11月16日，大眾集團(tuán)宣布由集團(tuán)全球管理董事會主席迪斯博士擔(dān)任中國管理董事會負(fù)責(zé)人，強(qiáng)調(diào)了中國業(yè)務(wù)在大眾全球業(yè)務(wù)中的重要性。早在今年4月，迪斯接替穆倫出任大眾集團(tuán)CEO后，對大眾集團(tuán)內(nèi)部管理架構(gòu)也進(jìn)行了一次調(diào)整，中國業(yè)務(wù)被獨(dú)立出來。此次迪斯出任中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，無疑是強(qiáng)化了中國市場對于大眾集團(tuán)的重要性。

與此同時(shí)，2018年的廣州車展，將是海茲曼以大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼 CEO身份參加的最后一個(gè)車展，2019年1月，他將從現(xiàn)有職位退休，其接替者是大眾品牌乘用車中國CEO馮思瀚。

海茲曼的幾個(gè)目標(biāo)

在11月16日廣州車展舉行的第一天，大眾集團(tuán)作出了這個(gè)決定。而在一天前，海茲曼出現(xiàn)在大眾集團(tuán)舉行的新能源與移動(dòng)出行發(fā)布會上。

海茲曼

本應(yīng)在2017年正式退休的海茲曼，在中國的任期被延長兩年，這兩年，是大眾集團(tuán)“2025戰(zhàn)略”在中國落地的關(guān)鍵兩年，海茲曼不但推進(jìn)了大眾品牌全新SUV車型在中國的落地，更為未來幾年大眾集團(tuán)在中國的發(fā)展作出詳盡規(guī)劃，這些，都將由他的接任者——馮思瀚來完成。

執(zhí)掌大眾品牌乘用車兩年的馮思瀚，此前擔(dān)任過大眾汽車品牌總經(jīng)理和一汽-大眾銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，并于2004年至2006年負(fù)責(zé)上汽大眾的市場營銷與銷售業(yè)務(wù)，執(zhí)掌過大眾品牌在中國的兩家重要合資公司。

海茲曼留下了大眾集團(tuán)未來幾年在華發(fā)展目標(biāo)，包括：

大眾汽車品牌將在中國成為領(lǐng)軍式的SUV品牌。至2020年，大眾品牌T-FmilySUV家族的車型數(shù)量翻番：從現(xiàn)在的6款SUV增加到至少12款。

未來兩年，大眾集團(tuán)將在中國推出規(guī)模最大的新能源車型產(chǎn)品組合。旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中50%的車型將會進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

在馮思瀚與包括汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)在內(nèi)的媒體溝通中，也對大眾品牌在SUV與新能源市場的規(guī)劃作出了回應(yīng)。

馮思瀚

SUV市場：有信心

今年，當(dāng)大眾在一汽-大眾、上汽大眾兩家合資公司上市3款SUV車型，大眾品牌國產(chǎn)SUV車型達(dá)到6款之時(shí)，卻經(jīng)歷了中國SUV市場首次出現(xiàn)連續(xù)下滑，這似乎給雄心勃勃進(jìn)入中國SUV市場的大眾破了一盆冷水。

然而，在海茲曼看來，中國SUV市場并沒有真正放緩或者下滑，而是調(diào)整鞏固的一年?！拔蚁嘈旁谖磥?，SUV車型在中國乘用車市場的占比會上升到45%，并將在2025年之前達(dá)到50%左右。 ”

一面是海茲曼對中國SUV市場的信心滿滿，一面馮思瀚對大眾品牌SUV戰(zhàn)略的胸有成竹。

大眾品牌共計(jì)6款SUV進(jìn)入了從小型SUV到中大型SUV各個(gè)細(xì)分市場，價(jià)格區(qū)間從13萬覆蓋到50萬，形成了TFmily家族。在一汽-大眾與上汽大眾兩家合資品牌中，形成“探”字輩與“途”字輩的命名區(qū)隔。馮思瀚擁有著與海茲曼同樣的信心，他認(rèn)為，在差異化方面，過去三十年間大眾品牌在轎車領(lǐng)域已經(jīng)擁有了充分經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。即便是面向類似的細(xì)分市場，仍可以確保不同的產(chǎn)品之間形成一種合力，實(shí)現(xiàn)充分的差異化。

“我們可以確保能夠很好地覆蓋不同的細(xì)分消費(fèi)者群體的需求。我們也會把這一思路和成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到我們的SUV當(dāng)中?！瘪T思瀚說。

2019發(fā)力：新能源

今年，大眾相繼在中國上市了兩款插電混動(dòng)車型——途觀L PHEV及帕薩特PHEV。但是在中國的新能源市場推進(jìn)中，大眾仍然給人以謹(jǐn)慎的印象。但是，在2019年，大眾決定提速。

“大家或許會認(rèn)為，比起其他廠商，我們在這方面的進(jìn)展稍微顯得慢了一點(diǎn)。這是因?yàn)槲覀冊诎踩?、質(zhì)量、品質(zhì)方面有非常高的標(biāo)準(zhǔn)，在這些方面我們不做任何妥協(xié)?！?/p>

海茲曼介紹，在大眾對新能源車型的研發(fā)生產(chǎn)流程中，會涉及相當(dāng)多的測試環(huán)節(jié)，需要滿足達(dá)到各方面的標(biāo)準(zhǔn)和要求，包括天氣因素、技術(shù)因素，比如是每天充一次電還是一天數(shù)次;是采用直流充電還是其他充電模式等等。大眾對新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)一如其在傳統(tǒng)汽車制造方面的口碑：安全可靠，持久耐用。

馮思瀚透露的大眾品牌在新能源方面的最新進(jìn)展顯示：明年大眾品牌將會在中國推出3款純電動(dòng)車型。2020年，我們即將基于MEB平臺打造新車型，與此同時(shí)，盡管對于2020年，大眾品牌新能源車型將在大眾集團(tuán)的40萬輛目標(biāo)中占有多少比重，馮思瀚并沒有透露，但是他表示，至2020年，大眾品牌希望其新能源車在大眾品牌乘用車銷量中的占比能夠達(dá)到5%到10%左右。

推進(jìn)全面互聯(lián)

早在2016年，大眾集團(tuán)就發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，同時(shí)還宣布了其向移動(dòng)出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型方向。此次廣州車展，大眾中國宣布了其在中國移動(dòng)出行方面的最新進(jìn)展：“僅明年一年，大眾計(jì)劃將與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元?！?/p>

海茲曼宣布了大眾在中國的這一龐大投資計(jì)劃，資金將用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。

其中進(jìn)展之一就是逸駕智能在出行解決方案上的成果。海茲曼透露，逸駕智能科技有限公司所開發(fā)的第一款解決方案——語音對話系統(tǒng)，將會搭載在江淮大眾最新的車型之上。此后，再逐漸應(yīng)用到其他合資企業(yè)生產(chǎn)的車型當(dāng)中。

而在大眾品牌，馮思瀚表示，大眾品牌乘用車將在2019年所新推的車型中實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)化，通過車載互聯(lián)設(shè)備等硬件方式來提高互聯(lián)程度。

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