即便是“金九銀十”，車市的整體狀態(tài)都大不如以前。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份狹義乘用車零售195萬(wàn)臺(tái)，同比下跌13.2%，批發(fā)量同比下跌12.7%。此外，10月份的傳統(tǒng)燃油車批發(fā)量同比下跌14.9%，而新能源乘用車批發(fā)量同比增長(zhǎng)高達(dá)84.8%。數(shù)據(jù)是車市走向的一種表現(xiàn)，亦成為了車企發(fā)展和籌劃的一大著眼點(diǎn)。

▲廣汽集團(tuán)旗下品牌銷量情況

日前，廣汽集團(tuán)披露其在10月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)10月份汽車產(chǎn)量為18.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.43%，銷量為19.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.24%，增速高于車市整體，說(shuō)明了廣汽集團(tuán)發(fā)展的狀態(tài)良好。

具體來(lái)看，廣汽豐田增長(zhǎng)速度最快，其在10月的銷量為5.55萬(wàn)輛，相較去年同期同比增長(zhǎng)67.1%；前10個(gè)月的銷量為47.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.24%。

廣汽本田銷量占比最大，10月份銷量為7.54萬(wàn)輛，相較去年同期同比增長(zhǎng)9.42%；前10個(gè)月的銷量為59.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.22%。

廣汽三菱10月份銷量同比微跌4.6%，而前10月銷量為11.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.91%。

最為國(guó)人所關(guān)注的廣汽集團(tuán)的自主品牌傳祺，其在10月份的銷量為4.62萬(wàn)輛，同比微增1.6%；前10月銷量為44.08萬(wàn)輛，同比微增4.53%。

▲傳祺增速放緩，新車表現(xiàn)待觀察

眾所周知，在GS4推出之前，廣汽傳祺的銷量一直不溫不火，GS5推出多種版本也難以得到熱銷，轎車方面，GA3S雖然相比同級(jí)競(jìng)品而言性價(jià)比頗高，但居于那時(shí)品牌影響力仍舊不足，這些車型一度博得眼球，后來(lái)卻是銷聲匿跡了。

GS4極大拉動(dòng)了廣汽傳祺品牌的整體銷量，而借助該車的聲勢(shì)，廣汽傳祺也順勢(shì)推出GS8、GS7，以及打開MPV市場(chǎng)推出首款MPV車型GM8，并且重新打入轎車市場(chǎng)而推出多款重磅轎車，包括GA6、GA4。

不過(guò)，相比過(guò)去的兩三年，廣汽傳祺今年的銷量增速明顯放緩，GS4雖然仍舊穩(wěn)居在SUV銷量前十之內(nèi)，但由于自主品牌競(jìng)品增多以及合資品牌競(jìng)品換代升級(jí)，GS4的名次跌落多位，對(duì)于廣汽傳祺的整體銷量影響非常大。

值得注意的是，GM8雖然打破了自主品牌MPV低端化的天花板，但月銷3000輛左右仍舊難以成為經(jīng)典，未來(lái)，借助定位更低的GM6來(lái)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，或許是廣汽傳祺的決策走向之一。

而轎車方面，GA4月銷量在3000輛左右，并且銷量由高往低走，形勢(shì)不太樂(lè)觀。據(jù)官方介紹，廣汽傳祺將以全新GS5開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)SUV中型市場(chǎng)，在此細(xì)分領(lǐng)域與市場(chǎng)上的核心品牌和自主高端品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。由此看來(lái)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，廣汽傳祺仍需借助SUV的力量提振品牌影響力，不過(guò)需要提及的是，吉利和榮威都開始在SUV和轎車多向擴(kuò)展并且取得了一定成就，同樣作為自主品牌領(lǐng)頭羊的廣汽傳祺在布局上失色，可謂是危機(jī)四伏。

▲加碼廣汽本田，提振新能源

在自主品牌增速放緩的情況下，廣汽豐田和廣汽本田所帶來(lái)的高銷量高利潤(rùn)無(wú)疑讓廣汽集團(tuán)看到了希望。10月31日，廣汽集團(tuán)就發(fā)公告稱，已同意廣汽本田投資29.9億元新建新能源工廠，建成后預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)12萬(wàn)臺(tái)/年；同時(shí)還同意廣汽本田投資2.76億元將原總裝準(zhǔn)備區(qū)改造為新能源車總裝車間并進(jìn)行擴(kuò)能改造，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)臺(tái)/年。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡曾表示，廣汽本田年底將會(huì)導(dǎo)入EV和PHEV等新能源車型。根據(jù)此前透露的信息，廣汽本田首款插電混動(dòng)車型定名為“世代”，有望于今年年內(nèi)推向市場(chǎng)。新車造型基于傳祺GS4打造，也是帶著傳祺的LOGO，只是尾巴有“廣汽本田”以及“世代PHEV”的標(biāo)志。

在著手于新能源汽車這一塊上，和廣汽三菱一樣，即便是廣汽本田的車型，同樣會(huì)帶著傳祺的LOGO，不難看出廣汽集團(tuán)要做好自主品牌的迫切之心。

▲結(jié)語(yǔ)

和其它集團(tuán)不同，廣汽集團(tuán)極力借助合資的力量來(lái)打造自主品牌，但增速放緩的現(xiàn)狀恰恰也說(shuō)明了廣汽傳祺在缺失有力的產(chǎn)品的情況下，還是表現(xiàn)出了力不從心的真實(shí)狀態(tài)的一面。不得不說(shuō)，在新能源汽車高速增長(zhǎng)之際，廣汽集團(tuán)順勢(shì)而為，收獲了一定的效果，但在未來(lái)的一段時(shí)間里，倘若傳統(tǒng)燃油車份額難有提升的話，廣汽傳祺品牌“走出去”也頗顯艱難。如何利用自身資源權(quán)衡此間關(guān)系，是廣汽集團(tuán)必須考慮到的。

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