深圳新能源汽車的發(fā)展，離不開充電站的布局。

　　在深圳福田綜合交通換乘樞紐場站內(nèi)，中國普天電動車充電站非常顯眼。這里有普天投資2000多萬元在深圳設立的規(guī)模最大的充電站，在充電樁所在的一樓，每天都可以看到比亞迪純電動公交大巴K9在這里充電。

　　而在二樓，除了深圳推廣新能源汽車的展廳和講解外，普天通過在深圳投資設立的全國首個城市公交新能源汽車充換電網(wǎng)絡智能管理系統(tǒng)，對聯(lián)網(wǎng)的電動公交、電動車、充電設施實時監(jiān)控。

　　在監(jiān)控中心，《第一財經(jīng)日報》作者看到，電池的使用狀態(tài)，哪些充電樁正在充電都可以看到，如果電池可能出現(xiàn)短路等問題，監(jiān)控室可第一時間知道，并通知司機?！睂φ畞碚f，安全運營是第一位的，普天的監(jiān)控中心滿足了這一需求?！逼仗旄笨偛?、普天新能源有限公司總經(jīng)理曹宏斌接受本報作者采訪時說。

　　成立于1980年的普天，于2007年進軍新能源產(chǎn)業(yè)。曹宏斌說，中國普天進軍新能源產(chǎn)業(yè)并非偶然，”普天有兩個汽車改裝車廠，三個電池廠，原來主要為移動、電信交換機房和移動基站提供后備電源。電池、汽車和充電設備都是我們具備的優(yōu)勢，才可以快速進軍新能源行業(yè)?！?/p>

　　而按照深圳公布的《2010~2015年電動汽車配套充電設施規(guī)劃》，2015年年底前，全市充電站的數(shù)量將達到150座，充電樁將達22.75萬個。

　　在引導社會資本參與充電設施建設中，深圳市政府發(fā)了兩張?zhí)卦S經(jīng)營牌照，一張給中國普天，投資運營公交充電站，一張給南方電網(wǎng)投資運營社會充電站。

　　運營模式上，中國普天以”裸車銷售，充換兼容，刷卡消費，智能管理”的模式為主，南網(wǎng)則是”換電為主、充換結合、統(tǒng)一服務、統(tǒng)一配送”。

　　而在新能源汽車仍處于公共交通示范推廣的階段下，中國普天在深圳的公交充電站網(wǎng)絡已全面鋪開。中國普天投資近兩億，自建33個充電站，同時收購五洲龍的24個充電站，進行改造后納入統(tǒng)一充電站網(wǎng)絡。

　　另據(jù)第一財經(jīng)日報作者了解，此次大運會投入的1133輛新能源大巴，就是采用融資租賃的方式，由運營方中國普天通過銀行貸款7億元，購買新能源大巴，再通過融資租賃的方式交付巴士集團、西部公交、東部公交運營使用，分八年期償還中國普天的購置費用。

　　根據(jù)中國普天目前在深圳的布局數(shù)據(jù)初步估計，其在深圳的充電站和融資租賃投入已超過10億元，曹宏斌則透露，董事會已經(jīng)做出了新能源公司”五年不盈利”的打算。

　　而就目前發(fā)展來看，中國普天的商業(yè)模式更符合深圳新能源汽車初級階段的發(fā)展模式?！睋Q電模式是以后發(fā)展的方向之一，但現(xiàn)在看來還太早，隨著電池技術突飛發(fā)展，但一系列標準、法律法規(guī)都沒有建立，換電會帶來一系列問題?！鄙钲诎l(fā)改委重大項目協(xié)調處處長陸象楨表示，新能源汽車仍處于發(fā)展初期，不能超前。

　　( 編輯/董海榮 )

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