，但本次帕薩特的更新?lián)Q代并不是一臺(tái)全球車，而是根據(jù)了中國消費(fèi)者喜好而專門設(shè)計(jì)的特供車，不少車迷朋友聽到“特供車”三個(gè)字就表現(xiàn)出一副“不喜歡“的表情，但往往是這種專為中國市場設(shè)計(jì)的特供車型帶來的配置以及設(shè)計(jì)更加貼合國人的生活環(huán)境。 全新帕薩特 PHEV 采用了“沒區(qū)別“（MQB）平臺(tái)制造，無論是外觀還是內(nèi)飾都帶有了相當(dāng)濃厚的商用風(fēng)格，全新的家族設(shè)計(jì)語言讓帕薩特進(jìn)行了一次大進(jìn)化，C 柱稍溜的造型讓全新帕薩特像穿了一身緊身西服般在商務(wù)中帶有著一定的年輕和時(shí)尚感。這一代帕薩特車身尺寸分別為 4933/1836/1465（mm）軸距達(dá)到了 2871mm 。在同級別中身材并不算相當(dāng)龐大，處于中上水準(zhǔn)。 圖為途觀 PHEV 版本 全新一代帕薩特 PHEV 動(dòng)力總成大家都非常熟悉，延續(xù)了來自途觀 PHEV 車型的動(dòng)力總成， 1.4T 渦輪增壓引擎、電動(dòng)機(jī)+三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，1.4T 引擎最大功率為 150 馬力，峰值扭矩為 250 牛米 。電動(dòng)機(jī)最大功率為 116 馬力，綜合可以輸出 211 馬力峰值扭矩 400 牛米，與傳統(tǒng) 2.0T 車型動(dòng)力參數(shù)相近。車輛純電續(xù)航里程可以達(dá)到 63km。 全新一代帕薩特應(yīng)該買哪款？新出行帶你看 PHEV 版本兩個(gè)型號差價(jià)僅1萬元 全系上市多達(dá) 11 款車型 全新一代上汽大眾 PHEV 價(jià)格對比 帕薩特 PHEV 精英版與豪華版配置對比 此次全新一代帕薩特在燃油版方面帶來了多達(dá) 11 款車型，動(dòng)力配置覆蓋了 1.4T 和 2.0T 高低功率兩款引擎，而 PHEV 車型僅帶來了兩個(gè)配置的車型，分別為 24.99 萬元的混動(dòng)精英版和 25.99 萬元的混動(dòng)豪華版（均為補(bǔ)貼后售價(jià)），這兩款插電式混合動(dòng)力車型在動(dòng)力性能方面完全一致。高配 25.99 萬元的混動(dòng)豪華版在配置上多出了 ACC 自適應(yīng)巡航、并線輔助、碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車、自動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡記憶加熱、后排側(cè)遮陽簾、主駕帶電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)。編輯部一致認(rèn)為加價(jià) 1 萬元能換來如此多主動(dòng)安全性上的配置還是相當(dāng)值得的。 由于帕薩特目前依舊是主打燃油車市場的一款車型，所以這次新出行也將為大家進(jìn)行同價(jià)位的燃油與插混分析，帶大家清楚了解兩種不同驅(qū)動(dòng)方式在舒適性配置上有何不同。鑒于插電混動(dòng)版本編輯部推薦混動(dòng)豪華版，本次的對比將會(huì)在帕薩特混動(dòng)豪華版（ 25.99 萬元）、330TSI 尊貴版（ 25.89 萬元）、330TSI 領(lǐng)尊版（ 25.99 萬元）、380TSI 豪華版（ 25.39 萬元）四款車中進(jìn)行對比，由于動(dòng)力系統(tǒng)不一樣本次對比我們將會(huì)直接對車輛配置進(jìn)行對比。 我們都制造在大眾家族中 380TSI 車型往往都是車系中動(dòng)力最強(qiáng)大的車型，而插電混動(dòng)版本雖然標(biāo)號 430 為車系中最大，但是動(dòng)力表現(xiàn)與 330TSI 低功率版本車型幾乎持平。在這次對比中由于忽視動(dòng)力系統(tǒng)，所以在車輛配置上 380TSI 車型將會(huì)稍有劣勢，本次對比四款車型均配置了 ABS、EBD、BA、主副駕駛氣囊、側(cè)安全氣簾、胎壓監(jiān)測、 ACC 自適應(yīng)巡航、并線輔助、碰撞報(bào)警/主動(dòng)剎車、自動(dòng)駐車、上坡輔助等舒適性以及安全性配置。 而 330TSI??尊貴版（ 25.89 萬元）、330TSI 領(lǐng)尊版（ 25.99 萬元）差價(jià)僅為 1000 元，330TSI 尊貴型擁有車道保持、360 全景攝像、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、內(nèi)外防炫目后視鏡、后排遮陽簾、后備箱自動(dòng)感應(yīng)電動(dòng)開合、座椅按摩、后排座椅加熱手機(jī)無線充電。而 330TSI 領(lǐng)尊版則擁有后側(cè)氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛、自動(dòng)泊車、駕駛模式選擇、方向盤加熱、方向盤換擋、 HUD 抬頭顯示 12 揚(yáng)聲器丹拿音響。我們不難看出這兩個(gè)版本中尊貴版是舒適實(shí)用性取向，而領(lǐng)尊版則更偏向于高科技以及駕駛方面，消費(fèi)者根據(jù)自身用車習(xí)慣也能輕易的選擇適合自己的車型版本。 而動(dòng)力更高一級的 380TSI 車型則因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)原因在配置上稍有劣勢，相較于兩款高配 330TSI 車型而言，380TSI??豪華版車型在后排氣囊、膝部氣囊、車道保持、疲勞駕駛、自動(dòng)泊車、駕駛模式選擇、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、內(nèi)外防炫目后視鏡、后遮陽簾、電動(dòng)尾門、方向盤加熱、方向盤換擋等配置均不提供，雖然動(dòng)力方面有所優(yōu)勢但在配置方面看我們并不推薦大家挑選該版本。所以我們可以首先排除這臺(tái)380TSI 豪華版車型。 若需要在 PHEV 豪華版車型與燃油版車型中作對比我們可以看出相較于燃油版兩款高配車型而言，430PHEV 豪華版帕薩特在配置上并不占優(yōu)勢，如：車道保持、疲勞駕駛、自動(dòng)泊車、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、內(nèi)外防炫目后視鏡、電動(dòng)尾門等配置均欠缺，單論配置并不占優(yōu)。

新出行點(diǎn)評：

若在 26 萬元區(qū)間購買全新一代帕薩特，我們認(rèn)為 330TSI??尊貴版（ 25.89 萬元）、330TSI 領(lǐng)尊版（ 25.99 萬元）為最值得購買版本，若考慮燃油版車主可以根據(jù)自己的需求對上述兩款車型進(jìn)行了解選購。而對于限牌城市而言新能源版本無疑是我們最為關(guān)心的版本，此次上市的 430PHEV 分為兩個(gè)版本，分別為 24.99 萬元的混動(dòng)精英版和 25.99 萬元的混動(dòng)豪華版，在兩者差價(jià)僅為一萬元的前提下豪華版相較于精英版多出了 ACC 自適應(yīng)巡航、并線輔助、碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車、自動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡記憶加熱、后排側(cè)遮陽簾、主駕帶電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)等安全以及舒適性配置，這一萬塊錢的差價(jià)還是相當(dāng)值得的，若對全新一代帕薩特 PHEV 感興趣的朋友們不妨直接選購頂配車型。

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