買東西需要繳稅，買車也一樣需要繳稅，并且要繳納的稅款還不少。如果車輛購置稅真從10%降低到5%，買車確實可以省下一大筆錢。

上周網(wǎng)傳車輛購置稅減半的消息仍在不斷發(fā)酵，甚至越傳越烈。而這一現(xiàn)狀出現(xiàn)的背后是中國車市連續(xù)三個月銷量負增長，所以在金九銀十的末期，這一消息廣為流傳。

其實在今年9月份汽車銷量不及預期之時，就有媒體和專家預測有關部門將采取行動，促進車市增長。最直接的政策就是如同2009年和2016年那樣的購置稅減免政策，當時實施的這些政策確實取得了很不錯的效果，不僅讓車市保持了增長，還直接導致了如今1.6T、1.4T、1.2T的渦輪增壓車型滿街跑，讓小排量的車型逐漸成為消費市場主流產(chǎn)品。

盡管這一消息目前還并未得到官方證實或辟謠，但調(diào)整購置稅這一消息在資本市場和終端消費市場上還是被持續(xù)放大，借此機會，車企也蠢蠢欲動。

稅率降低你能省多少錢

目前，我國車輛購置稅實行從價定率的辦法，計算應納稅額為：應納稅額=計稅價格×稅率。如果消費者買的是國產(chǎn)汽車，車輛購置稅=發(fā)票價÷1.17，然后再按10%的稅率計征車輛購置稅。

現(xiàn)行車輛購置稅的算法為，購置稅=購車款/（1+17%）×購置稅率（10%）。以目前10萬元級別的經(jīng)濟型車為代表進行計算：消費者在購車環(huán)節(jié)應繳納的汽車購置稅為100000÷1.17×0.1=8547元，也就是購置稅為8547元。如果購置稅減半，僅需要4273元。

購置稅調(diào)整，對于要買車的人，可能會優(yōu)先考慮排量1.6L以下的車型，如果是正處于觀望階段的人，可能就會直接做出買車的決定了。從過去兩次稅率調(diào)整的經(jīng)歷來看，如果這一政策落實，短期內(nèi)對于促進汽車市場增長是由很大作用的。

汽車股應聲上漲

購置稅減半的傳聞是10月29日傳出的，隨后在10月30日開盤后，汽車股集體應聲上漲。其中，長城汽車股價上漲6.36%，吉利汽車股價上漲2.35%；廣汽集團股價上漲7.02%。

此外美國當?shù)貢r間10月29日，福特股價上漲6.3%，通用汽車股價上漲5.1%，戴姆勒、大眾、寶馬等德國車企股價均有4.1%-4.9%的漲幅。此外零部件股價也出現(xiàn)上漲，安波福、德爾福、博格華納、偉世通、固特異股價均上漲了5%-8%。

現(xiàn)如今全球各大車企都把中國市場看的極為重視，中國車市遇冷，車企股價下跌，所以但凡有這樣回暖的信息出現(xiàn)，汽車股就出現(xiàn)集體“暴動”。

車企為消費者補貼購置稅

雖然購置稅減半的消息存疑，但是有一些車企已經(jīng)在宣傳中打出了補貼購置稅的口號。

以北京現(xiàn)代為例，近期就打出了車型購置稅降低50%的宣傳。實際上在仔細了解后就會發(fā)現(xiàn)，這只是廠家借購置稅之名給出的優(yōu)惠。只要你買車，就得交購置稅，而這稅款是交給國家的，車企和銷售商都無權減免。但不管怎樣，消費者確實是受益方。

實際上，除了現(xiàn)代，很多車企或銷售商都曾用過減免購置稅這一噱頭來做營銷，只不過此次現(xiàn)代營銷的時機抓的非常好。

近幾個月車市低迷，經(jīng)銷商庫存壓力大，汽車價格也一降再降，但是銷量卻一直都提不上去，不知道會不會有其他的車企繼現(xiàn)代之后也公布減半購置稅的消息。需要明確的一點是，車企口中的購置稅減半，實際上就是打著購置稅的幌子，來給車輛優(yōu)惠價格。

從“汽扯扒談”近期走訪市場的情況來看，除了以減免購置稅為由來給車輛優(yōu)惠之外，4S店多數(shù)都是在和車企抱團取暖，通過各種手段來促銷。一輛官方指導價為15萬元左右的車輛，在各種促銷明目下，最終裸車價格可能會降低2-3萬元，再加上各種其他必要的費用，買下一臺車實際花費與官方指導價基本持平。

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