今年是那個(gè)被稱為「互聯(lián)網(wǎng)汽車」的產(chǎn)品出現(xiàn)的第三年，是「新造車」們的第四個(gè)年頭。蔚來 ET 預(yù)覽版、小鵬 P7 、威馬 EX6 Limited 等等車型在上海車展上首次亮相，新造車「第一梯隊(duì)」們爭(zhēng)相展示自己的第二款和甚至是第三款車。

這使得本屆上海車展足夠與眾不同。

光鮮發(fā)布的背后其實(shí)壓抑著更多的焦慮。作為汽車市場(chǎng) 28 年來首次負(fù)增長(zhǎng)之后的第一個(gè)車展，度過難熬的 Q1 季度之后，車企們都想在第一輪正面競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。今年也是雙積分政策實(shí)施的首年，為了積分的獲取，各大傳統(tǒng)車企都開始主推新能源。

電動(dòng)化產(chǎn)品的展示明顯增多。本屆上海車展展出的新能源車型有 131 款（純電動(dòng)車型一共有 97 款），超過了傳統(tǒng)能源產(chǎn)品車型的 129 款。合資、自主品牌推出的電動(dòng)汽車越來越多。

但另一邊物聯(lián)網(wǎng)汽車、5G 汽車、AI 汽車等等概念車，汽車廠商們仿佛已經(jīng)開始忙著準(zhǔn)備定義下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。

科技，變得不再是汽車廠商的裝飾亮點(diǎn)，而是使得整個(gè)行業(yè)越陷越深。改變汽車底層架構(gòu)、與科技廠商的更深度的合作、重新打造車機(jī)系統(tǒng)、重新思考用戶體驗(yàn)，我們已經(jīng)能夠看到、觸摸到、甚至是使用到，越來越多的改變已經(jīng)開始發(fā)生。

原本的汽車產(chǎn)業(yè)的「樹形」供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)一夜之間也變成了「圓桌討論」。從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈到新技術(shù)提供商，例如芯片、云服務(wù)等等都加入了「圓桌」?！笖?shù)據(jù)」是這個(gè)桌上的敏感話題，而「體驗(yàn)」則是這個(gè)桌上的共識(shí)。

目前在電動(dòng)汽車的「功能體驗(yàn)」上問題并不少。三大德國(guó)車企確定了以電動(dòng)化產(chǎn)品為未來 10 年的主要技術(shù)路線，而大眾在本屆車展上還給出了詳細(xì)數(shù)字：大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃于 2028 年前生產(chǎn) 2200 萬輛純電動(dòng)汽車，其中一半以上將產(chǎn)自中國(guó)。同時(shí)大眾在國(guó)內(nèi)開始布局基礎(chǔ)設(shè)施——公共充電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)未來上千萬輛電動(dòng)車涌入時(shí)，充電調(diào)配這樣的難題也許才剛剛出現(xiàn)。

新舊勢(shì)力間的競(jìng)爭(zhēng)與角逐讓汽車領(lǐng)域 PPT 里的「黑科技」與可以買得起的「暖科技」之間的差距不斷縮小。但「功能體驗(yàn)」的提升是基礎(chǔ)，即便「情感體驗(yàn)」的提升是新造車能夠脫穎而出的「上升通道」，但在進(jìn)入下一關(guān)卡之前，大家面臨的問題都一樣。

于是，一些更值得關(guān)注的基本價(jià)值是我們所說的「汽車暖科技」。找到技術(shù)真正帶給我們和汽車行業(yè)的幸福感，這才是極客公園所希望的。我們希望在車展上找到這些「科技焦點(diǎn)」和真正具有「暖科技」屬性的技術(shù)、汽車、展臺(tái)。

「極客公園-2019 上海車展『暖科技』Top 10」，這是我們?yōu)槟銕淼募夹g(shù)主義判斷與觀點(diǎn)。

技術(shù)只是在路上，技術(shù)也永遠(yuǎn)在路上，當(dāng)技術(shù)的冰冷實(shí)實(shí)在在地親近每一個(gè)人的體溫，科技之于我們就不只黑白，而成為郁郁光暈下那可親可近的真實(shí)之「暖」。

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