比亞迪e6電動車第一張私人車牌即將出爐

　　一張牌照引發(fā)的大比拼

　　本月26日，萬眾期盼了兩年多的比亞迪e6先行者電動車終于要面向個人銷售了，許多支持環(huán)保的愛車人士已經(jīng)蠢蠢欲動，希望搶先吃到e6先行者這只”螃蟹”了。而非常實(shí)際的一些問題立刻浮現(xiàn)出來，電動汽車該如何上牌?這個牌照到外地會不會受影響?第一輛比亞迪的個人牌照會是什么”特殊號碼”嗎?……

　　還有許許多多其它五花八門又很現(xiàn)實(shí)的問題，在第一輛e6電動車和它的車主現(xiàn)身之前，先讓我們來看看主要城市的電動汽車”牌照問題”吧!

　　深圳全力支持 市領(lǐng)導(dǎo)豪言”都沒問題”

　　盡管距離首臺個人擁有的電動汽車誕生還有一個星期的時間，但深圳市有關(guān)部門很早就為此打好了基礎(chǔ)。在2010年末在深圳舉行的第25屆世界電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會的新聞發(fā)布會上，電動車時代網(wǎng)作者特地就這一問題詢問了與會領(lǐng)導(dǎo)，深圳市政府副秘書長高國輝當(dāng)時明確表示：”別的城市不能上牌的問題確實(shí)存在，但是任何電動汽車在深圳上牌都沒有問題，(電動汽車的牌照)和普通汽車的辦理手續(xù)和使用完全一樣，上路、到外地都不會有問題。”

　　高國輝補(bǔ)充說，在國家新能源政策的推動下，他相信越來越多的人會選擇電動汽車。在未來3到5年內(nèi)，如果電動汽車電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，人們給電動汽車充電可以像加油一樣方便時，那么將意味著一場新能源革命的到來。

　　此外，盡管比亞迪e6先行者電動車的售價還未最后公布，但根據(jù)之前傳出售價為35000美元(折合人民幣約23萬元)的北美版e6電動車來看，比亞迪e6B的國內(nèi)售價應(yīng)該會在23萬元左右。由于家用版e6B并不需要像出租車那樣長的續(xù)航里程，其搭載的鐵電池可以更輕更少，價格也可能低至20萬元左右，

　　杭州不遺余力 ”賣車賣到上海去”

　　2010年7月26日，眾泰汽車在杭州賣出了中國首臺針對個人消費(fèi)者的純電動汽車，車主為杭州市民李自強(qiáng)，車牌號為浙AM258G。盡管后來眾泰電動汽車經(jīng)歷了許多風(fēng)波，銷售數(shù)字最高時業(yè)僅為每月數(shù)十臺，但其勇氣依然可嘉，”浙AM258G”仍然代表著中國電動汽車個人消費(fèi)時代或?qū)⒕痛死_序幕。

　　杭州藍(lán)劍汽車有限公司銷售主管周恒介紹說，”我們不是不想擴(kuò)大銷售范圍，許多地方拿不到國家補(bǔ)貼才是最大的阻礙”，目前眾泰汽車在杭州、臺州等地可以享受到9.6萬元(國家補(bǔ)貼6萬、杭州/臺州補(bǔ)貼3.6萬)的優(yōu)惠，以朗悅為例，實(shí)際售價為14.9萬元。不過免除購置稅的優(yōu)惠大家暫時還不能享受(很奇怪地要按1.0排量汽車?yán)U納，市民紛紛質(zhì)疑”電動車哪來的排量?”)，實(shí)在令人費(fèi)解。

　　眾泰汽車最令人糾結(jié)的是買車的過程————需要繳納一部分車款，然后兩到三個月后就可以拿到車，作為代理商的杭州藍(lán)劍也很無奈，”是因?yàn)楸娞┊a(chǎn)能有限?”周恒對此表示不方便評論，同時他們也希望廠家在供貨時能快一些。

　　杭州參觀新能源汽車展銷中心時，就看到來自對牌照管理十分嚴(yán)格的上海的顧客，而包括眾泰、力帆、奇瑞在內(nèi)的電動汽車在上海實(shí)際上還不能拿到補(bǔ)貼，其20多萬元的售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)者的心理預(yù)期，那外地人該如何買車呢?

　　周恒向作者介紹了一種變通的辦法：先在杭州買電動車以獲得9.6萬元的補(bǔ)貼，三個月后在杭州車管所辦理注銷手續(xù)，然后到上海參加車牌拍賣(或到其它所在城市車管所辦理)，拍到后就可使用。這個過程雖然漫長繁瑣并且要多花錢，但也不失為一種”曲線入滬”的策略。

　　( 編輯/董海榮 )

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