在經(jīng)歷了3月季度末沖刺后，4月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)回歸平穩(wěn)。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)估4月新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量60萬(wàn)輛，環(huán)比基本持平，同比增長(zhǎng)114%。預(yù)計(jì)1-4月全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)210萬(wàn)，同比增長(zhǎng)43%。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)表示，由于4月工作日偏短，因此4月銷(xiāo)量與3月的61.7萬(wàn)基本持平已經(jīng)是很好的表現(xiàn)，尤其是4月新能源乘用車(chē)同比翻倍暴增非常振奮人心。

車(chē)企方面，比亞迪依然一枝獨(dú)秀，特斯拉中國(guó)環(huán)比下降15%，但同比暴增4816%奪得亞軍，廣汽埃安以4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第三。而曾經(jīng)連續(xù)位居榜首的上汽通用五菱雖然環(huán)比大漲超50%，但同比大降20%跌至第七。長(zhǎng)城汽車(chē)和東風(fēng)易捷特再次上榜，其中后者環(huán)比增長(zhǎng)近80%，躋身第十。

4月車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量TOP10仍然以傳統(tǒng)自主品牌為主。

比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，以20.9萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量獨(dú)占鰲頭，市占率超35%。其中，王朝系列銷(xiāo)量115,550輛，同比增長(zhǎng)70%；隨著海豚和海鷗的上市，海洋系列銷(xiāo)量83,388輛。僅憑騰勢(shì)D9一款車(chē)型，騰勢(shì)汽車(chē)4月銷(xiāo)量繼續(xù)破萬(wàn)，達(dá)到了10,526輛，從目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，騰勢(shì)D9已經(jīng)打敗了別克GL8，其市場(chǎng)表現(xiàn)能否持續(xù)，值得關(guān)注。

雖然比亞迪在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量已經(jīng)非常亮眼，但其出口量同樣表現(xiàn)出色，4月出口量達(dá)到了14,827輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%，同比實(shí)現(xiàn)翻番，創(chuàng)有史以來(lái)最佳成績(jī)。

比亞迪今年還有海鷗、騰勢(shì)N7、騰勢(shì)N8、驅(qū)逐艦07等多個(gè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)臺(tái)大關(guān)估計(jì)已經(jīng)沒(méi)有太大問(wèn)題。

得益于吉利熊貓mimi銷(xiāo)量的大漲，吉利汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量2.98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.1%，位居第四。上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量超2.6萬(wàn)輛， 環(huán)比下降15.7%，排名第五。

值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為1.68萬(wàn)輛，環(huán)比大降49.8%，排名下降4位至第8。得益于歐拉好貓芭蕾貓的降價(jià)以及哈弗PHEV車(chē)型的助力，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量有所提升，4月批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超1.5萬(wàn)輛，環(huán)比上漲14%，再次進(jìn)入榜單。

新勢(shì)力方面，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)75,842輛，環(huán)比下降14.7%，依然位居第二，市占率超12%。5月以來(lái)，特斯拉中國(guó)進(jìn)行兩次進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。5月2日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model3和Model Y全系車(chē)型在中國(guó)售價(jià)均上調(diào)2000元，漲價(jià)后起售價(jià)分別為23.19萬(wàn)元和26.39萬(wàn)元；5月5日，全新Model S及全新Model X全系車(chē)型上調(diào)售價(jià)19000元，這兩次漲價(jià)覆蓋了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的所有在售車(chē)型。此外，在美國(guó)、日本等市場(chǎng)，特斯拉近日亦上調(diào)了售價(jià)。

得益于AION S和Y銷(xiāo)量的暴漲，不知不覺(jué)中，埃安已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的三強(qiáng)之一，4月銷(xiāo)量再次突破4萬(wàn)輛，位居第三。

合資品牌上汽通用五菱4月銷(xiāo)量雖然環(huán)比上漲超50%，但仍不及去年超3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，跌落至榜單第7。得益于東風(fēng)風(fēng)神、風(fēng)光等銷(xiāo)量的上漲，易捷特銷(xiāo)量突破1.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲79.3%，再次上榜位居第10。

環(huán)比增幅來(lái)看，易捷特環(huán)比增幅最大達(dá)79.3%，其次是上汽通用五菱、理想汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中上汽通用五菱環(huán)比上漲52.2%。相反，長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)和特斯拉中國(guó)環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，其中長(zhǎng)安汽車(chē)環(huán)比大降近50%。

與去年同期相比，今年新能源車(chē)企TOP10發(fā)生巨大變化。

除了比亞迪仍然稱(chēng)霸外，去年4月因?yàn)樯虾Ｒ咔橛绊懳茨苌习竦奶厮估袊?guó)，今年4月進(jìn)入榜單并躋身第二，廣汽埃安同比增長(zhǎng)超2倍，排名從去年第五躋身至第三。理想汽車(chē)同比增長(zhǎng)5倍，排名升至第六。

新勢(shì)力車(chē)型，除了特斯拉中國(guó)、廣汽埃安和理想汽車(chē)銷(xiāo)量和排名均有提升外，曾經(jīng)在去年同期上榜的零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和合眾新能源均落榜，取而代之的是上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)易捷特。

縱觀車(chē)企銷(xiāo)量榜，傳統(tǒng)自主品牌正在發(fā)力，而曾經(jīng)的頭部新勢(shì)力品牌啞火，但隨著新車(chē)型的陸續(xù)上市，新勢(shì)力們能否反攻成功，值得關(guān)注。

同比增幅來(lái)看，特斯拉中國(guó)增幅最大超49倍，主要原因是受到上海疫情的影響去年同期特斯拉銷(xiāo)量?jī)H1,512輛。理想汽車(chē)、廣汽埃安、吉利汽車(chē)、比亞迪同比均實(shí)現(xiàn)超三位數(shù)增長(zhǎng)。

相反，由于熊貓mini、長(zhǎng)安Lumin、比亞迪海豚等小型車(chē)，搶占了宏光MINIEV的市場(chǎng)份額，上汽通用五菱的銷(xiāo)量同比下降超19%。

總體來(lái)看，4月汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費(fèi)者觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車(chē)市延續(xù)3月底的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2,350萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，年度新能源車(chē)滲透率有望達(dá)到36%。

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