感覺Aion V已經(jīng)火了很長時(shí)間了！

今年2月底開始，第一電動的北京車友群里就開始討論這款車的情況，預(yù)售開啟后，更是聲音不斷。

有人說“從曝出第一張圖開始，就關(guān)注Aion V了”；

有人說“Aion V硬剛宋Pro”；

有人說“Aion 系列一路狂懟幾何系列”；

有人認(rèn)為“Aion V最有可能和長安CS55純電版打價(jià)格戰(zhàn)”；

有人吐槽“這個(gè)車屁股太丑”；

有人反駁“Aion V的外觀絕對是顱內(nèi)高潮”；

有人評價(jià)“Aion V的鋁合金底盤、熱泵空調(diào)，基本上就很炸裂”；

有人更是直接祝福，“希望Aion V能贏”。

近期，我們的車型編輯試駕了Aion V，表示這車沒有明顯槽點(diǎn)，“在不到20萬的純電SUV中，Aion V體驗(yàn)最好”，“很想給爸爸買一臺”。不過他又轉(zhuǎn)身補(bǔ)充，“售價(jià)有可能成為槽點(diǎn)”。

6月16日，也就是今晚，廣汽新能源Aion家族的第三款車，Aion V即將線上直播發(fā)布。價(jià)格能否低到你的心坎兒里，我們一起拭目以待！

接下來和大家分享下我們本期關(guān)于Aion V的調(diào)查結(jié)果，看看有多少人被這款車打動、又是如何評價(jià)。

誰在關(guān)注Aion V，關(guān)注點(diǎn)是什么？

通過第一電動網(wǎng)和充電樁APP，本期調(diào)查共有342位朋友參與了我們的討論。結(jié)果顯示，作為今年市場上的重磅車型，Aion V享有極高的關(guān)注度。

85%參與調(diào)查者知道廣汽新能源的這款新車，其中91%的受訪者表示對Aion V感興趣。更有15%的受訪者表示“已經(jīng)預(yù)定”或“很可能買一輛”。

補(bǔ)充一下參與調(diào)查者身份，參加本次調(diào)查的342位朋友中，超過五成為已經(jīng)擁有純電動車型的現(xiàn)有車主，45%為準(zhǔn)備入手一臺新能源車的待購人群。也就是說，不少老車主和很多潛在車主正在關(guān)注這款即將上市的Aion V。

關(guān)注Aion V，到底是在關(guān)注什么？換句話說，這些用戶究竟是被這款車的哪些特質(zhì)吸引了呢？

梳理樣本結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，續(xù)航作為純電動車型目前最大痛點(diǎn)依然備受關(guān)注?！巴壸罡呃m(xù)航600公里”是21%受訪者關(guān)注Aion V的首要原因。不少人買純電動車型更看重“程價(jià)比”，用更低的價(jià)格買到續(xù)航里程更高的車型，應(yīng)該是不少潛在用戶最大的期望。

除了達(dá)到目前主流市場的續(xù)航水平，Aion V的L3級別自動駕駛和5G芯片等相關(guān)智能化配置也是俘獲了不少人心。調(diào)查顯示，被“L3級自動駕駛”和“搭載5G+V2X智能通訊系統(tǒng)，集成華為巴龍5000 5G芯片”這兩個(gè)配置吸引的受訪者比重均達(dá)到了18%。

對于這兩點(diǎn)，我們的車型編輯也給出了很高的評價(jià)。

集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)來自廣汽新能源自主研發(fā)，更是全國首例。而且搭載了華為新一代的5G車載模組MH5000，能夠保證傳輸速度超4G百倍，同時(shí)還能連接百萬終端。

提到自動駕駛，Aion V更是全球第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動駕駛技術(shù)的車型。在技術(shù)支持下，在法規(guī)允許的情況下，在國內(nèi)所有高速路、快速路，支持駕駛員長時(shí)間脫手（路段使用權(quán)有待逐步開放），真正解放雙手。

除此之外，備受好評的后排乘坐空間也是12%受訪者關(guān)注Aion V的原因。這款車擁有同級車型最大軸距2830mm，在我們的試駕編輯來看，“甚至可以媲美很多中級轎車的表現(xiàn)”。

廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP也受到了9%的關(guān)注。現(xiàn)在越來越多的潛在車主更期待純電平臺產(chǎn)品，坦言“電動車還是應(yīng)該純粹一點(diǎn)兒，油改電還是算了”。

除了上述5點(diǎn)最吸引人的因素，埃安智能健康座艙、全場景一鍵遙控泊車、廣汽新能源品牌、“機(jī)甲獸”外觀設(shè)計(jì)等也是Aion V讓不少人心動的理由。

前幾期一電調(diào)查，我們分析小鵬P7的關(guān)注者大多為顏值控、續(xù)航黨、智駕族，也分析過比亞迪漢的關(guān)注者大多為刀片電池的粉絲，是更注重電池安全與性能的技術(shù)控。

對比來看，Aion V的關(guān)注者與小鵬P7的關(guān)注者存在某種意義上的重合，也是續(xù)航黨和智駕族，但又有著很明顯的不同。他們更看重同級別車型續(xù)航、同級別車型軸距，也就是說，在追求續(xù)航和智駕的同時(shí)，性價(jià)比極為重要，價(jià)格于他們而言，將會更為敏感。

買還是不買，對價(jià)格的心理預(yù)期？

調(diào)查中，我們請正在觀望的潛在車主聊一聊最終入手Aion V的決定性因素。梳理結(jié)果，我們得到了和上文判斷一致的結(jié)論。

對于43%潛在車主而言，“價(jià)格”十分重要，將會直接影響他們的購買決策。15-20萬是目前市場上最受關(guān)注的價(jià)格區(qū)間，這一級別車型眾多，競爭激烈。想要在這一角逐中脫穎而出，更具競爭力的價(jià)格肯定是一把利劍。

除價(jià)格外，真實(shí)的續(xù)航水平、整車性價(jià)比也是部分潛在車主的下單驅(qū)動力。

說回最受關(guān)注的價(jià)格。

4月27日，廣汽新能源Aion V正式發(fā)布，推出3款車型，分別為60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（NEDC400km）、70長續(xù)航版（530km）和80超長續(xù)航版（600km），預(yù)售價(jià)17萬元起。

對于這個(gè)預(yù)售價(jià)，普通用戶怎么看？本期調(diào)查結(jié)果顯示，62%的受訪者認(rèn)為17萬還是貴了，另外38%的受訪者表示這個(gè)價(jià)格并不貴。

對于價(jià)格的心理預(yù)期價(jià)格，更多的受訪者顯然秉持著越低越好的奢望。具體看NEDC續(xù)航400公里的低配車型，參與調(diào)查者給出了最低8萬，最高20萬的跨度價(jià)格預(yù)期。綜合來看，期望價(jià)格在10-15萬元的受訪者比重最高，達(dá)到85%，平均可接受的心理預(yù)期價(jià)格為13.5萬元。

具體NEDC續(xù)航600公里的高配車型而言，受訪者給出的價(jià)格區(qū)間為11-28萬，其中，期望值在15-20萬價(jià)格區(qū)間的受訪者比例最高，達(dá)到75%，平均可接受的心理預(yù)期價(jià)格為17萬元。

此前，我們的車型編輯根據(jù)Aion LX的定價(jià)分布預(yù)測60版車型的售價(jià)在16萬起步，70版車型的售價(jià)在17萬起步，80版車型的起售價(jià)在19萬左右。相較與Aion LX，這個(gè)價(jià)格預(yù)測親民了不少，但似乎離用戶更理想的預(yù)期相比還是存在差距。

競爭對手是誰，優(yōu)劣勢何在？

如文章開頭所言，早在Aion V曝出第一張圖，就已經(jīng)有關(guān)注者開始拿它與其他車型對比了。同車型級別、同價(jià)格區(qū)間，哪款車或是Aion V更有力的競品？

參與本期調(diào)查的受訪者給出了這樣的排序：比亞迪宋Pro DM>威馬EX 5>小鵬G3>長安CS55純電版。除此之外，不少關(guān)注者認(rèn)為榮威eRX5、比亞迪宋Plus EV、幾何C也同樣虎視眈眈不容小覷。

如果說比亞迪漢EV<漢EV的王牌是刀片電池、小鵬P7的王牌是轎跑智能駕駛，那么你認(rèn)為廣汽新能源Aion V的王牌是什么？在我來看，或許就是各方面比較均衡的實(shí)力。從平臺到軸距，從續(xù)航到智能化，從整車的質(zhì)感到乘坐的舒適性都是可圈可點(diǎn)。

Aion V是廣汽新能源在純電SUV領(lǐng)域刷新存在感的力作，也肯定擔(dān)負(fù)著和Aion S一樣攻城略地的使命。為避免重蹈Aion LX叫好不叫座的覆轍，做到各方面均衡自然是一種良策，但想要在更多競品車型中脫穎而出恐怕更需要一張王牌。

這個(gè)王牌究竟應(yīng)該是什么？我們試圖從用戶對Aion V優(yōu)劣勢評價(jià)中找到一些答案。

調(diào)查顯示，Aion V的外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航能力、廣汽新能源自主品牌優(yōu)勢、智能科技水平、空間軸距是用戶眼中Aion V擁有的主要競爭優(yōu)勢。有關(guān)注者給出很高評價(jià)，認(rèn)為”Aion V同級最強(qiáng)，最直接對手感覺都有差距，需要跨級的競爭”。

但同時(shí)，在受訪者看來，Aion V的劣勢也很明顯。最主要的槽點(diǎn)直指價(jià)格，續(xù)航排在了第二位。不少人明確提到，“低配版本續(xù)航太短”，還擔(dān)心“低配版本不賣，只是拉低起售價(jià)”，而此前對于廣汽續(xù)航“虛”的吐槽也是讓不少人疑慮重重。

對于品牌，有人認(rèn)為廣汽新能源有大廠優(yōu)勢，但在一部分人眼中，傳統(tǒng)車企的基因?qū)е缕湓谥悄芸萍肌I銷服務(wù)等方面的表現(xiàn)過于傳統(tǒng)，很難創(chuàng)新，是個(gè)劣勢。

總體而言，不少受訪者者還是對這款車評價(jià)很高，認(rèn)為其“炫酷”、“小而精悍”、“顏值與實(shí)力并重”、是“自主新能源的優(yōu)勢車型”。但與此同時(shí)，對價(jià)格的期待和實(shí)際駕駛體驗(yàn)的期待也很高，認(rèn)為其“價(jià)格合理可以大賣”、“價(jià)格降下來沒特斯拉什么事兒”，期待實(shí)車?yán)m(xù)航口碑。

Aion V能否為廣汽新能源打開純電SUV的新市場，歡迎和第一電動一起關(guān)注。至于價(jià)格能否打到你的心坎兒里，今晚即將揭曉！

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