10月29日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)部部長(zhǎng)侯福深在”2011鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)與產(chǎn)業(yè)投資論壇”上表示，通過對(duì)百余家整車企業(yè)調(diào)研之后統(tǒng)計(jì)得出，”十二五”期間，整車企業(yè)電動(dòng)汽車總研發(fā)投入將達(dá)到460億元。

　　整車是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，2010年整車研究投入資金32億元，占全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入的57%。然而，”全產(chǎn)業(yè)鏈一年投入只有56億元是非常不夠的，甚至比不上單獨(dú)一家國(guó)際電動(dòng)汽車巨頭一年的投入?！焙罡Ｉ钫f。

　　隨著電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)投入在不斷增加，侯福深在經(jīng)過對(duì)百余家整車企業(yè)”十二五”規(guī)劃調(diào)研之后統(tǒng)計(jì)得出，整車企業(yè)”十二五”電動(dòng)汽車總研發(fā)投入將達(dá)到460億元。

　　侯福深進(jìn)一步介紹：”其中乘用車將以純電動(dòng)車為主，增程式、插電式、混合動(dòng)力為輔，預(yù)計(jì)2012-2013年投產(chǎn)，預(yù)期成本方面，低速純電動(dòng)車為3萬-8萬元/輛，純電動(dòng)轎車為15-20萬元/輛，增程式及plug-in為20萬-25萬元/輛;商用車將以10-12米純電動(dòng)、混合動(dòng)力為主，增程式、plug-in為輔，預(yù)計(jì)2011-2012年投產(chǎn)，預(yù)期成本方面，純電動(dòng)為130萬-150萬元/輛，混合動(dòng)力為80萬-100萬元/輛，增程式及plug-in為100萬-130萬元/輛;專用車輛將以純電動(dòng)為主，預(yù)計(jì)2011-2012年投產(chǎn)，純電動(dòng)的預(yù)期成本為12-15萬/輛?！?/p>

　　安信證券分析師劉軍認(rèn)為，商用車整車廠將率先獲益?！边@基于三點(diǎn)判斷，一是從已經(jīng)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車車型整體來看，客車車型(114款)比轎車車型(41款)多得多;二是客車對(duì)配套充電設(shè)施的要求相對(duì)更低，對(duì)蓄電池的性能(比能量、比功率等)要求也相對(duì)更低一些;三是公共用車管理更加方便?！?/p>

　　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將使得鋰動(dòng)力電池、稀土永磁電機(jī)、控制系統(tǒng)、充電站等相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益。

　　( 編輯/董海榮 )

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