不管是蔚來(lái)還是FF，這批新造車(chē)企業(yè)的日子都不算順?biāo)臁?/p>

最近媒體都在說(shuō)2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼會(huì)再降40%，這其實(shí)并不算什么傳聞了，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼逐年退坡是既定事實(shí)，最晚到2021年，補(bǔ)貼可能就徹底沒(méi)了。對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們要面臨的是沒(méi)了補(bǔ)貼刺激的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，和傳統(tǒng)車(chē)企們?nèi)ジ?jìng)爭(zhēng)，只靠炫酷的概念和先進(jìn)的想法顯然不夠。

而缺錢(qián)，又是他們面臨的最大問(wèn)題，傳統(tǒng)車(chē)企還可以拿汽油車(chē)的利潤(rùn)去做電動(dòng)車(chē)，而新造車(chē)們只能燒投資人的錢(qián)。眼下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，投資人們的日子，也不好過(guò)。

今天立冬，不過(guò)對(duì)于很多新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，寒冷的冬天早就開(kāi)始了，而且不知道何時(shí)能回暖。

賣(mài)一輛車(chē)虧80多萬(wàn)的蔚來(lái)?

昨天上午，雷軍跑去了蔚來(lái)汽車(chē)參觀，下午蔚來(lái)就公布了上市后第一份季度財(cái)報(bào)，凈虧損28.1億元人民幣。于是有人猜，蔚來(lái)可能是找雷老板化緣去了。

其實(shí)乍一看蔚來(lái)汽車(chē)這份財(cái)報(bào)還是不錯(cuò)的，第三季度營(yíng)收2.14億美元（約14.7億元人民幣），比二季度增長(zhǎng)了3095%；ES8產(chǎn)量4206輛，比二季度提高了74%；ES8交付3268輛，比二季度提高了3168%。

車(chē)越造越多，交付也上來(lái)了，確實(shí)可喜可賀啊。不過(guò)另一方面，蔚來(lái)三季度的凈虧損4.09億美元（約合28億元人民幣），也比二季度增加了56%。

如果把這個(gè)虧損額除以產(chǎn)量和交付量，基本上就是蔚來(lái)現(xiàn)在每造出一臺(tái)ES8就虧60多萬(wàn)人民幣，每交付一輛就虧80多萬(wàn)。這簡(jiǎn)直是用血汗造車(chē)啊。

之所以虧這么多，是因?yàn)槟壳把邪l(fā)、銷(xiāo)售、人力成本上蔚來(lái)花銷(xiāo)太多，分擔(dān)到單車(chē)上就讓成本高的嚇人。而這些錢(qián)在蔚來(lái)看來(lái)，又都是非花不可的，品牌成立初期，不能計(jì)較這些。

蔚來(lái)CFO謝東螢說(shuō)今年完成1萬(wàn)臺(tái)交付沒(méi)有什么問(wèn)題，而對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)產(chǎn)能爬坡和交付都不再是問(wèn)題之后，何時(shí)能賺錢(qián)又是下一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題了。

從9月12日上市以來(lái)，蔚來(lái)的股價(jià)也爬到過(guò)高點(diǎn)，但是現(xiàn)在又回到了當(dāng)初的價(jià)格區(qū)間，市值也只有65億多美元。如果繼續(xù)大規(guī)模建豪華體驗(yàn)店，用大量人力成本來(lái)維持所謂的管家式服務(wù)，以及高薪養(yǎng)著履歷亮眼的高管，這些融資能支撐多久的未來(lái)呢？

“遇人不淑”的YT賈

賈躍亭現(xiàn)在很像言情小說(shuō)里的苦命女主，造車(chē)路上總是遇到“人渣”。去年挖來(lái)了前寶馬高管Stefn Kruse做CFO，可是沒(méi)幾個(gè)月就鬧翻了，說(shuō)人家是覬覦他的核心技術(shù)來(lái)的，并不是真誠(chéng)幫法拉第未來(lái)（FF）融資。

然后這位CFO離職了，自己創(chuàng)立了一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)EVelozcity，還挖了老賈不少人走，雙方也鬧到法庭上去了，結(jié)果不知。

今年好不容易從恒大許家印那拿到了8億美元恢復(fù)了造車(chē)，兩邊又因?yàn)殄X(qián)和控制權(quán)的事情鬧翻了，老賈認(rèn)為恒大不是成心幫他，而是想奪走他的FF，恒大則指責(zé)老賈花錢(qián)無(wú)度是填不滿(mǎn)的無(wú)底洞。

現(xiàn)在恒大不給錢(qián)了，F(xiàn)F的幾位高管都走光了，其他員工要么停薪留職要么降薪工作，整個(gè)公司據(jù)說(shuō)就留了不到500人繼續(xù)攻克量產(chǎn)項(xiàng)目。

內(nèi)部人士說(shuō)美國(guó)頂級(jí)投行Stifel已經(jīng)和FF簽約了，會(huì)幫老賈度過(guò)難關(guān)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但是具體這家投行打算拿多少錢(qián)支持老賈，沒(méi)人知道。老賈到底還需要多少錢(qián)才能等到FF91投產(chǎn)，可能連他自己也不知道。

堅(jiān)韌的FF最新一條官微還在告訴大家，他們完成了5000公里的軟件優(yōu)化和開(kāi)發(fā)測(cè)試，繼續(xù)前行。只是能走多遠(yuǎn)呢？

可能蔚來(lái)現(xiàn)在還不擔(dān)心資金枯竭的那天，不過(guò)FF現(xiàn)在的局面就是它的警鐘，當(dāng)初風(fēng)光無(wú)限的老賈也是組建過(guò)全球最奢華團(tuán)隊(duì)的，三天兩頭對(duì)媒體發(fā)表心聲和感悟。

要想安穩(wěn)度過(guò)冬天，最好的辦法就是盡可能減少消耗，悶頭打磨產(chǎn)品和服務(wù)，攤子不要鋪得過(guò)大。畢竟這個(gè)“冬天”要持續(xù)多久，很難說(shuō)。

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